WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 75 Аэрофлота

Ан-24Б компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 6 января 1974 года
Время 15:25
Характер Обледенение
Причина Ошибка экипажа, конструктивные недостатки
Место близ Мукачева, Закарпатская область (УССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ан-24Б
Авиакомпания Аэрофлот (Украинское УГА, Киевский ОАО)
Пункт вылета Жуляны, Киев
Остановки в пути Ивано-Франковск
Пункт назначения Ужгород
Мукачево
Рейс Н-75
Бортовой номер CCCP-46357
Дата выпуска 23 января 1970 года
Пассажиры 18
Экипаж 6
Погибшие 24 (все)

Катастрофа Ан-24 под Мукачевомавиационная катастрофа пассажирского самолёта Ан-24Б Киевского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в воскресенье 6 января 1974 года близ Мукачева, при этом погибли 24 человека.[1][2]

Самолёт

Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46357 (заводской — 07305807, серийный — 058-07) был выпущен Киевским авиационным заводом 23 января 1970 года. Авиалайнер передали Министерству гражданской авиации, которое ко 2 февраля направило его в Киевский объединённый авиаотряд (86-й лётный отряд) Украинского управления гражданской авиации. Общая наработка борта 46357 составляла 9280 лётных часов и 8083 цикла «взлёт—посадка»[3].

Экипаж

Катастрофа

Самолёт должен был выполнять внутренний пассажирский рейс Н-75 по маршруту КиевИвано-ФранковскУжгород. Однако в тот день аэропорт Ужгород не мог принимать самолёты, так как поверхность его аэродрома находилась в неудовлетворительном техническом состоянии, поэтому самолёты садились в соседнем военном аэродроме Мукачево. Но и Мукачево оказался закрыт из-за плохих погодных условий, из-за чего рейсу Н-75 пришлось задержаться с вылетом в аэропорту Ивано-Франковск[4].

После улучшения погоды, по маршруту, согласно имеющемуся прогнозу, ожидалось большое количество слоисто-кучевых облаков с нижней границей 100—150 метров и с верхней 500—1000 метров, видимость 1000—1500 метров, дымка, в облаках обледенение. В 14:51 рейс Н-75 вылетел из Иваново-Франковска и после набора высоты в 14:57 занял эшелон 3000 метров, но в 15:04 диспетчер во Львове дал указание снизиться до эшелона 2400 метров в связи с воздушной обстановкой. В 15:09 с самолёта доложили пролёт промежуточного пункта маршрута Высокое на высоте 2400 метров, после чего экипаж переключился на связь с диспетчером аэродрома Мукачево и продолжил полёт со скоростью около 400 км/ч[4].

В районе 15:14, за 4 минуты до пролёта пункта Среднее, экипаж с вертикальной скоростью 7,5 м/с начал спускаться до высоты 2100 метров, после чего снизил скорость до 300 км/ч. Далее экипаж продолжил снижение до высоты 400 метров, вероятно предварительно при этом выпустив шасси. В процессе снижения Ан-24 вошёл в облачность, из которой вышел спустя 6 минут. Небо над Мукачево в это время было затянуто слоисто-кучевыми облаками высотой 120 метров, температура воздуха −1°С, стоял штиль и в воздухе висела дымка, а видимость составляла 1100 метров[4].

Диспетчер указал, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 22°, после чего, по его указанию, экипаж лёг на курс обратный посадочному, а в 11 километрах от ВПП начал выполнять третий разворот. Далее направляясь к четвёртому развороту со скоростью 310 км/ч пилоты выпустили закрылки в предпосадочное положение, после чего скорость за 50 секунд упала на 45 км/ч, поэтому при скорости 260 км/ч увеличили режим двигателей. Когда примерно в 15:24 самолёт выполнил четвёртый разворот и вышел на посадочный курс, режим работы двигателей был снижен, а закрылки выпущены полностью. Через 16 секунд скорость упала до 240 км/ч и экипаж вновь увеличил режим двигателей. Скорость сперва упала до 220 км/ч, а затем повысилась до 230 км/ч, поэтому режим двигателей снова был чуть снижен[4].

Самолёт был в 200 метрах над землёй, когда пилоты в попытке его выровнять сперва отклонили руль высоты вниз. Самолёт круто наклонился носом вниз, поэтому руль высоты был отклонён вверх, чтобы приподнять нос, но авиалайнер понёсся к земле входя в левый крен до 30°. Пилоты пытались выровнять машину, но в 15:25 падающий под углом 70° перевёрнутый Ан-24 в 100 метрах за ДПРМ оборвал провода на деревянных столбах, после чего врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел. Все 24 человека на его борту погибли[4].

Причины

После изучения данных полёта и обследовав обломки самолёта, техническая комиссия сделала вывод, что противообледенительная система не включалась.

Причина летного происшествия — потеря продольной управляемости на предпосадочной прямой вследствие возможного недостаточного запаса по углам атаки горизонтального оперения в посадочной конфигурации с закрылками, выпущенными на 38° при полете в условиях слабого обледенения.
Сопутствующие причины:

  1. Отсутствие предупреждающей информации экипажу о выходе стабилизатора на углы, близкие к критическим.
  2. Невключение или раннее выключение ПОС крыла и стабилизатора при наличии слабого обледенения (2-3 мм).
  3. Отсутствие надежной бортовой информации о наличии обледенения самолета.
[4]

Также в окончательном отчёте представителями Министерства авиапромышленности была записана следующая формулировка:

«Потеря продольной устойчивости (клевок) при отклонении штурвала от себя перед пролетом ДПРМ, которая может быть объяснена срывом потока с нижней поверхности стабилизатора при наличии льда на передней кромке стабилизатора при закрылках, выпущенных на 38° и повышенном режиме работы двигателей 50кг/см². Обледенение произошло вследствие невключения экипажем ПОС крыла и оперения, чему способствовало отсутствие сообщения экипажу диспетчерской службой аэропорта прогнозируемого обледенения.
[4]
»

Примечания

  1. Різдвяна трагедія: майже півстоліття тому під Мукачевом розбився пасажирський АН-24. Голос Карпат. Проверено 3 октября 2018.
  2. Якубович Н. В. Неизвестный Антонов М.: Яуза ; Эксмо, 2009. — 384 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — Тираж 5 000 экз. — ISBN 978–5–699–32738–6 стр. 35
  3. Антонов Ан-24Б CCCP-46357 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Проверено 31 марта 2015.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ Мукачево (борт CCCP-46357), 06 января 1974 года.. airdisaster.ru. Проверено 4 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии