WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

На 25 мая 2013 года неофициальными источниками описано 407 известных потерь самолётов типа Ан-2 в различных лётных происшествиях, в которых погибло по меньшей мере 385 человек[1].

Представленные в таблице данные не полные и не окончательные.

ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвы Краткое описание
н. д. Н574 н. д.н. д. Вынужденная посадка[2].
н. д. YU-BFRн. д.н. д. Списан до 1990 года[3].
н. д. н. д. Мелец0/0 Уничтожен во время шторма[4].
н. д. 01216 Читинская область0/н. д. После несанкционированной посадки на русло реки в Читинской области экипаж попытался взлететь. Закрылки были выбраны на позиции для посадки вместо взлета. Самолёт поднялся в воздух, но не смог набрать высоту. Он ударил по скале левой главной передачей и ринулся в реку[5].
21.04.1951 А2597 на маршруте Кызыл-Абакан4/4 Пропал без вести. Самолёт вылетел из Кызыла в Абакан с 500 кг пушнины. В аэропорт назначения самолёт не прибыл[6].
16.06.1951 Х986 Магаданская область, 45 км юго-западнее аэр. Омсукчан0/8 Пролетев посёлок Стрелка, КВС самовольно изменив маршрут, взял курс прямо на Омсукчан. Связь с АДС аэропорта Сеймчан не держал. Во время пролёта ущелья завершавшемуся препятствием – вершиной на высоте 1400 м, не имея выхода из сложившейся ситуации КВС свалил самолёт в распадке на высоте около 1380 м на северо – восточном склоне горы Невская[7].
20.08.1951 Н566 Якутская АССР, река Лена1/4 После отрыва, на высоте 50-60 м, самолет стал крениться влево. Пилот попытался вывести самолет из крена управлением элеронами и правой ногой, однако самолет продолжал увеличивать крен и опускать нос[8].
20.08.1951 Н568 Красноярский край, Таймырский автономный округ, Усть-Тарея5/5 Самолёт использовался для проведения ледовой разведки. При заходе на посадку на а/д Усть-Тарея на низкой высоте, пролетая над оврагом, самолёт попал в нисходящий воздушный поток, произошла просадка. Ан-2 столкнулся со склоном оврага, разрушился и сгорел[9].
23.08.1951 Г324 Бурят-Монгольская АССР, Северо-Байкальский район, район северной оконечности озера Байкал6/6 В долине реки Ушихта перешел в резкое снижение, перед вылетом КВС был в состоянии сильного опьянения[10].
07.09.1951 А2583 Украинская ССР, Киевская область, район села Горбовичи, Киево-Святошинский район5/5 Самолет разрушился в воздухе и потерпел катастрофу в районе села Горбовичи Киево-Святошинского района Киевской области (24 км западнее Киева). Экипаж погиб[11].
18.09.1951 Н565 Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, район реки Тукалан0/2 При выполнении взлёта самолёт в конце разбега увяз колёсами в грунт, скапотировал и загорелся. Экипаж не пострадал. Самолёт полностью выведен из строя[12].
06.10.1951 Г389 Тувинская автономная область, Сут-Хольский район, г. Хор-Тайга2/5 Выполняя очередной съемочный маршрут, проходя через гору Хор-Тайга самолет задел правой ногой шасси и правой полукоробкой крыльев за склон вершины[13].
23.05.1952 А2624 Таджикская ССР, Шаартуз1/2 После нормального взлета и набора высоты до 20 м, самолет резко увеличил угол подъема и на высоте 30-35 м потерял скорость, свалился в левый крен и с разворотом на 160° ударился о землю[14].
28.09.1952 Н591 Красноярский край, Таймырский автономный округ, Усть-Тарея6/6 В сложных условиях пересечённого рельефа местности при сильном порывистом встречно-боковом ветре (до 20 м/с) пилот не справился с пилотированием самолёта и при попытке ухода на второй круг потерял скорость, свалился на левое крыло и столкнулся с землёй с работающим мотором. В результате возникшего пожара самолёт полностью сгорел в течение 3-5 минут[15].
09.10.1952 Ш816 Рязанская область, Сасовский район, северо-восточнее села Берестянки4/4 Самолет сделал левый разворот и с левым креном на скорости, превышающей скорость планирования, пошел на снижение[16]
01.07.1953 А2638 Камчатская область, Елизовский район, 18 км западнее-северо-западнее села Коряки11/11 командир Ан-2 (борт А2638) последовал за другим Ан-2 (борт А3464) в пределах видимости впереди летящего самолета. Подлетая к речке и перевалу Поперечная, зам. к-ра авиаотряда, увидев над перевалом низкую облачность с дождем, предупредил командира Ан-2 (борт А2638). Проходя перевал, зам. к-ра 149 ао вызвал экипаж борта А2638 и просил передать его высоту полета. Ответа не последовало. Борт А3464 прибыл в Петропавловск-Камчатский, борт А2638 в аэропорт не прибыл[17].
26.09.1953 Л231 Бурят-Монгольская АССР, Баунтовский район, а/п Богадрино3/10 Прорулив в конец полосы, командир самолета, не опробовав мотор и рулевое управление, в 08:35 пошел на взлет. Пробежав 110 м, самолет оторвался, пролетел 30 м, набрал высоту 1 м и стал постепенно входить в левый крен с разворотом, который все время увеличивался. Пролетев по дуге, на расстоянии 120 м от северной границы ВПП самолет вышел за обочину аэродрома, на расстоянии 36 м от которой коснулся нижней плоскостью левой полукоробки о землю, потом коснулся земли верхней плоскостью левой полукоробки. Прочертив ими по земле 32 м, самолет столкнулся с фанерной будкой торгового ларька левой полукоробкой, после чего пошел на нос и с работающим мотором ударился о землю[18].
10.04.1954 Н607 Магаданская область, Чукотский автономный округ, район мыса Якан, Иультинский0/5 Через 53 минуты полета самолет встретил сильный снегопад, не предусмотренный прогнозом погоды. Вместо того, чтобы вернуться на аэродром вылета, пилот, снизившись до бреющего полета, пытался продолжать полет вдоль берега. В районе мыса Якан самолет оказался над возвышенной частью берега. Из-за плохой видимости пилот не заметил превышения местности, ударился лыжами о возвышенность, снёс шасси, повредил центроплан, плоскости и подмоторную раму[19].
08.05.1954 Н140 Северный Ледовитый океан, район Северного полюса0/5 Причиной аварии явился преждевременный переход винта в реверс, что вызвало появление обратной тяги в воздухе и, как следствие, быструю потерю скорости самолёта. Из-за полного разрушения деталей самолёта пожаром точную причину установить не удалось[20].
16.05.1955 Л5579 Челябинская область, 6 км южнее совхоза Подовинное8/8 Через 2-3 минуты полета, на расстоянии 6 км южнее аэродрома, самолет с горизонтального полета резко перешел в крутое снижение и с работающим мотором на большой скорости ударился о землю, экипаж находился в состоянии опьянения[21].
01.07.1955 Л2641 Коми АССР, район ст. Тобысь, 50 км юго-западнее Ухты0/10 На высоте 300 м через 12 минут полета упало давление РК до 400 мм рт.ст. Включение подогрева и дача газа результатов не дали. Командир корабля перевел шаг винта на малый, РК не увеличилось. Самолет терял высоту и скорость. Убедившись в невозможности восстановить работу мотора, командир корабля принял решение о вынужденной посадке и развернул самолет в сторону болота, но высоты не хватило[22].
24.07.1955 Л2616 Еврейская автономная область, 20 км юго-западнее а/п Биробиджан4/4 После взлета, в нарушение требований НПП ГА-51, экипаж произвел разворот на высоте 15-20 м. Пролетев от аэропорта 20 км на юго-запад и пройдя перевал высотой 600 м, экипаж перешел на бреющий полет над лесом. В результате полета на недопустимо малой высоте самолет в горизонтальном полете зацепил за деревья и с работающим мотором упал в лес и загорелся[23].
10.10.1955 Н606 Северный Ледовитый океан, район дрейфа станции СП-5, за 85-й широтой0/3 После взлета с площадки лагеря пилот на подлете к ледовому аэродрому попал в туман, который образовался над ближайшей полыньей и закрыл ВПП. При этом самолет начал быстро обледеневать и стекла пилотской кабины покрылись инеем. Пилот все же пытался зайти на посадку, но из-за обледенения стекол не видел аэродром, потерял высоту и на развороте задел крылом за торосы в 1 км от ВПП[24].
13.11.1955 Л1968 Красноярский край, Енисейский район, 65 км юго-западнее Ярцево0/н. д. Через 8-10 минут полета пилот переключил 4-х ходовой бензокран на правую группу баков, не включив при этом бензиномер, а через 18-20 минут полета, на высоте 700 м, мотор остановился вследствие полной выработки горючего из правой группы баков. При вынужденной посадке на лес в 65 км юго-западнее Ярцево самолет разрушился и подлежит списанию[25].
10.12.1955 Х200 Молотовская область, Ныробский район, район Богатырево0/н. д. Встретил сложные метеоусловия и при снижении потерял наземные ориентиры. Продолжая снижение, самолет зацепил деревья и упал на переднем склоне возвышенности в 1…1,5 км от н.п. Богатырево Ныробского района[26].
23.03.1956 Л3805 Камчатская область, Тигильский район, село Воямполка1/5 После сброса посылки весом 400 грамм (порох) самолет некоторое время продолжал прямолинейный полет и затем был введен в левый разворот. Во время разворота командир корабля, наблюдая за сброшенным пакетом, допустил увеличение крена и зарывание самолета, в результате чего самолет оказался в непосредственной близости от земли, так как местность имеет превышение на 25 м по отношению к посадочной площадке на льду реки. Пилот вывел самолет из крена, но не успел вывести его из угла снижения. Самолет ударился лыжами о землю, перешел на левую полукоробку, прополз 75 м и перевернулся на спину[27].
02.07.1956 Л5679 Красноярский край, Туруханский район, Подкаменная Тунгуска0/4 Руководитель полетов, находясь на сухопутном аэродроме (в 6 км от гидроаэродрома) и не зная обстановки для посадки, передал экипажу данные о погоде и разрешил посадку. При производстве посадки на зеркальную поверхность воды в условии наступивших сумерек, с зажженными посадочными фарами, пилот не смог правильно определить высоту выравнивания и своевременно не вывел самолет из режима планирования. Самолет ударился поплавками о воду и затонул[28].
20.07.1956 Л5554 Якутская АССР, хр. Хадарания, 175 км северо-восточнее а/д Батагай4/6 Столкновение с горой из-за плохих метеоусловий[29].
26.07.1956 Л228 Красноярский край, Мотыгинский район, пос. Мотыгино0/2 Планирование на посадку пилот производил на повышенной скорости, без применения закрылков. Ни он, ни второй пилот за правильностью расчета на посадку не следили. В результате самолет приземлился на колеса с перелетом 150 м, взмыл, и, пролетев 70-80 м, вторично приземлился на три точки. Командир самолета проявил растерянность и не только не ушел своевременно на второй круг, но и не использовал в должной мере тормоза для сокращения длины пробега. Самолет выкатился за границу аэродрома и свалился в канаву[30].
01.08.1956 Л3700 Тюменская область, ХМАО, Березовский район, озеро Нангъятур0/н. д. При заходе на посадку на озеро, имеющее ограниченные размеры 480х560 м, пилот выпустил закрылки и включил тумблер автомата защиты сети реверса воздушного винта. Имея избыток высоты и опасаясь перелета при расчете на посадку, пилот на высоте 15-20 м решил увеличить угол выпуска закрылков. Не выключив тумблер АЗС реверса воздушного винта, как это требует временное РЛЭ Ан-2 на поплавковом шасси, пилот по невнимательности ошибочно нажал на кнопку реверса воздушного винта. Винт вошел в положение реверса и самолет, потеряв скорость, под углом 60-70° ударился о воду[31].
20.08.1956 Л3488 Магаданская область, 23 км от а/п. Гижига3/4 Самолёт производил аэрогеофизическую съёмку местности. При снижении самолёт попал в облака и на развороте столкнулся с сопкой и загорелся. Производственного налёта и опыта полётов в горных районах экипаж не имел и на аэрогеофизическую съёмку был назначен впервые, имея при этом допуск только к работам в равнинной местности[32].
16.09.1956 А2582 а/п Сюльдюкар1/3 Неудачный заход на посадку по вине командира воздушного судна. Самолёт, сделав просадку, ударился колёсами основного шасси о берег реки на 1,5 м ниже уровня ВПП с недолётом до её торца 43 м. При ударе шасси подломились, оборвались верхние подкосы моторамы и отломились лопасти винта. Продвинувшись по земле 84 м от места удара, самолёт скапотировал и сгорел[33].
??.01.1957 Л3491 Туркменская ССР, пустыня Каракумы, между Чарджоу и Марами2/2 Самолет с высоты около 400 м перешел в пикирование и столкнулся с барханами. Экипаж погиб[34].
30.01.1957 н. д. Краснодарский край, 23 км восточнее Анапы0/12 Выйдя на Анапу, пилот, вопреки здравому смыслу и в нарушение правил полетов, стал выполнять полет напрямую через горы, закрытые сплошной низкой облачностью на высоте 200 м. С приближением к горам самолет, находясь под облачностью, в условиях сильного встречного ветра и нисходящих потоков воздуха стал терять высоту. Зацепившись за верхушки деревьев, самолет упал в лес на склоне горы в 23 км восточнее Анапы[35].
12.02.1957 Л1233 Архангельская область, Ненецкий автономный округ, Канино-Тиманский район, район п.п. Губистая1/2 При подходе самолета посадочная площадка была закрыта туманом. Командир самолета, в нарушение НПП ГА-51, вместо возврата в Мезень пытался произвести посадку в Губистой. В 09:10, при заходе на посадку и выполнении разворота в тумане на недопустимо малой высоте, самолет правой полукоробкой крыльев зацепился за землю и потерпел катастрофу[36].
01.05.1957 н. д. Киргизская ССР, горы Таласский Алатау, между Токтогулом и Таласом0/5 Пренебрегая требованиями НПП ГА-51, пилот дал перелета горного хребта Таласский Алатау не набрал необходимой безопасной высоты и пытался преодолеть хребет на недопустимо малой высоте. Встретив в горах погоду ниже минимума, пилот не возвратился в пункт вылета, а продолжал полет на Талас, уклоняясь от установленного маршрута, чем вновь нарушил НПП ГА-51. При перелете перевала самолет зацепил крылом за скалу. Продолжая полет с поврежденной плоскостью, встретив сплошную облачность со снегом, вследствие невозможности дальнейшего полета пилот произвел посадку на склоне горы[37].
05.05.1957 Л3807 Магаданская область, Чукотский автономный округ, пос. Танюрер0/3 Основной причиной аварии грубая недисциплинированность и лихачество командира самолёта, совершившего разворот самолёта на малой высоте с большим креном с пассажирами на борту[38].
17.05.1957 н. д. Иркутская область, Приморский хребет, 5 км от западного берега Байкала0/5 Полет по второму маршруту производился вверх по склону с крутизной 10°, что является нарушением требований «Положения для аэрогеофизической съемки». В полете с набором высоты, по мере повышения рельефа, пилот увеличивал угол набора. В результате самолет потерял скорость и упал на склоне хребта на высоте 1400 м, в 5 км от берега озера[39].
09.06.1957 Л5528 Приморский край, район Кавалерово1/2 По мере подъема самолета к вершине горы истинная высота полета уменьшалась. Во избежание столкновения с горой пилот ввёл самолет в разворот с большим креном. Не имея достаточной высоты, загруженный (полетный вес самолета перед вылетом составлял 5207 кг, что выше предельного на 207 кг) самолет потерял скорость, зацепился левой полукоробкой крыльев за деревья и потерпел катастрофу[40].
12.06.1957 А3882 Ростовская область4/4 Самолет на большой скорости, с углом и креном, ударился о землю и сгорел. Все члены экипажа погибли, экипаж был в состоянии алкогольного опьянения[41].
07.07.1957 Л5463 Казахская ССР, Гурьевская область, 1 км от пос. Меловой2/5 Мыс Меловой был закрыт туманом, однако, в нарушение НПП ГА-51 и вопреки здравому смыслу, пилот стал производить посадку в тумане, в 1 км от поселка Меловой (позже в этом районе построен город Актау). При снижении на посадку пилот поздно заметил землю и не успел выровнять самолет, который ударился шасси о землю и скапотировал[42].
29.08.1957 Л1924 Ставропольский край, 20-25 км севернее Ставрополя5/5 В 20-25 км севернее Ставрополя пилот встретил туман и перешел на бреющий полет вместо того, чтобы возвратиться в аэропорт вылета. При полете в тумане на недопустимо малой высоте самолет зацепил колесами шасси за землю и скапотировал[43].
22.09.1957 Л3706 Коми АССР, район а/п Сыктывкар3/3 После взлета, который был выполнен с разрешения диспетчера КДП, экипаж доложил о выполнении первого разворота на высоте 150 м и, отвечая на запрос КДП, сообщил, что видит впереди облачность высотой 160-200 м. После этого связь с самолетом прекратилась. На участке полета от первого до второго разворота самолет вошел в низкую облачность. Пытаясь выйти из облачности, экипаж перевел самолет на снижение с разворотом в сторону аэродрома и, не имея под собой световых ориентиров, при отсутствии видимости естественного горизонта, не заметил недопустимого снижения самолета, который зацепил плоскостью за землю[44].
03.10.1957 Н567 Чукотский автономный округ, сопка Орловская0/н. д. Проведение аэрогеофизических съёмок. Экипаж не соблюдал установленных высот полёта. Пилот Сарафанов, тактически неграмотно маневрируя при заходе на съёмку, пытался зайти на склон горы с большим углом подъёма. В результате самолёт потерял скорость, ударившись о большой камень снёс шасси, повредив нижние плоскости и фюзеляж. Самолёт разбит, восстановлению не подлежит[45].
10.02.1958 н. д. Ростовская область, совхоз "Манычский"0/4 Полет выполнялся на высоте 15-20 м почти при отсутствии горизонтальной видимости. В этих условиях пилот не смог обнаружить площадку центральной усадьбы и после беспорядочных полетов в разных направлениях принял совершенно неправильное решение производить посадку в тумане вместо того, чтобы выйти в район хорошей погоды. После посадки самолет пробежал 70 м и столкнулся с жилым домом[46].
14.03.1958 н. д. Мурманская область, г. Кучинтундра, 75 км западнее а/п Мурманск (Мурмаши)5/7 Обратный полет выполнялся не по установленной трассе, а напрямую, южнее нее. Находясь на траверзе Луостари, командир самолета сообщил по радио на а/д Луостари, что выполняет полет на высоте 600 м над облачностью до 5 баллов. В дальнейшем полет совершался со снижением, без учета рельефа местности и знания местонахождения самолета. В результате, примерно через 20 минут после вылета из а/п Никель самолет в 75 км западнее а/п Мурмаши и в 20 км от линии пути столкнулся с горой Кучинтундра в 20-25 м ниже ее вершины и потерпел катастрофу[47].
02.05.1958 Н588 Красноярский край, 60 км от Игарки3/3 Самолёт потерпел катастрофу и полностью разрушился. Экипаж Хатангского авиаотряда Полярной Авиации погиб. Причины неизвестны[48].
??.05.1958 Л3734 Восточная Сибирь8/н. д. Самолет потерпел катастрофу из-за отказа двигателя при выполнении пассажирского рейса по МВЛ[49].
??.05.1958 Н542н. д.н. д. Уничтожен ураганом[50].
26.06.1958 Л2620 Кемеровская область0/н. д. Потерпел аварию при посадке на непригодной неровной площадке по причине остановки двигателя в полете во время выполнения АХР[51].
26.06.1958 н. д. а/п Нижняя Пеша0/15 Дозаправившись в Нижней Пеше, пилот запустил двигатель и запросил у диспетчера разрешение взлететь поперек старта, прямо с места стоянки. Диспетчер, вместо того, чтобы решительно пресечь недисциплинированность пилота, разрешил ему взлет с места стоянки, с попутно-боковым ветром 2 м/с, в направлении кустарника, до которого было всего 215 м. При взлете самолет до кустов не оторвался, врезался в них, загорелся и сгорел[52].
27.06.1958 Л5643 Магаданская область, 140 км северо-восточнее Сеймчана2/4 На высоте 620 м на скорости 80 км/ч с выпущенными закрылками самолет ударился хвостовым колесом, а затем основными шасси о склон сопки. Самолет выскочил на плоскогорье и пробежал по нему на трех опорах с отворотом влево 127 м в сторону откоса. КВС направил самолет под откос с целью оторваться от него, увеличив режим работы двигателя до взлетного. Самолет оторвался от земли и двигался вниз по склону 171 м. Не имея достаточной скорости для взлета, он трижды касался земли. На третьем касании самолет ударился об землю винтом и скапотировал. При движении вниз по склону в перевернутом положении фюзеляж и кабина пилотов разрушились. Возник пожар[53].
??.06.1958 Л5553 Красноярский край ?3/5 При выполнении геофизических съемок командир экипажа передоверил управление самолетом второму пилоту, покинув пилотскую кабину. Находившийся в пилотской кабине штурман-аэросъемщик грубо вмешался в управление самолетом, резко переведя его на снижение над рекой. Самолет ударился о воду и скапотировал[54].
02.07.1958 Л3803 Коми АССР, хребет Западные Саледы, южнее Инты4/4 Плохие метеоусловия. После взлёта и набора высоты самолёт вошёл в облака и через 23 минуты после взлёта столкнулся с горой хребта Западные Саледы на высоте 600 м (по показанию высотомера)[55].
09.08.1958 н. д. Омская область, Полтавский район, зерносовхоз "Ольгинский"0/2 Во второй половине разворота, в положении самолета против солнца, пилот допустил снижение самолета, который зацепил плоскостью за землю, затем ударился мотором и загорелся[56].
17.08.1958 Л1976 предположительно Хабаровский край0/н. д. При выполнении геофизической съемки резко пересеченной горной местности пилот не набрал необходимой высоты для преодоления впереди лежащей возвышенности, в результате чего самолет зацепился за деревья, упал в лес и потерпел аварию[57].
16.09.1958 Л3713 Тюменская область, ЯНАО, Салехард0/0 19 сентября с.г., при попытке подъёма самолёта из реки Харпус краном, старшим инженером 234-го ОАО было принято технически неправильное решение производить подъём самолёта на мели. По этой причине разрушены шпангоуты 19, 20, 21 и 22. При повторном подъёме 25-26 сентября самолёт Ан-2В получил дополнительные повреждения верхнего киля и руля направления[58].
29.09.1958 Л5647 Камчатская область, Корякский округ, село Каменское, Пенжинский район1/9 При подлете к Каменскому опьяневший пилот взял управление самолетом у второго пилота и, вместо того, чтобы выполнять положенный полет по кругу для осмотра площадки и произвести посадку, стал выполнять беспорядочный полет с разворотами на недопустимо малой высоте над н.п. Каменское и расположенными в его окрестностях сопками, вызвав этим законное возмущение пассажиров. При заходе на посадку самолет должен был пролетать над рекой Пенжина, протекающей в полосе подходов. После вывода самолета на последнюю прямую пилот резко перевел его на снижение. Самолет, недолетая 25-30 м до берега реки, зацепил колесами шасси за воду и скапотировал[59].
27.10.1958 93472 Карельская АССР, район гидроаэропорта Петрозаводск1/9 В 12:45 самолет произвел посадку в 3 км от акватории Петрозаводского гидроаэропорта при наличии на акватории больших волн и горизонтальной видимости менее 500 м. при посадке ударом волны правый поплавок шасси был оторван и через 40-50 минут самолет затонул[60].
23.11.1958 А1255 Узбекская ССР, Андижанская область, пос. Джалалкудук, Джалалкудукский район2/2 вопреки требованиям НПП ГА-58, пилот произвел вылет для обработки участка, несмотря на явные признаки ухудшения погоды в районе авиахимработ. В процессе полета над участком экипаж за состоянием погоды и ее изменениями не следил. не придал значения факту резкого ухудшения погоды. При выполнении второго захода участок оказался закрыт туманом. Пытаясь выйти на оперативный аэродром, пилот продолжал полет вне видимости земли на недопустимо малой высоте. В процессе разворота самолет зацепил крылом за землю и разбился[61].
24.11.1958 Л5676 Чукотский автономный округ, Анадырь0/4 Сразу после взлета самолет резко стал кабрировать и возникло сильное давление на штурвал. Удержать самолет в нормальном положении экипажу было невозможно. На высоте 35-40 м самолет потерял скорость и управляемость, вошел в левый крен со снижением и разворотом влево и в таком положении столкнулся с землей[62].
11.12.1958 Л3736 Камчатская область, Тигильский район, г. Томнара, 25 км северо-восточнее а/п Усть-Хайрюзово5/12 Через 5 минут после взлета пилот потребовал включения приводной радиостанции а/п Усть-Хайрюзово, что было выполнено. После этого связи с бортом не было[63].
08.01.1959 н. д. Узбекская ССР, Сурхандарьинская область, Денауский район, район Денау2/2 Во втором полете после перерыва, еще при подходе к обрабатываемому участку, самолет вошел в туман. Вместо того, чтобы немедленно вернуться на площадку, которая еще не была закрыта туманом, командир самолета продолжал полет в тумане и потерял из виду участок, подлежащий обработке. В процессе выполнения беспорядочного полета с разными курсами с целью поиска участка самолет уклонился в сторону возвышенности и столкнулся с одной из них на высоте 100 м над уровнем моря. При ударе самолет загорелся[64].
09.01.1959 Л5695 Красноярский край ?0/н. д. Самолет потерпел аварию из-за отказа двигателя. 02.12.1958 г этот самолет проходил 200 часовое регламентное обслуживание, которое произведено неполно и некачетсвенно. При осмотре самолета после происшествия обнаружено, что сетка фильтра высотного автокорректора и щели диффузорного пространства карбюратора были забиты грязью[65].
??.04.1959 Л5569 н. д.н. д. Пробежал по мелководью до набережной[66].
15.05.1959 23780 Воронежская область, Бутурлиновский район0/4 При взлете пилотировал командир самолета с левого сиденья. После разбега длиной 200 м самолет оторвался от земли и резко перешел на кабрирование. Принятыми пилотами мерами (действием рулем высоты и триммером) прекратить кабрирование не удалось. Самолет потерял скорость и с высоты 15-20 м с работающим двигателем упал в 30 м от посадочной площадки, загорелся и почти полностью сгорел[67].
02.06.1959 н. д. Крымская область, винсовхоз "Алушта"0/2 При выполнении третьего полета для обработки участков виноградника, пересеченного проводами ЛЭП, самолет столкнулся с грозозащитным проводом. Пролетев после столкновения 560 м с намотавшимся на воздушный винт проводом, самолет упал на склон горы[68].
02.06.1959 93472 а/п Сангар0/н. д. При взлете в а/п Сангары пилот из-за невнимательности вместо включения пылефильтра включил высотный автокорректор, вследствие чего произошел отказ двигателя. Самолет потерпел аварию[69].
25.07.1959 н. д. Армянская ССР, перевал "Безымянный"2/2 В обратном полете из Кафана, в районе перевала «Безымянный» экипаж встретил ливневый дождь и облачность нижнего яруса, закрывавшую перевал, расположенный на маршруте полета. В нарушение установленной безопасной высоты для этой трассы и, игнорируя правила полетов в горной местности, командир самолета вошел в облачность и безрассудно снижал самолет с безопасной высоты 2500 м до 2050 м. Самолет столкнулся со склоном горы и потерпел катастрофу[70].
13.08.1959 н. д. Коми АССР, Троицко-Печорский район, район деревни Мамыль0/11 Через 12-13 минут после вылета из промежуточного аэропорта Мамыль экипаж на высоте 250-270 м услышал треск, характерный при срабатывании клапана АД-50, а также дым (или пыль) из под пульта управления, без запаха гари. На вопрос второго пилота: «Что случилось?» командир самолета панически ответил: «Горим!» и включил противопожарное оборудование. В результате, при полностью исправном самолете и двигателе, командир произвел посадку самолета на реку Печора. Самолет скапотировал и частично затонул[71].
17.08.1959 43859 Украинская ССР ?0/2 Днем, в простых метеоусловиях, на авиахимработах, при взлете с оперативной площадки на перегруженном ядохимикатами на 250 кг самолете в условиях высокой температуры воздуха после преждевременного отрыва на малой скорости самолет зацепился за земляной бруствер колесами шасси, упал на землю и сгорел[72].
02.09.1959 70981 Алтайский край, район Рубцовска0/н. д. Группа самолетов 118 ОАО Западно-Сибирского управления ГВФ выполняли перелет из а/п Барнаул в Казахскую ССР для производства АХР. В полете группа вошла в сплошную облачность, в которой самолеты Ан-2Т (борты №70981 и №02136) столкнулись друг с другом[73].
021360/н. д.
03.10.1959 02135 Узбекская ССР, Чустский район0/2 При выполнении АХР экипаж при стандартном развороте вправо на высоте 50 метров, в сторону захода солнца, допустил некоординированный разворот с большим креном и с пилотированием в дальнейшем не справился. При ударе о землю воспламенился бензин и самолёт сгорел[74].
05.07.1960 98282 Якутская АССР, 145 км от а/п Алдан3/4 Заход на посадку, экипаж выполнял полёт для аэрофизической съёмки местности. При заходе на площадку на высоте 50 м самолёт столкнулся со склоном сопки и загорелся, ошибка экипажа.
10.12.1960 33181 Казахская ССР, 35 км южнее Семипалатинска12/12 Экипаж встретил сложные метеоусловия на маршруте и принял решение на возврат в аэропорт вылета. На обратном пути самолёт внезапно потерял управление и столкнулся с землёй[75].
16.01.1962 23721 а/п Анадырь0/3 Ошибка экипажа, ошибка служб управления воздушного движения[76].
15.04.1962 23700 Магаданская область, Чукотский автономный округ, г. Карпун0/2 Плохие метеоусловия. Экипаж не принял своевременного решения на возврат, а продолжал полёт в течение 3 −5 минут в заряде снега при отсутствии видимости. Допустив ошибку в определении стороны сноса и заведомо следуя левее оси маршрута, экипаж уклонился от неё на 12 км (на 8 км от трассы) в сторону горы Карпун высотой 906 м, с которой и произошло столкновение самолёта[77].
24.07.1963 43833 а/п Караганда1/1 Взлёт, незаконное вмешательство в деятельность авиации.
03.01.1964 23740 Якутская АССР, близ а/п Батагай2/2 Заход на посадку, ошибка экипажа.
25.01.1964 13651 Казахская ССР, Актюбинская область, 18 км юго-западнее Кенкияка3/9 Снижении ниже безопасной высоты при встрече погоды ниже минимума трассы, стремлении пилота выполнять полёт визуально, проявляя при этом личную недисциплинированность[78].
09.02.1964 55541 Хабаровский край, Аяно-Майский район, близ с. Джигда3/3 Катастрофа произошла по причине потери пространственного положения пилотом. Этому способствовало: необорудованность ВПП для ночных полётов, тёмная ночь, отсутствие видимости естественного горизонта и световых ориентиров, полёт без второго пилота, непрогретые пилотская кабина и пилотажные приборы при низких температурах наружного воздуха, что могло привести к вялой работе авиагоризонтов, переутомление пилота при подъёме самолёта из воды и подготовке его к полёту, малый ночной налёт[79].
13.05.1964 09259 Украинская ССР, Киевская область, с. Светильное, Бориспольский район1/2 Непосредственной причиной катастрофы явилось приземление самолёта с большой вертикальной скоростью снижения вследствие потери скорости при производстве посадки из-за перевода самолёта в режим парашютирования с целью исправления допущенной ошибки в расчёте на посадку[80].
08.06.1964 25467 Татарская АССР, близ а/п Черемшан2/5 Непосредственной причиной катастрофы явилось столкновение самолёта с землёй в процессе разворота на недопустимо малой высоте с креном более 50°. Главной причиной катастрофы явился полёт в нетрезвом состоянии и хулиганские действия командира воздушного судна[81].
03.07.1964 09242 Оренбургская область, Кваркенский район, с. Уртазым1/2 Причиной катастрофы явилась недисциплинированность командира воздушного судна и второго пилота, выразившаяся в производстве полётов без прогноза погоды и в отвлечении внимания от пилотирования самолёта на малой высоте[82].
14.08.1964 62730 Калмыцкая АССР, близ Элисты3/3 Причиной катастрофы явился выпуск самолёта в полёт с незатянутыми и незаконтренными крышкой фильтра тонкой очистки топлива и краном бензоотстойника, что привело к течи бензина и пожару самолёта в воздухе[83].
24.10.1964 01231 Хабаровский край, район Николаевска-на-Амуре2/2 Причиной катастрофы явился вылет экипажа без изучения и анализа метеообстановки перед вылетом, плохой анализ метеообстановки службой движения и отсутствие контроля с её стороны за подготовкой экипажа перед вылетом, а также слабый контроль за организацией лётной работы командно-лётным составом лётного отряда[84].
09.11.1964 43915 Молдавская ССР, Вулканештский район, близ села Владимировка4/4 Причиной катастрофы явилось выполнение экипажем полёта в пьяном состоянии, вследствие чего при исполнении недозволенных эволюций («горки») была допущена потеря скорости[85].
18.11.1964 09275 Мурманская область, Кольский район, район оз. Щучье, 20 км южнее а/п Мурмаши1/2 Причиной катастрофы явилось уклонение экипажа за пределы границы трассы. Происшествию способствовали: бесконтрольность со стороны службы движения за полётом самолёта по трассе, недостаточные подготовка и контроль готовности экипажа к данному полёту со стороны командования эскадрильи и лётного отряда[86].
31.12.1964 98388 Камчатская область, Карагинский район, близ рыбозавода № 722/10 Причиной катастрофы явилось нарушение установленного минимума погоды трассы экипажем самолёта. Способствующей причиной явился неоправдавшийся прогноз погоды по маршруту полёта[87].
02.02.1965 45218 Белорусская ССР, Витебская область, дер. Вархи, Городокский р-н1/3 Причинами катастрофы явились полёт экипажа в нетрезвом состоянии и хулиганские действия командира воздушного судна, выразившиеся в выполнении разворота с недопустимо большим креном на малой высоте, что привело к столкновению с препятствиями[88].
05.09.1965 98320 Карельская АССР, близ а/п Лоухи1/0 Причиной катастрофы явилось воздушное хулиганство в нетрезвом состоянии, допущенное командиром самолёта, в результате которого самолёт на большой скорости ударился о водную поверхность, скапотировал и затонул[89].  
21.02.1966 79943 Чукотский национальный округ, 6 км от аэропорта Баранихи0/2 Заход на посадку, ошибка экипажа.
27.07.1966 35474 Магаданская область, 80 км от а/п. Гижига0/4 Выполнение авиаработ, отказ техники.
09.09.1966 96224 Грузинская ССР, Чёрное море, близ Батуми и мыса Цихисдзири1/12 Вынужденное приводнение, отказ двигателя
??.??.1966 YU-BBJ н. д.н. д. Разбился[90].
13.03.1967 04959Чёрное море1/1 Был угнан из аэропорта Туапсе бывшим пилотом, который намеревался улететь на нём в Турцию. Над нейтральными водами был перехвачен советскими истребителями и сбит.
02.07.1967 18253 112 км южнее аэропорта Сургут, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра9/9 Столкнулся с Ми-6, ошибка экипажей и авиадиспетчера.
26.11.1967 09210 Ставропольский край, близ Пятигорска2/3 Ошибка служб УВД.
04.01.1968 09667 РСФСР, Вологодская область, Усть-Кубинский район 23 км от Вологды14/14 Столкнулись в воздухе и потерпели катастрофу. Ошибка экипажа и служб УВД.
962262/2
12.02.1968 28946 Казахская ССР, Восточно-Казахстанская область4/14 Ошибка экипажа, столкновение со склоном горы.
22.09.1968 91743 Магаданская область, 61 км от Сеймчана5/7 Снижение, ошибка экипажа.
04.10.1968 635н. д.н. д. Разбился[91].
??.??.1968 636н. д.н. д. Разбился[92].
??.??.1969 SP-CNA н. д.н. д. Разбился до 3 мая 1969 года[93].
31.01.1970 40573 Челябинская область, Уйский район, близ пос. Токмасс2/2 Наиболее вероятной причиной падения самолёта явился выход на срывной режим в результате потери экипажем пространственного положения из-за несвоевременного перехода к пилотированию самолёта по приборам при попадании в зону сильного снегопада с резким ухудшением видимости.
19.03.1970 25598 Ростовская область, Неклиновский район, колхоз Красный Партизан2/2 Главной причиной катастрофы явилось неожиданное попадание экипажа в туман и потеря им пространственного положения, что явилось следствием недисциплинированности КВС Мансурова А. Х., грубо нарушившего требования НПП ГА-66, Руководства по АХР и ОМУ-68, что выразилось в выполнении полётов без разрешения командования и службы движения а/п Шахты и в неправильных действиях при попадании в туман.
20.04.1970 06333 Краснодарский край, близ Псебая14?/14? Разбился в горном районе при заходе на посадку в тумане. Все находившиеся на борту пассажиры (около 12 человек) и оба пилота погибли, причины неизвестны.
22.06.1970 42651 Дагестанская АССР, г. Гестинкиль, близ Усухчая, Магарамкентский район2/7 Столкновение с горой, ошибка экипажа.
26.07.1970 н. д. Литовская ССР, близ Шауляя3/3 Горизонтальный (крейсерский) полёт, ошибка экипажа.
05.09.1970 28952 Узбекская ССР, Ташкентская область, близ Алмалыка2/2 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа, столкновение с ЛЭП.
31.05.1971 32076 Рязанская область, Клепиковский район, близ пос. Малахово3/3 Главной причиной катастрофы явились преступные действия КВС Максимова В. Е. и второго пилота Галкина В. А., выразившиеся в самовольном полёте, не связанном с выполнением производственного задания, будучи в пьяном состоянии.
15.07.1971 06266 Брянская область, Близ н.п. Почёп2/2 Причиной катастрофы явилась преступная недисциплинированность экипажа, выразившаяся в употреблении им спиртных напитков 14 июля во время полётов и после них, в результате чего 15 июля, не имея достаточного отдыха КВС Мельников А. Н. и второй пилот Ведерников Н. В. произвели вылет без медицинского контроля и технического обслуживания самолёта авиатехником и в пятом полёте при выполнении стандартного разворота, во время нахождения самолёта против солнца, допустили потерю высоты, что привело к столкновению самолёта с землёй.
22.09.1971 96221 РСФСР, совхоз «Победа», Кизильский район, Челябинская область14/14 Потеря управления из-за нарушения центровки
11.10.1971 47678 Якутская АССР, 19 км от Тюбеляха6/7 Горизонтальный (крейсерский) полёт, ошибка экипажа, погодные условия, ошибка служб УВД.
11.03.1972 01526 Украинская ССР, Херсонская область, Чернобаевка14/19 Попал в спутную струю вертолёта Ми-6.
27.03.1972 42621 Ворошиловградская область, Ворошиловград1/1 Самовольный взлёт. Самолёт протаранил жилой дом.
11.04.1972 44937 Якутская АССР, площадка Юкагир1/2 Набор высоты, ошибка экипажа.
17.04.1972 01506 Горьковская область, Арзамасский район, близ Арзамаса2/2 Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем технологии выполнения АХР в части несоблюдения безопасных высот пролёта над препятствиями и заходе для выброски оставшихся в баке химикатов без сигнальных ориентиров.
24.04.1972 49306 Молдавская ССР, Григориопольский район, близ села Глиное4/4 Главной причиной катастрофы явилось столкновение самолёта с оттяжками радиомачты на высоте 200 м в условиях ухудшенной видимости в дожде, в результате уклонения от трассы на расстояние 15 км, допущенного экипажем.
05.05.1972 25604 Украинская ССР, Полтавская область2/2 Находившийся на АХР командир самолёта Ан-2 Полтавского ОАО Шевченко Н. П. в пьяном виде вылетел с авиатехником Решетченко В. П. и стал выполнять недозволенные эволюции над посёлком на малой высоте. В результате воздушного хулиганства самолёт столкнулся со строением, полностью разрушился и сгорел. Пилот и авиатехник погибли[94].
08.05.1972 45292 Татарская АССР, Агрызский район, село Девятерня2/2 Причиной катастрофы явилось неправильное принятие решения КВС производить взлёт в сторону леса не по выложенному старту, определённому ИПП на данной площадке АХР, в результате чего самолёт оказался над сложной конфигурацией лесного массива с возможной орографической болтанкой, которая могла вызвать просадку самолёта.
15.06.1972 02692 Новгородская область, Батецкий район, дер. Речка2/2 Потеря мощности двигателя из-за скола слоя твёрдых смолистых отложений, образовавшихся на грибках всасывающих клапанов, и попадания этих частиц под рабочие поверхности клапанов и сёдел.
28.06.1972 02582 Бурятская АССР, Еравнинский район, 6 км от с. Ширинга4/4 Предположительной причиной ЛП явился отказ двигателя с последующим развитием аварийной ситуации, в которой экипаж не справился с техникой пилотирования.
29.06.1972 46652 Целиноградская область, Астраханский район, совхоз Первомайский1/2 Комиссия сделала заключение, что наиболее вероятной причиной катастрофы явился отказ управления рулём поворота в процессе разворота в результате обрыва правого троса и несвоевременные действия экипажа в создавшейся обстановке.
11.07.1972 98280 Сахалинская область, близ Охи2/2 Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилась потеря скорости на малой высоте в облаках, с выпущенными закрылками, вследствие выпуска в полёт экипажа и принятия решения на вылет командиром ВС при наличии опасных метеоявлений в непосредственной близости от аэропорта.
19.07.1972 15283 Астраханская область, Енотаевский район, 7 км западнее а/п0/1 Причиной чрезвычайного происшествия с самолётом явился самовольный вылет второго пилота Скопинцева Н. Н. из хулиганских побуждений в состоянии алкогольного опьянения.
30.08.1972 32520 Московская область, Луховицкий район, свх Врачево-Горки2/2 Главной причиной катастрофы явилось неожиданное попадание самолёта в плотный туман, связанный с дымом от торфяных пожаров, сместившийся в сторону аэродрома. Экипаж при этом проявил растерянность и с пилотированием не справился.
10.09.1972 02369 Украинская ССР, Винницкая обл., Тывровский р-н, село Великая Вулыга2/2 Причиной катастрофы явилось употребление экипажем спиртных напитков в день вылета, в результате чего был произведён взлёт со струбцинами на рулях высоты и поворота.
13.11.1972 09676 Красноярский край, 40 км северо-западнее Енисейска1/14 Кратковременная тряска двигателя с потерей мощности вызвана попаданием под фаски впускных клапанов двигателя отколовшихся твёрдых частиц смолистых отложений. Наличие смолистых отложений во всасывающем тракте двигателя вызвано его эксплуатацией на авиабензине Б-91/115, склонным к смолообразованию.
05.07.1973 01335 Украинская ССР, Винница3/3 Причиной катастрофы явился отказ управления самолётом в результате неправильного подсоединения тросов управления элеронами к штурвальным колонкам при выполнении монтажных работ в цехе № 7 и неполное выполнение технологии технического обслуживания при приёмке самолёта от цеха и подготовке его к лётным испытаниям в части проверки синхронности работы управления правого и левого пилотов на ЛИСе завода № 421 ГА.
04.09.1973 01616 РСФСР, Калининская область, город Кашин15/15 При полёте в условиях плохой погоды врезался в препятствия[95].
24.12.1973 32448 Красноярский край, Таймырский АО, 28 км восточнее пос. Хантайское Озеро1/2 Снижение в горной местности ниже безопасной высоты, точно не зная своего местонахождения, что привело в ночном полёте к столкновению со склоном горы на высоте 1 016 м
11.05.1974 07294 Азербайджанская ССР, близ Кахи8/8 Самовольный вылет, при заходе на посадку врезался в землю[96].
24.05.1974 н. д. Казахская ССР, Кокчетавская область, г. Синюха, близ н/п Боровое14/14 Снижение, причины неизвестны, ошибка служб УВД.
27.07.1974 35029 Рязанская область, Пителино3/3 Полёт по кругу, отказ техники.
01.11.1974 70766 Тюменская область, ХМАО, близ Сургута14/14+24 Во время захода на посадку столкнулся с вертолётом Ми-8Т набиравшим высоту после взлёта в Сургуте, ошибка служб УВД[97].
04.12.1974 49342 Иркутская область, близ Иркутска13/13 Вскоре после взлёта столкнулся в воздухе с самолётом Ан-12Б и разбился, ошибка служб УВД.
??.02.1975 YU-BHW Кнежевац[en]н. д. Разбился[98].
07.03.1975 55529 Алтайский край, район с. Алтайское12/15 При выполнении рейса Барнаул - Алтайское нарушен установленный минимум погоды КВС (несвоевременный возврат), что привело к потере ориентировки, нарушению безопасной высоты полёта за пределами ширины трассы и столкновению с горой[99].
17.03.1975 01247 Архангельская область, Архангельск13/15 При взлёте с временной ледовой площадки на озере Нижнее Ернозеро (115 км северо-северо-восточнее Архангельска) в а/п Архангельск-Кегостров в 12:08 с МК=330° самолёт не успел набрать высоту до препятствий и зацепил за верхушки деревьев на берегу озера. После первого касания КВС самостоятельно выключил зажигание двигателя. На расстоянии 1 410 м от начала старта самолёт столкнулся с землёй в лесу под углом 40-45° с большим правым креном, разрушился и сгорел по 15 шпангоут.
18.03.1975 70506 Приморский край, близ Тернея10/16 При взлёте перегруженного самолёта один из пассажиров перешёл в заднюю часть. Самолёт вышел на закритические углы атаки, потерял скорость и свалился на крыло.
19.03.1975 07533 Туркменская ССР, Красноводская область, пос. Карайман2/3 Причиной АП явилось то, что экипаж, выполняя разворот с предельным креном вокруг домика с целью определения наличия рабочих в домике, в нарушение НПП ГА-71 и РЛЭ Ан-2, снизился на недопустимо малую высоту, отвлёк внимание и с пилотированием не справился. Самолёт столкнулся с землёй с незначительным углом и разрушился.
30.04.1975 06444 Тамбовская область, район Тамбова0/2 Экипаж выполнял авиахимические работы. При заходе на обрабатываемый участок против солнца, командир самолёта отвлёк внимание от пилотирования, снизился на недопустимо малую высоту. Самолёт столкнулся с землёй и разрушился. Экипаж невредим[100].
30.08.1975 70506 Белорусская ССР, Могилевская область, дер. Малые Хутора, Краснопольский район4/4 По показаниям свидетелей и результатам судебно-медицинской экспертизы, экипаж перед вылетом находился в состоянии алкогольного опьянения, что и явилось основной причиной лётного происшествия.
18.09.1975 98302 Красноярский край, 72 км северо-западнее Туруханска3/3 Горизонтальный (крейсерский) полёт, ошибка экипажа.
??.??.1975 н. д. Мелец0/0 Уничтожен во время шторма[101].
??.??.1975 09233н. д.н. д. Повреждён после ремонта[102].
??.??.1975 SP-ANW н. д.н. д. Повреждён во время шторма без возможности восстановления[103].
17.04.1976 33170 Курская область, Курский район, колхоз «Октябрь», с. Беседино1/2 Лётное происшествие произошло из-за отрыва самолёта на малой скорости, выхода его на закритические углы атаки и последующего сваливания на левое крыло. Это явилось следствием неучёта экипажем попутно-бокового ветра при взлёте.
16.05.1976 79935 Казахская ССР, Семипалатинская область, 5 км северо-восточнее н.п. Новониколаевка, Бескарагайский район3/4 Катастрофа произошла в результате превышения предельно допустимого крена при развороте на самолёте, оборудованном химаппаратурой, и вмешательства в управление авиатехника, вследствие чего произошло сваливание самолёта.
26.09.1976 79868 Новосибирская область, Новосибирск, ул. Степная, д.43/14+1/1 Самовольный взлёт. Самолёт протаранил жилой дом, в котором жила ушедшая от пилота жена. От разлива топлива возник пожар.
??.??.1976 SP-WCHн. д.н. д. Повреждёны без возможности восстановления. Самолеты были исключены из польского реестра 15 декабря 1976 года[104][105].
SP-WMPн. д.н. д.
01.02.1977 55787 Узбекская ССР, район Джизака0/3 Тряска двигателя. Экипаж проявил растерянность, не справился с управлением. Самолёт ударился о землю и разрушился[106].
23.03.1977 92841 Коми АССР, Сыктывдинский район, близ н/п Лемью, 13 км северо-восточнее а/п Сыктывкар1/9 Основной причиной катастрофы является опасное сближение самолётов вследствие крайне безответственного отношения руководящего и диспетчерского состава службы движения а/п Сыктывкар к выполнению должностных обязанностей по организации и управлению воздушным движением самолётов Ан-2 и неправильное решение экипажей на продолжение полётов при получении данных об ухудшении погоды[107].
25.03.1977 28938 РСФСР, близ Натальиного Яра, 85 км северо-западнее Уральска, Перелюбский район, Саратовская область5/5 Столкнулись в воздухе и потерпели катастрофу. Ошибка экипажа и авиадиспетчера.
321125/5
07.05.1977 15925 Свердловская область, 18 км южнее Тавды15/15 Горизонтальный (крейсерский) полёт, два самолёта Ан-2, выполнявшие регулярные рейсы из Тавды и Тюмени столкнулись в воздухе и потерпели катастрофу при погоде ниже минимума. Ошибка экипажа, погодные условия.
4499214/14
02.08.1977 29316 Ульяновская область, Барышский район, близ н.п. Барыш0/24 Причиной аварии явилось преступно-халатное отношение КВС Филатова к служебным обязанностям, выразившееся в самовольном изменении полётного задания в корыстных целях и взлёте на перегруженном самолёте[108].
04.09.1977 35485 Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, 6 км от п. Чиринда7/7 Истинную причину катастрофы комиссии установить не представилось возможным. Самолёт производил аэрогеофизическую съёмку по заявке Северо-Енисейской геофизической экспедиции.
18.10.1977 55625 Якутская АССР, Среднеколымский район, 2 км северо-западнее а/п Среднеколымск0/5 Тряска двигателя после взлёта. Экипаж попытался посадить самолёт но к этому моменту мощность двигателя упала. При посадке самолёт получил значительные повреждения шасси, фюзеляжа, коробки крыльев[109].
??.??.1977 SP-WMLн. д.н. д. Уничтожен во время шторма. Самолет был исключён из польского реестра 29 октября 1977 года[110].
??.??.1977 SP-WCA н. д.н. д. Разбился. Самолет был исключён из польского реестра 26 мая 1977 года[111].
01.02.1978 40570 Вологодская область, близ с. Красное2/2 Столкновение в воздухе. Борт СССР-40563 ударил лыжами по хвостовому оперению СССР-40570. В результате столкновения хвостовое оперение СССР-40570 разрушилось и с активно нарастающим креном Ан-2 упал. СССР-40563 повредил лыжи, приземлился, пострадавших нет
.СССР-40570 — все находящиеся на борту погибли.
29.05.1978 35188 Белорусская ССР, Витебская область, близ а/п Поставы0/5 При заходе на посадку экипаж отвлёкся допустил потерю скорости, в результате самолёт столкнулся с бруствером дороги, проходящей в районе аэродрома, и разрушился[112].
08.06.1978 92974 Куйбышевская область, район Куйбышева0/2 Экипаж выполнял АХР. В полёте над обрабатываемым участком экипаж отвлёкся от пилотирования, не выдержал заданную высоту полёта, в результате самолёт столкнулся с землёй, разрушился и сгорел[113].
19.01.1979 09601 Тюменская область, близ Тюмени0/4 Резкое падение мощности двигателя и уменьшение скорости полёта. Вынужденная посадка была произведена на лес, в результате чего самолёт и двигатель были значительно повреждены. Причина: внутреннее разрушение двигателя вследствие усталостного отслаивания азотированного слоя и последующего разрушения зубьев неподвижного колеса редуктора[114].
18.02.1979 07837 Киргизская ССР, Ошская область, Сузакский р-н, близ н.п. Сузак2/3 Основной причиной АП явилось столкновение самолёта со склоном горы вследствие грубого нарушения командиром самолёта правил выразившихся в неправильной оценке метеоусловий, невыдерживании безопасной высоты полёта, нарушении ПВП и в позднем принятии решения на возврат.
25.03.1979 44902 Коми АССР, пос. Харьяга4/4 Набор высоты, отказ техники.
28.05.1979 35595 Район а/п Уфа3/3 Причиной катастрофы явилось превышение взлётной массы самолёта и неправильные действия экипажа в процессе взлёта.
20.09.1979 56413 Белорусская ССР, Гродненская область, близ н.п. Басино, Новогрудский район1/4 Причиной ЧП с самолётом явилась недисциплинированность экипажа, выразившаяся в самовольном вылете с оперативной точки.
27.10.1979 32322 а/п Ленск3/12 Простые метеоусловия}}. В момент отрыва пассажиры с кресел 10 и 12 самовольно переместились в хвостовую часть. Это привело к превышению предельно задней центровки до 37,4 % САХ. Самолёт увеличил угол тангажа и перешёл в резкое кабрирование. Полное отклонение штурвала от себя не дало результатов. Дальнейшее увеличение угла атаки привело к уменьшению скорости и выпуску предкрылков. Самолёт вышел на закритические углы атаки. На скорости 60-65 км/ч КВС убрал газ и устранил крен. С вертикальной скоростью 6-8 м/с самолёт столкнулся с ВПП. Как было установлено, пассажиры покинули свои места, чтобы закрыть внезапно открывшуюся в момент взлёта дверь в хвостовой отсек. Погибли второй пилот и 2 пассажира. Остальные получили травмы[115].
11.11.1979 70219 а/п Бугульма2/17 Взлёт, ошибка экипажа.
??.??.1979 SP-FNAн. д.н. д. Самолёт был разрушен в результате инцидента в ангаре (вероятно, пожар в ангаре или обрушение). Самолёт был исключён из польского реестра 28 марта 1979 года[116].
18.01.1980 62658 Литовская ССР, Игналинский район, совхоз Видишкес3/4 Самовольный взлёт без второго пилота с посторонними лицами на борту, один из которых находился в кресле второго пилота, и выполнение им недозволенных эволюций, что в условиях пилотирования без второго пилота на малой высоте над пересечённой и заснеженной местностью привело к столкновению самолёта с землёй[117].
26.04.1980 01170 а/п Подкаменная Тунгуска1/3 Причиной АП явилась недисциплинированность экипажа.
30.05.1980 32275 Иркутская область, Качугский район, между оз. Тулон и мысом Черемшаный3/3 Предположительными причинами АП могли быть: нарушение ПВП и безопасной высоты в горной местности; отказ двигателя из-за обледенения диффузоров карбюратора; отказ авиационной техники в полёте.
06.06.1980 02599 Ростовская область, Мартыновский район, близ хутора Кривой Лиман2/2 Причиной ЧП с самолётом явилась грубая недисциплинированность авиатехника Долгополова А. Г., выразившаяся в употреблении спиртных напитков и угоне ВС.
06.07.1980 02599 Ростовская область, Мартыновский район, близ хутора Кривой Лиман2/2 Выполнял авиахимические работы. Грубая недисциплинированность, употребление алкогольных напитков[118].
25.07.1980 35308 Смоленская область, Починковский район, дер. Климщина5/5 Потерпел катастрофу. Самовольный вылет с посторонними на борту, в состоянии алкогольного опьянения[119].
28.10.1980 91775 Волгоградская область, Серафимовичский район, 10 км южнее н.п. Клетско-Почтовский3/3 Столкнулся в воздухе с другим бортом Ан-2 (№ 91762). Причина катастрофы нарушение требований инструкции по осмотрительности и технологии работы экипажа в полёте, что выразилось в отсутствии визуальной осмотрительности и радиоосмотрительности в полёте[120].
??.12.1980 12-01 возле Канделария[en]5/н. д. Разбился после столкновения со стаей уток[121].
14.03.1981 01867 Грузинская ССР, Цителцкаройский район, оперативная точка Эльдари1/6 Основными причинами катастрофы явились самовольный вылет КВС Леквинадзе Н. М. в неполном составе экипажа при погоде хуже минимума и отвлечение внимания от пилотирования по приборам в сложных метеоусловиях (туман) на малой высоте.
28.04.1981 92864 Якутская АССР, близ н.п. Лазо12/12 Снижение, ошибка экипажа.
13.06.1981 07712 Латвийская ССР, Салдус2/2 Набор высоты, отказ техники.
26.11.1981 01808 Коми АССР, близ н/п Усть-Кулом15/15 Набор высоты, ошибка экипажа, ошибка служб УВД.
26.02.1982 26172 Свердловская область, близ Красногвардейского4/5 Самолёт столкнулся с опорой ЛЭП, упал на землю и сгорел. Причинами катастрофы явились выполнение полётов экипажем в состоянии опьянения и использование воздушного судна в личных целях в нарушение требований нормативных документов[122].
09.05.1983 16045 Украинская ССР, Тернопольская область, близ с. Кошляки, Подволочийский район4/4 Выполнял авиахимические работы. При резком взлёте и наборе высоты самолёт свалился на левое крыло и с левым креном 49° и углом тангажа 35° столкнулся с землёй в 57 м от границы ВПП, разрушился и сгорел по 19 шпангоут. Причиной катастрофы явилось грубое нарушение экипажем инструкций и дисциплины. В крови КВС было обнаружено 1,02 ‰ алкоголя[123].
13.05.1983 84557 ГДР, близ Лейпцига1/н. д. Выполнял авиахимические работы. Во время одного из полётов, в развороте на гон, самолёт потерял скорость и столкнулся с землёй. Подробности неизвестны[124].
01.06.1983 02710 Оренбургская область, Домбаровский район, совхоз Полевой2/2 Выполнял авиахимические работы. В процессе разворота крен кратковременно достиг более 50°, что привело к потере высоты. После разворота на 80° самолёт столкнулся с землёй с левым креном 5-10°, углом скольжения на левое крыло порядка 15-20° и вертикальной скоростью снижения 1-1,5 м/с. Истинную причину катастрофы установить не представилось возможным из-за отсутствия данных средств объективного контроля. Возможно ошибка экипажа в техники пилотирования с целью предотвращения столкновения с птицами[125].
14.06.1984 01378 Челябинская область, близ Порт-Артура4/4 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
04.07.1984 07356 Казахская ССР, Карагандинская область, в районе солёного озера Каракоин2/6 Ошибка экипажа, незаконное вмешательство в деятельность авиации.
05.07.1984 02878 Казахская ССР, Кустанайская область3/3 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
14.07.1984 40827 Краснодарский край2/3 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
24.07.1984 07602 Казахская ССР, Уральская обл., Джангалинский р-н, Близ а/д Кысык-Камыс4/4 Внутреннее (усталостное) разрушение двигателя и его пожар. При вынужденной посадке перед собой самолёт скапотировал, разрушился и сгорел[126].
27.07.1984 82909 Украинская ССР, Херсонская область, Лазурное0/2+ неизвестно кол-во пассажиров Посадка или пробег, ошибка экипажа.
24.10.1984 32311 а/п Заваль1/16 Сразу после отрыва самолёт перешёл на кабрирование, потерял скорость, упал на землю и разрушился[127].
23.01.1985 н. д. Республика Бурятия, Баунтовский район, Муя3/3 Отказ техники.
21.05.1985 04326 а/п Тадебяяха0/2 Взлёт, ошибка экипажа.
29.05.1985 70218 Ленинградская область, 2 км от а/п Ржевка4/5 Взлёт, отказ техники.
01.06.1985 70771 близ Талды-Кургана3/3 Ошибка экипажа, погодные условия, ошибка служб УВД
10.06.1985 32028 Ставропольский край2/2 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
20.06.1985 91783 а/п Мома (Хону)0/3 Экипаж выполнял рейс по заявке совхоза «Момский» с пассажиром и грузом на борту. Из-за халатного отношения к служебным обязанностям работников службы организации перевозок в самолёте был размещён груз массой 1 619 кг, что привело к превышению допустимой взлётной массы на 210 кг и смещению центровки. В сводной загрузочной ведомости значились два пассажира и 1 300 кг груза, что соответствовало расчётной загрузке. При взлёте самолёт перешёл на кабрирование, потерял скорость, упал на землю и разрушился.
04.07.1985 55710 а/п Байкит0/3 Взлёт, ошибка экипажа.
01.09.1985 01789 Якутская ССР, площадка Сартан, Юнкюр, Верхоянский район0/14 Отказ двигателя.
??.??.1985 32352 Сосновая роща, Курганская областьн. д. Сильно поврежден, когда самолёт обрушился на Сосновую рощу в 1985 году и перевернулся на спину[128]
22.05.1986 68054 а/п Новозыбков0/2 Ошибка экипажа
11.08.1986 40902 Хабаровский край, Аяно-Майский район, горный массив Кондёр, близ н/п Курунг2/3 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
06.01.1987 16075 Казахская ССР, близ Джезказгана2/2 При полёте над мало заселённой территорией в условиях плохой видимости экипаж заблудился. Снизились на минимальную высоту для визуального обнаружения ориентиров(столбов эл.передачи) и врезались в сопку[129].
??.04.1987 56436 н. д.н. д. Разбился[130].
??.11.1987 YU-BOD возле Джяковон. д. Повреждён без возможности восстановления[131].
09.06.1988 70121 Тюменская область, 15 км от а/п. Тобольска2/2 Горизонтальный (крейсерский) полёт, ошибка экипажа.
12.06.1988 32267 Украинская ССР, Ровенская область, близ пос. Александрия0/13 Ошибка экипажа, отказ техники, погодные условия.
26.08.1988 01788 Якутская АССР, р. Лена, близ н.п. Кыстатыам1/2 Ошибка экипажа.
21.09.1988 70848 Хабаровский край, 120 км от а/п Нелькан2/2 Снижение, ошибка экипажа, погодные условия.
01.05.1989 70225 Горьковская область, Сеченово5/5 При выполнении агитационного полёта врезался в деревья.
??.??.1989 70087 на маршруте Тверь-Змеевон. д. Разбился[132].
28.01.1990 03 жёлтый Сахалинская область, Оха3/12 Самолёт Южно-Сахалинского аэроклуба ДОСААФ разбился сразу после взлёта с парашютистами на борту. На высоте около 50 м самолёт перешёл в снижение с левым креном и столкнулся с землёй. Погибли трое парашютистов (в том числе двое несовершеннолетних). Остальные находившиеся на борту получили различные травмы[133].
01.02.1990 07207 Архангельская область, Вождорма4/4 Заход на посадку, ошибка экипажа, погодные условия.
24.03.1990 40679 Иркутская область, близ Киренска0/2 Отказ техники.
??.05.1990 10 жёлтый Аэродром Елгава0/н. д. Повреждён после жёсткой посадки[134].
11.06.1990 33042 Волгоградская область, н.п Клетско-Почтовский, Серафимовичский р-н2/2 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
26.06.1990 19730 Кировская область, близ н.п. Шурма3/3 Ошибка экипажа.
01.08.1990 40413 Читинская область, Усугли0/3 Взлёт, ошибка экипажа.
05.09.1990 40433 Алтайский край, Горно-Алтайская автономная область, близ Джазатора3/8 Ошибка экипажа, погодные условия.
24.10.1990 19725 Казахская ССР, близ п.Борсенгир5/3 Выполнял облёт ЛЭП совмещая с доставкой вахты, на посадочной прямой зацепил провода молниезащиты ВЛЭП и потерпел катастрофу. Экипаж и один из пассажиров погибли. Самолёт разрушился и частично сгорел[135].
??.??.1990 822 Штрауссберг ?0/н. д. Повреждён до ремонта 1990 года. Самолет позже выставлен в музей и сейчас хранится в Берлине-Гатов[136].
??.??.1990 07308 н. д.5/5 Сообщается, что самолёт был списан вследствие столкновения в воздухе. Также сообщается, что самолет был продан Tuva Airlines в 1994 году[137].
15.07.1991 01494 Тюменская область, ХМАО, близ Урая1/9 Набор высоты, отказ техники.
04.05.1995 RA-19550 республика Башкортостан, Сибай3/7 При осмотре самолёта на месте АП обнаружено, что на хвостовом оперении рули направления и высоты застопорены струбциной, которая была установлена механиком самолёта и не снята перед вылетом. Техническое обслуживание воздушного судна перед полётом осуществлялось авиамехаником спортклуба без привлечения технического состава аэропорта Сибай.
16.06.1995 RA-07743 Хабаровский край, им. Полины Осипенко район, 22 км от пос. Херпучи13/14 Ошибка экипажа.
15.10.1995 RA-01495 Тюменская область, ЯНАО, г. Константинов Камень2/13 Причины неизвестны.
05.12.1995 RA-17725 Архангельская область, близ Верхней Тоймы0/14 Через 3 минуты после взлёта самолёт перешёл в снижение. Экипаж совершил вынужденную посадку в 3 км от аэродрома, при которой самолёт разрушился. 11 человек получили ранения. Самолёт был перегружен коммерческим грузом.
17.06.1997 RA-84700 Тульская область, Близ Тулы4/7 Отказ техники.
08.07.1998 RA-02823 Якутия, близ а/п Маган1/10 Отказ техники.
??.??.1998 YU-BLB Зренянинн. д. Сгорел[138].
??.??.1998 YU-BLC Панчевон. д. Разбился[139].
??.10.1999 9A-DBZ н. д.0/0 Уничтожен во время шторма[140].
23.04.2001 RA-01122 а/п Кобяй0/13 Взлёт, ошибка экипажа[141].
25.04.2001 RA-17832 близ пос. Некрасовская0/2 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа[142].
02.06.2001 н. д. Волгоградский аэроклуб РОСТО (Волгоградская область)3/3 Нарушение правил пилотирования[143].
12.07.2001 RA-01447 пос. Кандабарово0/3 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа[144].
06.10.2001 RA-40480 Саха-Якутия, 12 км от а/п Полярный0/3 Заход на посадку, ошибка экипажа[145].
14.09.2002 RA-56888 Красноярский авиаклуб (Манский район)13/14 Отказ техники на взлёте. Погиб пилот и 12 парашютистов, один парашютист выжил.
??.09.2004 RA-01128 Красноярский крайн. д. Разбился, подробности не известны[146]
13.01.2005 RA-62597 Красноярский край, Эвенкийский АО, близ Туры9/9 Заход на посадку, ошибка экипажа.
18.11.2005 RA-02252 Якутия, 31 км от Сангара0/12 Ошибка экипажа, погодные условия.
??.03.2006 SP-AOY Ставропольский край, близ пос. Терский, Буденновский район0/0 В конце марта 2006 года перевернулся на спину[147]
23.04.2006 RF-00451 Ставропольский край, близ пос. Терский, Буденновский район4/5 Предполетное техническое обслуживание самолета не производилось. КВС лично отвязывал якорные привязи и проворачивал винт, снял хвостовую струбцину. В 20:19 (по остановившимся наручным часам КВС) на высоте 30-50 м самолет потерял управление и столкнулся с землей с левым креном. В результате падения ВС, произошло частичное разрушение левой полукоробки крыльев, затем произошло неполное капотирование, в результате чего лопасти винта изогнулись, пирамиды шасси разрушились, самолет с вращающимся винтом продолжил движение на восток, а затем, разрушаясь в процессе движения, развернулся на 180-186, КВС был в состоянии алкогольного опьянения.
