WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 232 LOT

Ил-14 авиакомпании LOT
Общие сведения
Дата 14 июня 1957 года
Время 23:12 МСК
Характер Столкновение с деревьями
Причина Ошибка экипажа и служб УВД, сложные погодные условия
Место 5 км от аэропорта Внуково, Московская область (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ил-14П
Авиакомпания LOT
Пункт вылета Окенце, Варшава (Польская НР)
Пункт назначения Внуково, Москва (РСФСР, СССР)
Рейс LO232
Бортовой номер SP-LNF
Дата выпуска 1956 год
Пассажиры 8
Экипаж 5
Погибшие 9
Выживших 4

Катастрофа Ил-14 под Внуковом — авиационная катастрофа самолёта Ил-14П польской авиакомпании LOT, произошедшая в пятницу 14 июня 1957 года в районе аэропорта Внуково, при этом погибли 9 человек.

Самолёт

Ил-14П с заводским номером 6341407 и серийным 16-07 был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1956 году, то есть был ещё довольно новым. Авиалайнер продали в Польскую Народную Республику, где он получил бортовой номер SP-LNF и с 21 сентября того же года начал эксплуатироваться Польскими авиалиниями (LOT)[1]. В частности, это был один из трёх польских Ил-14, выполняющих полёты в Москву. Его пассажировместимость составляла 18 мест, а дальность полёта могла достигать 3 тысяч километров при крейсерской скорости 260 км/ч[2].

Экипаж

Экипаж авиалайнера состоял из 5 человек[2]:

  • Командир воздушного судна — Владислав Шацки (польск. Władysław Snacki). 48 лет, ещё до войны закончил Демблинскую авиационную школу, в военный период выполнял длительные полёты, с 1946 года работал в LOT. Имел налёт свыше 8500 часов суммарной протяжённостью около полутора миллионов километров, за что был награждён нагрудным знаком «Налёт свыше миллиона километров».
  • Второй пилот — Мечислав Плядер (польск. Mieczysław Pląder)
  • Бортмеханик — Мариан Семеняк (польск. Marian Siemieniak)
  • Бортрадист — Михал Лукашевич (польск. Michał Łukaszewicz). Также имел нагрудный знак «Налёт свыше миллиона километров».
  • Стюардесса — Ева Федоровска (польск. Ewa Fedorowska)

Катастрофа

Борт SP-LNF выполнял регулярный международный пассажирский рейс LO232 из Варшавы в Москву, а на его борту находились 5 членов экипажа, 8 пассажиров и 819 килограмм груза (преимущественно почта). Согласно полученному в Варшаве экипажем прогноза погоды, над Москвой ожидались сплошные облака с нижней границей 600 метров, а горизонтальная видимость составляла 4 километра. На подходе к аэропорту Внуково экипаж получил указание снижаться до высоты 400 метров. После прохождения Клементьева экипаж перешёл на связь с диспетчерской вышкой аэропорта и получил указание снижаться до высоты 300 метров. В 23:07 диспетчер передал указание выполнять заход на посадку по приборам. Экипаж подтвердил получение информации. Затем примерно в 23:13 в 4,5 километрах северо-восточнее аэропорта снизившийся под безопасную высоту авиалайнер врезался в деревья и разрушился. В катастрофе погиб почти весь экипаж, кроме стюардессы Евы Федоровски. Она получила травмы, но несмотря на это смогла дойти до дороги и там остановила машину, после чего приехала в аэропорт где сообщила о катастрофе. Прибывшие к месту спасательные службы обнаружили трёх выживших пассажиров-американцев. Всего в катастрофе погибли 9 человек: 4 члена экипажа и 5 пассажиров[2][3].

Гражданство Экипаж Пассажиры Всего
 Монголия – 2 2
 Польша 5 1 6
 США – 5 5
Итого 5 8 13

Расследование

На то время в советско-польских отношениях была напряжённость, поэтому для расследования причин происшествия была быстро собрана советско-польская комиссия, которой поставили задачу, как можно быстрее установить причины, чтобы успеть до появления в газетах различных спекуляций. Состав комиссии был следующий[2]:

Советская сторона
Польская сторона
  • Заместитель министра транспорта Жан Рустецки (польск. Jan Rustecki)
  • Заместитель начальника LOT М. Грабовски (польск. M. Grabowski)
  • Представитель Государственной комиссии по расследованию авиационных происшествий из Министерства транспорта Е. Рибарски (польск. E. Rybarski)
  • Чиновник из LOT Ж. Ковальчик (польск. J. Kowalczyk)
  • Инженер Департамента гражданской авиации Министерства транспорта А. Вожчеховски (польск. A. Wojczechowski)

Расследование заняло рекордно-короткий срок — 6 дней. Уже 20 июня 1957 года советско-польская комиссия подписала шестистраничный протокол об установлении причин катастрофы[2].

Анализ

Как было установлено, рейс 232 следовал в Москву на эшелоне 2400 метров. Согласно прогнозу погоды, в Москве ожидались хорошие погодные условия. Полёт поначалу проходил нормально, но после Вязьмы экипаж заметил, что началось обледенение самолёта, о чём в 22:38 передал руководителю полётов в аэропорту Внуково. Начиная с этого времени полёт происходил со снижением. После прохождения Клементьева на высоте 400 метров и в условиях видимости земли, экипаж передал об этом диспетчеру, на что получил указание снижаться до высоты 300 метров по уровню аэродрома (737,4 мм рт. ст.) и направление на аэропорт. Затем за 5 минут до расчётного времени посадки экипаж сообщил диспетчеру, что они следуют курсом 65° с отклонением от курса на 20°. В 23:07 экипаж не доложив о прохождении радиомаяка запросил разрешение на посадку. Диспетчер хоть и не получил доклада о прохождении радиомаяка и не определил по радиолокатору местонахождение самолёта, передал экипажу данные по выполнению посадки и дал указание переходить на связь с диспетчером старта. Когда экипаж перешёл на связь с диспетчером старта, то получил указания по выполнению посадки курсом 242° и предупреждён, что в аэропорту идёт дождь. Далее рейсу 232 было дано указание следовать по курсу 152° к дальнему радиомаяку и выполнять заход по схеме. Экипаж подтвердил получение команды, но не начал её выполнять. Однако при этом было начато снижение для выполнения посадки. Столкновение с деревьями произошло в 23:12—23:13 в 4-х с половиной километрах северо-восточнее Внукова[2].

В районе катастрофы в это время погодные условия были следующими: сплошная низкая облачность, ливневый дождь, сильная болтанка и наблюдались вспышки молний. Все системы самолёта до столкновения работали исправно. Следов алкоголя в крови и мягких тканях погибших членов экипажа найдено не было, а их смерть наступила в результате телесных травм, полученных при столкновении с землёй[2].

Причины

В заключении комиссии причиной катастрофы послужило столкновение самолёта с землёй из-за полёта на малой высоте, что было вызвано ошибкой экипажа, который выполнял снижение с нарушением схемы, в результате чего оказался на опасно малой высоте. Такое нарушение было вызвано излишней самоуверенностью экипажа в условиях отсутствия контроля за полётом со стороны диспетчерских служб аэропорта. Помимо этого, есть вероятность, что экипаж передавал диспетчеру неверные данные о своём местонахождении и высоте. В конце полёта экипаж также столкнулся со сложными погодными условиями, которые не были указаны в прогнозе[2][3].

Таким образом, основным виновником катастрофы комиссия назвала польский экипаж. Но значительная доля вины лежала также и на диспетчерской службе аэропорта Внуково[2].

Примечания

  1. ↑ Ильюшин Ил-14П SP-LNF а/к LOT - Польские Авиалинии - карточка борта. russianplanes.net. Проверено 17 августа 2014.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Janusz Wróbel, Dominik Wróbel. Katastrofa polskiego Iła-14. Chmury nad Wnukowem (польск.). Polityka (21 июня 2011). Проверено 17 августа 2014.
  3. 1 2 ASN Aircraft accident Ilyushin 14P SP-LNF Moskva-Vnukovo Airport (VKO) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 17 августа 2014.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии