WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Служба в Вооруженных силах СССР

В Военно-воздушных силах с 1967 года. В 1971 году окончил Ейское ВВАУЛ. Был оставлен в училище и с 1971 года служил лётчиком-инструктором, командиром звена, заместителем командира эскадрильи 959 учебного авиационного полка боевых самолётов. В 1980 году уволился в запас в звании подполковника авиации.^[1]

Работа в авиационной промышленности

В 1981 окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1981-1983 годах — лётчик-испытатель Куйбышевского конструкторского бюро автоматических систем, проводил испытания авиационных устройств.^[1]

С апреля 1983 года — лётчик-испытатель в ЛИИ им. М.М. Громова. В 1993—1995 годах — заместитель начальника Лётно-испытательного центра (ЛИЦ) — начальник лётного комплекса. В 1995—1998 годах — заместитель начальника ЛИИ, с 1998 года — начальник ЛИЦ, заместитель начальника ЛИИ по лётным испытаниям. В 1999 году окончил Российскую академию государственной службы при Президенте РФ. Принимал участие в подготовке и проведении ряда авиасалонов МАКС.^[1]

Освоил более 70 типов летательных аппаратов, общий налёт 4000 ч. Основное направление лётной деятельности - аэродинамические и прочностные испытания, исследования устойчивости и управляемости самолётов. Провел цикл лётных испытаний самолёта Як-38 и его модификаций, включая использование «прыжкового» вертикального взлёта со специальным удерживающим устройством, выполнение прерванных взлётов на режимах короткого разбега. Провел лётные испытания Су-27 и МиГ-29 на штопор, исследования характеристик этих самолётов на больших закритических углах атаки (что позволило в дальнейшем отработать элемент пилотажа «Кобра»).^[1]

В числе других работ^[1][2]:

• Исследования путевой устойчивости самолёта-перехватчика МиГ-31 на предельных числах Маха;
• Лётные испытания Су-25 на штопор и по определению маневренных характеристик при выполнении стрельбы из пушек и пусков ракет;
• Лётно-прочностные испытания самолётов МиГ-31, Су-25 и Су-27;
• Совместные лётно-конструкторские испытания китайского самолёта К-8, включая испытания на сваливание, штопор и определение методов вывода из штопора;
• Испытания опытных катапультных кресел на летающих лабораториях МиГ-25 и Су-7;
• Выполнил первый полёт и провел лётно-конструкторские испытания самолётов МАИ-89, МАИ-90 и «Акробат» разработки ОКБ МАИ.

За мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники в условиях, сопряженных с риском для жизни, 19 сентября 1995 года удостоен звания Героя Российской Федерации.^[2]

Общественная деятельность

Член Международного общества лётчиков-испытателей (Society of Experimental Test Pilots).^[1]

В 2015 году вышла книга воспоминаний: Л. Д. Лобас. Земная правда о летных мифах. — Москва: БукиВеди, 2015. — 195 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-4465-0625-5.