WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 9651 Вологодского АП

Як-40 Вологодского АП
Общие сведения
Дата 9 марта 2000 года
Время 08:42 MSK
Характер Сваливание при взлёте
Причина Обледенение,
отказ двигателя
Место в 1200 м от ВПП аэропорта Шереметьево, Москва (Россия)
Координаты 55°58′28″ с. ш. 37°25′20″ в. д. HGЯO
Погибшие 9 (все)
Воздушное судно
Модель Як-40Д
Авиакомпания Вологодское авиапредприятие
Пункт вылета Шереметьево, Москва (Россия)
Пункт назначения Борисполь, Киев (Украина)
Рейс VGV9651
Бортовой номер RA-88170
Дата выпуска 5 мая 1976 года
Пассажиры 4
Экипаж 5
Выживших 0

Катастрофа Як-40 в Шереметьевоавиационная катастрофа , произошедшая утром в четверг 9 марта 2000 года в аэропорту Шереметьево (Москва). Авиалайнер Як-40Д Вологодского АП совершал рейс VGV9651 по маршруту МоскваКиев, но, едва оторвавшись от ВПП аэропорта Шереметьево, самолёт рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 9 человек (5 членов экипажа и 4 пассажира), в том числе основатель компании «Альянс» Зия Бажаев и журналист Артём Боровик.

Самолёт

Як-40 (регистрационный номер RA-88170, заводской 9620847, серийный 47-08) был выпущен Саратовским авиационным заводом 5 мая 1976 года. Авиалайнеру присвоили бортовой номер CCCP-88170 и передали МГА СССР, которое к 13 мая направило его в Управление учебных заведений в Бугурусланское лётное училище гражданской авиации. 2 октября 1981 года самолёт перенаправили в Вологодский объединённый авиаотряд Ленинградского УГА. В сентябре 1993 года борт RA-88170 начал эксплуатироваться в составе Вологодского авиапредприятия (образовано на базе Вологодского ОАО), а в 1994 году на Саратовском авиазаводе был переоборудован в Як-40Д (запас топлива увеличен до 6 тонн). С августа 1997 года по июнь 1998 года сдавался в лизинг авиакомпании «Аэротэкс», после чего вернулся обратно. Оснащён тремя двигателями АИ-25 ЗМКБ «Прогресс» имени А. Г. Ивченко. На день катастрофы налетал 21428 часов и совершил 20497 циклов «взлёт-посадка». Остаток ресурса составлял 1932 часа 35 минут и 1 год 4 месяца[что?][1][2][3].

Экипаж и пассажиры

Экипаж самолёта состоял из 5 человек[4][5]. Его состав был таким:

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Светлана Г. Корягина — жена гендиректора а/к «Аэротэкс».
  • Евгения А. Яковлева — дочь президента а/к «Аэротэкс».

Согласно официальным документам, Корягина и Яковлева были записаны в задание на полёт, не имея при этом соответствующей подготовки стюардессы или флайт-менеджера[7].

Также на борту находились 4 пассажира[4]:

Катастрофа

При взлёте на высоте не более 15 метров и скорости 230 км/час самолёт вошёл в режим сваливания, сопровождавшийся неуправляемым креном влево, после чего столкнулся с землёй в 1200 метрах от места начала разбега по ВПП и разрушился.

Из рассказа работника аэропорта Шереметьево Ивана Защеринского: «Я шёл на работу за стоянками, перпендикулярно тому месту, где упал самолёт. Як-40 привлёк мое внимание тем, что он взлетал, как иностранный самолёт, — круто вверх. При этом из сопла левого движка у него вырывалось красно-жёлтое пламя. Самолёт шёл тогда в наборе высоты. Через две секунды вдруг стал плавно крениться влево. Показалось, что он начал делать левый вираж на здание „Шереметьево-2“. Машина ударилась о землю левым крылом, затем — носом. Потом — взрыв керосина, но ничего практически не горело, только чёрные клубы дыма долго висели над обломками самолёта, поскольку ветра практически не было».

Причины катастрофы

Причиной катастрофы, по мнению сотрудников Межгосударственного авиационного комитета (МАК), стало сочетание двух факторов: ошибки пилота, производившего взлёт с закрылками, выпущенными на 11° вместо положенных 20, а также халатность технических служб, которые не произвели обработку самолёта антиобледенительной жидкостью. Решающей причиной катастрофы была признана ошибка экипажа. Вспышки в двигателях, наблюдавшиеся очевидцами, были проявлением помпажа в условиях потери самолётом скорости[8].

Примечания

  1. 1932 часа=0,22 года
  2. Яковлев Як-40Д RA-88170 а/к Вологодское АП - карточка борта. russianplanes.net. Проверено 28 августа 2014.
  3. Материалы расследования. Катастрофа Як-40 Вологодского АП в Шереметьево. А.Боровик. (борт RA-88170), 09 марта 2000 года.. AirDisaster.ru. — выдержки из официального отчёта МАК. Проверено 29 августа 2014.
  4. 1 2 Виктория Авербух, Дмитрий Владимиров, Григорий Пунанов, Александр Чуйков. Катастрофа с грифом «совершенно секретно» (рус.), Известия (10 марта 2000). Проверено 29 августа 2014.
  5. Среди погибших в Шереметьево-1 - Зия Бажанов и Артём Боровик. Новости Тольятти (9 марта 2000). Проверено 29 августа 2014.
  6. Забытое крушение самолёта ЯК-40 в Шереметьево 09 марта 2000 г.
  7. Распоряжение 18 февраля 2002г. №НА-62-р «О катастрофе самолёта Як-40Д RA-88170 09 марта 2000 г. в аэропорту Шереметьево». Министерство транспорта Российской Федерации (18 февраля 2002). Проверено 29 августа 2014.
  8. Артём Боровик погиб из-за «стервы». Её отключил пилот. Газета «Коммерсантъ» (05.06.2001). Проверено 5 декабря 2015.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии