| Рейс 2276 British Airways | |
|---|---|
 Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 сентября 2015 года |
| Время | 16:12 PST |
| Характер | F-NI (пожар на борту) |
| Причина | Пожар двигателя №1 |
| Место |
 |
| Координаты | 36°04′34,67″ с. ш. 115°09′08,96″ з. д. HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 14 |
| Воздушное судно | |
 Пострадавший самолёт за 6 лет и 1 месяц до происшествия |
|
| Модель | Boeing 777-236ER |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | BA2276 |
| Бортовой номер | G-VIIO |
| Дата выпуска | 18 января 1999 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 157 |
| Экипаж | 13 |
| Выживших | 170 (все) |
Пожар на Boeing 777 в Лас-Вегасе — авиапроисшествие, произошедшее во вторник 8 сентября 2015 года. Авиалайнер Boeing 777-236ER авиакомпании British Airways выполнял международный рейс BA2276 по маршруту Лас-Вегас—Лондон, но во время разгона по взлётной полосе у него загорелся двигатель №1 (левый). Пилоты остановили самолёт, началась эвакуация. Через 5 минут пожар был потушен, эвакуация прошла успешно. Из находившихся на борту самолёта 170 человек (157 пассажиров и 13 членов экипажа) никто не погиб, но 14 пассажиров получили ранения. У лайнера сгорел левый двигатель и часть фюзеляжа в области и выше левого крыла.
Самолёт
Boeing 777-236ER (регистрационный номер G-VIIO, заводской 29320, серийный 182) был выпущен в 1999 году (первый полёт совершил 18 января). 26 января того же года был передан авиакомпании British Airways. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90-85B[1][2].
Хронология событий
В 15:53 PST Boeing 777-236ER борт G-VIIO отошёл от гейта №3 аэропорта Мак-Карран в Лас-Вегасе и начал руление к взлётной полосе №07L. На борту лайнера находились 157 пассажиров и 13 членов экипажа во главе с 63-летним командиром Крисом Хенки (англ. Chris Henkey), пилотом-ветераном, проработавшем в авиакомпании British Airways 42 года (с 1973 года).
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследованием причин происшествия занялся американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) при участии Отдела по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Дальнейшая судьба самолёта
.jpg)
В декабре 2015 года авиакомпания British Airways объявила, что команда инженеров компании «Boeing» провела оценку самолета и определила — ущерб ограниченный, самолёт подходит для ремонта. В итоге было объявлено, что лайнер будет отремонтирован и возвращен в строй. В феврале 2016 года ремонт был закончен, сгоревший двигатель был заменён на новый.
Испытания лётной годности проводились 25 февраля 2016 года. На следующий день самолёт был доставлен в Викторвилль, где он был перекрашен. Затем 15 марта он полетел в Кардифф, где снова прошёл регистрацию. Наконец лайнер вернулся в Лондонский аэропорт Гатвик и с 24 марта 2016 года возобновил полёты и летает по сей день.
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .