| ОКО-1 | |
|---|---|
 В. К. Таиров рядом с ОКО-1 | |
| Тип | Лёгкий транспортно-пассажирский самолёт |
| Разработчик | ОКО, г. Киев |
| Главный конструктор | В. К. Таиров |
| Первый полёт | Октябрь 1937 года |
| Начало эксплуатации | 1937 год |
| Конец эксплуатации | 1939 год |
| Годы производства | 1937-1939 |
| Единиц произведено | неизвестно |
 | |
ОКО-1 — транспортно-пассажирский самолёт Всеволода Константиновича Таирова.
История
После объединения ЦКБ и ЦАГИ в единую конструкторскую организацию Николай Николаевич получил задание на проектирование пассажирского самолета-низкоплана с мотором воздушного охлаждения. Сохранился набросок этой машины, выполненный рукой Н. Н. Поликарпова. В своем первоначальном виде самолет рассчитывался на перевозку четырех пассажиров: один сидел рядом с пилотом и три человека размещались в ряд в пассажирском салоне.
Развивая удачно найденные схемные решения и не без влияния сообщений о полетах новых американских пассажирских самолетов «Вега» и «Орион[en]», Николай Николаевич на основе опыта 1931 года разработал новый проект пятиместного пассажирского моноплана с двигателем воздушного охлаждения. Тип двигателя не был определен: рассматривались варианты с моторами Bristol Mercury, Wright Cyclone и М-22.
Склоки в руководстве объединенного ЦКБ-ЦАГИ сделали практически невозможной успешную работу коллектива. В январе 1933 года начальник Глававиапрома П. И. Баранов распорядился создать новое ЦКБ на заводе № 39 (начальник С. В. Ильюшин). Переведенная туда бригада Поликарпова получила новый номер (бригада № 23), была существенно пополнена инженерами и техниками.
Николай Николаевич сумел получить задание на пассажирский самолет ЦКБ-6, считая, что при надлежащей унификации многие конструктивные элементы самолета могут найти применение и в истребителе И-16. Поэтому обязанности ведущего конструктора этих машин он возложил на своего заместителя Всеволода Константиновича Таирова. В работе над проектом принимали участие М. Р. Бисноват, Д. Л. Томашевич, В. И. Тарасов, Л. П. Коротков и другие инженеры бригады.
В июле 1933 года Н. Н. Поликарпов и начальник ЦКБ С. В. Ильюшин подписали проект и направили его в главк. Проект там решили не реализовывать, так как в то время на Горьковском авиационном заводе № 21 полным ходом шла подготовка к серийному производству близкого по типу семиместного пассажирского самолета ХАИ-1, разрабатывался и его военный вариант.
Таиров сумел добиться разрешения на проведение опытно-конструкторских работ (задача по доводке ХАИ-1 считалась главной). С разрешения Поликарпова он взял с собой чертежно-конструкторскую документацию по ЦКБ-6 и пригласил в ОКО ряд конструкторов, что вызвало бурные протесты Николая Николаевича. В Киев поехали Л. П. Коротков, М. Р. Бисноват, другие инженеры. Причем Бисноват, получив отказ на увольнение, начал возводить на своего шефа напраслину. В Киев он уехал, но отношение с Поликарповым испортил навсегда.
Параллельно с этими работами, широко используя опыт проектирования ЦКБ-6 и опыт доводки ХАИ-1, с конца 1935 года под руководством В. К. Таирова началось проектирование нового пассажирского самолета, получившего обозначение ОКО-1. Во время эксплуатации ХАИ-1 выяснилось, что на трассах относительно небольшой протяженности полезная нагрузка в 6-8 пассажиров является оптимальной, а от убираемого шасси можно отказаться. Необходимо обеспечить удобства пассажиров и экипажа, хорошие взлетно-посадочные свойства машины. Все это предопределило некоторые особенности конструкции.
Лётно-технические характеристики
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 чел.
- Пассажировместимость: 6 чел.
- Грузоподъёмность: 120 кг
- Длина: 11,60 м
- Размах крыла: 15,40 м
- Высота: 4,05 м
- Площадь крыла: 35,08 м²
- Масса пустого: 1970 кг
- Нормальная взлётная масса: 3300 кг
- Максимальная взлётная масса: 3610 кг
- Силовая установка: 1 × ПД М-25А
- Мощность двигателей: 1 × 750 л. с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 370 км/ч
- Крейсерская скорость: 325 км,ч
- Практическая дальность: 1500 км
- Практический потолок: 8000 м
Ссылки
- В. В. Кузнецов. Легкий транспортно-пассажирский самолет ОКО-1.. Авиару.рф (27 сентября 2015). Проверено 7 декабря 2018.
- ОКО-1. «Уголок неба». Проверено 7 декабря 2018.
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .