| Капустин Яр | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: – ИКАО: – Внутр. код: ЬРВФ | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Тип | военный | |||||||||
| Страна | Россия | |||||||||
| Расположение | 6 км севернее Знаменска | |||||||||
| Высота НУМ | +7 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+4 | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
Капустин Яр — военный аэродром вблизи города Знаменск, Астраханская область. Обслуживает военный полигон Капустин Яр (основанный в 1946 году). До 1990-х годов аэродром имел условное наименование Картина (ранее — Конституция).
Аэродром 3-го класса. На аэродроме базируется 35-я отдельная смешанная авиаэскадрилья ВВС (войсковая часть 33782)[1], на вооружении которой состоят вертолёты Ми-8, самолёты Ан-26, Ан-72. Наземное обеспечение полётов осуществляет 88-я авиационная комендатура (войсковая часть 54003).
История
В конце 1940-х и начале 1950-х годов для авиационного обеспечения полигона использовался военный аэродром Житкур, расположенный в 52 км северо-восточнее нынешнего аэродрома и в 125 км восточнее Волгограда. Аэродром имел грунтовую взлётно-посадочную полосу длиной 1060 м и шириной 80 м. [2] Этот аэродром был создан вблизи одноимённого села Палласовского района Сталинградской области летом 1942 года в период Сталинградской битвы. Тогда на аэродроме одновременно базировалось до 10 полков истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации 8-й Воздушной армии ВВС РККА СССР. [3] В 1953 году из-за расширения деятельности полигона Капустин Яр село Житкур прекратило существование, жители были переселены в другие пункты. [4]
19-я отдельная смешанная авиаэскадрилья (войсковая часть 20669) для обслуживания полигона Капустин Яр была сформирована в 1954 году на аэродроме войсковой части 15650 в селе Владимировка (ныне город Ахтубинск). Эскадрилья состояла из трёх звеньев: транспортное звено из трёх самолётов Ли-2, вертолётное звено из трёх вертолётов Ми-4 и легкомоторное звено на самолётах Ан-2, Як-12 и По-2[5]. Позже появились самолёты Ил-12, а затем Ил-14. [6]
С 1955 года самолёты эскадрильи начали совершать полёты на Опытно-испытательные станции (ОИС) полигона Капустин Яр, расположенные в окрестностях казахстанских населённых пунктов Новая Казанка, Макат, Аральск. Несколько позже на аэродроме Аральск стало базироваться звено самолётов Як-12 19-й отдельной смешанной эскадрильи, которые выполняли задачи по доставке измерительной информации и поиску изделий. [7]
В 1956 году эскадрилья перебазирована на вновь созданный на нынешнем месте аэродром с грунтовой ВПП. Аэродром получил условное название Конституция.
В 1958 году на аэродроме построена бетонная ВПП, позволившая бесперебойно выполнять полёты в период осеннего и весеннего размокания грунта.
2 ноября 1959 года эскадрилья переформирована в 158-й отдельный смешанный авиаполк. Первым командиром полка был назначен инспектор-лётчик ВВС Северо-Кавказского военного округа военный летчик 1-го класса полковник Тетеркин С.К.[8]
В 1970 году полк получил вертолёты Ми-8.
В 1989 году из штата полка исключено звено самолётов Ил-14 и включено звено самолётов Ан-72.
В 2009 году 158-й авиаполк переформирован в 35-ю отдельную авиаэскадрилью, которая передана из состава РВСН в ВВС РФ.
Источники
- ↑ Список воинских частей Астрахани и Астраханской области
- ↑ Аэродром Житкур
- ↑ Пстыго И.И. На боевом курсе. — М.: Воениздат, 1989.
- ↑ История бывшего села Житкур Палласовского района Сталинградской области
- ↑ [Николай Алексеев. Становление авиации РВСН http://www.proza.ru/2015/08/24/1450]
- ↑ Это наш полк!
- ↑ И они ковали ракетный щит Родины
- ↑ История авиации РВСН Архивная копия от 9 января 2015 на Wayback Machine
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .