WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Директор завода

После окончания Академии в 1951 году он получил назначение на Ростовский авиационный завод на должность главного контролера качества выпускаемой продукции. В тяжелейшие для завода годы, когда директора завода менялись через каждые год-полтора, в январе 1955 года его директором стал Д. М. Чумаченко. Это был период, когда из-за отсутствия заявок от министерства авиационной промышленности производство на предприятии, практически, остановилось. Речь шла о возможном расформировании завода. Директор искал выход из создавшегося положения и, встретившись в Москве с Генеральным конструктором вертолетов Михаилом Леонтьевичем Милем, загорелся его идеями винтокрылых машин, понял, что будущее — за ними, и работы у завода будет невпроворот.

Таким образом, в 1956 году предприятие, постоянно находившееся в условиях недогруженности из-за невостребованности выпускаемых самолетов, было перепрофилировано на выпуск винтокрылых машин и превратилось в один из крупнейших в мире серийных заводов по производству вертолетов. И в этом неоценимая заслуга Д. М. Чумаченко.

Организовать и осуществить такую титаническую работу мог только человек неординарный, преданный долгу. Ветераны завода до сих пор вспоминают Дмитрия Михайловича как человека большого природного таланта: прекрасный инженер, организатор, руководитель, остро чувствующий время. Это был человек твердой воли и чрезвычайной смелости при решении государственных проблем и, при этом, очень отзывчивый к людям^[1].

25 лет (с 1955 по 1980 годы) он стоял у руля Ростовского вертолетного объединения. Под его руководством была произведена коренная реконструкция предприятия, освоено производство первых в стране вертолетов конструкции Миля^[2]:

• Ми-1 (1956);
• Ми-6 (1959), Ми-10 (1963);
• Ми-24 (1973);
• Ми-10К (1975);
• Произведен запуск и начато производство Ми-26 (1978—1979).

Для выпуска больших вертолетов нужны были огромные производственные площади. При нем был выстроен новый громадный корпус цеха сборки вертолетов, новое здание кузнечно-прессового цеха и ряд других заводских корпусов.

Помимо производственной деятельности Д. М. Чумаченко повседневно заботился об улучшении быта заводчан и их семей. В годы его директорства было начато строительство жилья для работников завода, детских садов, общежитий. На территории завода были построены кафе и столовые. Ранее небольшая заводская амбулатория стала медсанчастью на 45 кабинетов, оснащенных новейшей аппаратурой того времени^[1].

Постоянно заботился директор и о досуге работников завода. В ноябре 1976 года был построен Дворец культуры вертолётостроителей, в который он вложил много сил и здоровья. Будучи сам человеком эрудированным и большим любителем книг, он лично следил за оснащением заводских библиотек технической и художественной литературой. В 1960 году для отдыха заводчан на черноморском побережье был построен оздоровительный комплекс «Зорька» с пионерским лагерем для их детей.

За годы управления Ростовским вертолетным заводом Д. М. Чумаченко был удостоен многих правительственных наград: два ордена Ленина, два ордена Трудового Красного Знамени, 6 медалей, а самым высоким стало звание Героя социалистического труда (1971 г.) За освоение серийного выпуска самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-6в 1968 году он получил звание лауреата Государственной премии СССР. Кроме того, он удостоен звания «Почетный авиастроитель». Ордена «Знак Почета» (1943), «Отечественной войны 2-й степени» (1945) и медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны» он получил, работая на Иркутском авиационном заводе в годы войны.

Д. М. Чумаченко, помимо производственной деятельности, активно участвовал в общественной жизни города Ростова-на-Дону и области, будучи неизменным членом бюро горкома и обкома партии. Он неоднократно избирался депутатом городского и областного советов депутатов трудящихся.

В январе 1980 Ростовское Вертолётное производственное объединение торжественно проводило своего Генерального директора на заслуженный отдых. Однако, он продолжал заниматься винтокрылой техникой.

До самой смерти 7 ноября 1989 года он работал заместителем начальника филиала Московского вертолетного завода им. М Л. Миля в Ростове-на-Дону.