12.08.2006 UN-02683 Акмолинская область, Буландынский район, село Новобратское1/2 Во время разворота на высоте 50 м, на приборной скорости 155-160 км/ч при заходе на посадку после выполнения полета на АХР внезапно умер КВС. Самолет с превышением допустимого крена перешел в снижение с избыточной вертикальной скоростью. Второй пилот ввиду дефицита времени не смог вывести самолет из снижения. Самолет, задев левым колесом и воздушным винтом землю, упал в овраг на окраине села и загорелся.
25.08.2006 RA-32706 Ростовская область, 7,5 км от пос. Воронов, Целинский район0/2 При выполнении взлета с использованием номинального режима работы двигателя, после пролета первого по курсу взлета препятствия в работе двигателя появились перебои: хлопки с потерей мощности и просадкой самолета. Экипаж увеличил режим работы двигателя до взлетного. Однако это не привело к увеличению мощности двигателя. При подлете к лесополосе, высота полета самолета оказалась недостаточной, что привело к столкновению с деревьями.
19.10.2006 UK-70152 Ташкентская область, Уртачирчикский район, близ Аранчи15/15 После взлета, в процессе набора высоты, погода резко ухудшилась. Экипаж принял решение прекратить выполнение задания и приступил к заходу на посадку, во время которого самолет попал в полосу тумана и столкнулся с землей недалеко от аэродрома.
26.12.2006 RA-33565 Свердловская область, Гаринский район, близ пос. Шабурово0/н. д. Через 15 минут полета на высоте 300 м. началась прогрессирующая тряска двигателя с падением мощности. Экипаж произвел вынужденную посадку на мелколесье, в ходе которой никто из находившихся на борту не пострадал.
??.??.2006 LZ-1118 Аэропорт Агадес[en]0/0 Песчаная буря в аэропорту Агадес, Нигер, повредила два самолёта[148][149].
LZ-11020/0
24.06.2007 RA-81505 Якутия, пос. площадка Уэль-Сиктях-1, 276 км от а/п Жиганск (с азимутом 40 град.)0/3 Взлёт, ошибка экипажа.
07.06.2008 RA-68068 Ставропольский край, Близ н/п Безопасное, Труновский р-н2/2 Выполнение авиаработ, ошибка экипажа.
27.06.2008 RA-01132 Московская область, Серпуховской район, близ Пущино5/5 Выполнение авиаработ, отказ техники, ошибка при техническом обслуживании.
28.06.2008 RF-00403 Краснодарский край, 6 км северо-восточнее ст. Дмитриевская (Кавказский район, 166 км северо-восточнее г. Краснодар)0/1 Самолёт, принадлежавший фирме из г. Армавир и совершавший испытательный облёт после ремонта двигателя, упал в поле и сгорел. Лётчик получил травмы средней степени тяжести. По предварительным данным, произошло падение оборотов двигателя в полёте.
29.08.2008 RA-68126 Красноярский край, 50 км от пос. Осиновый Мыс, Богучанский р-н0/4 Выполнение авиаработ, отказ техники.
06.11.2008 RA-40280 Ненецкий автономный округ, 20 км от пос. Верхняя Пёша0/5 Отказ двигателя[150].
30.04.2009 RF-00842 Якутия, близ села Ой (Немюгюнцы)3/3 Заход на посадку в сложных метеоусловиях, ошибка экипажа. В результате обледенения самолёт стал неуправляем, но экипажу удалось отвести его в сторону от села. Задев опору ЛЭП, самолёт разбился. Выполнялся перегон с Москвы после капремонта.
13.06.2009 RF-00428 Краснодарский край, 20 км юго-восточнее г. Приморск-Ахтарска0/1 Выполнение авиаработ, ведётся расследование.
24.06.2010 UP-A0161 Кокшетау2/3 При взлёте зацепил деревья, упал и загорелся[151].
05.07.2010 н. д. Тузла12/14 При взлёте разбился в конце ВПП и загорелся.
03.08.2010 UR-17915 Кукушкино0/2 При аварийной посадке на грязную дорогу подломилось шасси[152].
01.10.2010 н. д. Бурятия0/12 Совершил аварийную посадку в 75 км на северо-востоке от с. Багдарин, Баунтовский р-н, Бурятия, когда облетал грозовую тучу.
24.10.2010 CX-CAP Санта Исабель0/10 Разбился сразу после взлёта, упал в 400 м от ВПП.
30.03.2011 UR-54873 Диброва0/2 При посадке перевернулся и загорелся.
24.06.2011 RA-40420 Амурская область0/13 Совершил аварийную посадку на берег реки, впоследствии был восстановлен[153].
??.07.2011 н. д. Красноярский край, район реки Вивы, Эвенкиян. д. Обнаружен брошенным со сломанными стойками шасси и повреждённым винтом[154].
22.08.2011 RA-01105 Тоджинский район, Тува1/4 Самолёт не был допущен к полётам, вылет не санкционирован. Вёз за деньги рыбаков на рыбалку на удалённое озеро. После взлёта перестал набирать высоту и скорость, зацепил деревья, перевернулся и упал. Погиб первый пилот, четверо раненых.[источник не указан 2081 день]
28.08.2011 RA-01105 Славянский район, Краснодарский край1/2 Использование некачественного топлива[155], полёт не был санкционирован, выполнялся без заявки и уведомления органов обслуживания воздушного движения[156].
03.09.2011 н. д. село Костюковка Винницкой области1/1 При взлёте после дозаправки зацепился шасси за верхушку дерева, врезался в землю и взорвался. 60-летний пилот погиб на месте.
09.10.2011 RA-81514 Лабинский район, Краснодарский край0/1 Упал и сгорел зацепившись за провода. Выполнял сельхозработы[157].
23.04.2012 UR-81515 Ямпольский район, Сумская область0/2 Перевернулся при взлёте, упал и загорелся двигатель. Пожар потушен экипажем до прибытия пожарных. Жертв нет[158].
11.06.2012 RA-40312 Серов, Свердловская область13/13 Самолёт с, возможно, пьяным[159]. пилотом и 12 пассажирами вылетел без разрешения в неизвестном направлении и пропал. Масштабные поиски ничего не дали. В мае следующего года обломки были случайно обнаружены в болоте в 8 км от места взлёта, куда самолёт упал, зацепившись за деревья[160][161][162][163].
29.09.2012 RA-33601 Серов, Свердловская область0/5 После пролета около 60 км загорелась лампа критического остатка топлива правого полукрыла (на удалении около 100 км от а/д Ивдель). В 10:40 двигатель выключился. КВС выполнил заход и произвел посадку на площадку вырубленного леса[164].
??.09.2012 RA-40220 Дмитриевская, Краснодарский край0/1 Вынужденная посадка, самолёт перевернулся на кукурузном поле, после посадки самолёт был разобран на металлолом[165].
25.11.2012 RA-33589 Серов, Свердловская область1/10 На высоте примерно 80 м произошло падение мощности двигателя. Вместо решения о посадке перед собой при наличии для этого пригодных площадок, КВС левым разворотом пытался произвести посадку с обратным курсом на посадочную площадку. В процессе разворота произошло уменьшение скорости и высоты полёта. Самолет с МК около 170° задел верхушки деревьев и, прочертив по земле консолью левого нижнего крыла около 12 м, столкнулся с землей двигателем на опушке леса (через 27 м после первого касания деревьев) и с левым креном более 60-186;. После столкновения с землей самолет по инерции продвинулся вперед еще на 20 м с разворотом почти на 180°, остановился и загорелся[166].
07.02.2013 UR-54853 Чудновский район, Житомирская область0/1 Предварительная причина — при прохождении тумана пилот потерял ориентацию и допустил столкновение самолёта с землёй. Жертв нет[167].
02.03.2013 RF-01024 Возле деревни Кстово, Рыбинский район, Ярославская область0/12 Самолёт местного аэроклуба с парашютистами взлетел с рыбинского аэродрома. Из-за неисправности в двигателе, с неработающим двигателем совершил аварийную посадку в лесополосе. С сотрясением мозга госпитализирован один человек. У самолёта повреждены крылья и винт[168][169].
07.03.2013 RA-17823 возле Нефтекамска, Башкортостан0/3 Совершил аварийную посадку из-за плохих погодных условий. Погибших и пострадавших нет[170].
23.03.2013 RA-02203 станица Восточная, Усть-Лабинский район, Краснодарский край1/1 Взлетел с поля в районе станицы Восточная в Краснодарском крае, пролетел 40 секунд и упал в водоём «Батохинские пруды». По предварительным данным, самолёт должен был выполнить химическую обработку полей. Самолёт сильно повреждён[171].
15.05.2013 RA-31403 Чернолесское, Новоселицкий район, Ставропольский край1/1 Выполнял сельхозработы, начал терять высоту и разбился[172].
24.05.2013 EX-02015 Аксыйский район, Джалал-Абадская область3/3 Проводил химическую обработку полей от саранчи и разбился[173].
28.06.2013 RF-00408 Хабаровский край, в районе п. Некрасовка0/9 Аварийная посадка. Совершал рейс г. Хабаровск — п. Самарга Приморского края[174].
28.06.2013 UP-A0190 Кызылординская область, в районе п. Теренозек1/2 Проводил авиахимические работы[175].
15.07.2013 UP-A0126 Кызылординская область, в Шиелийском районе0/2 Проводил авиахимические работы[176].
21.07.2013 UR-ART Автономная Республика Крым, в Красноперекопском районе0/2 Проводил сельскохозяйственные работы[177].
28.07.2013 ФЛА-3618К Ростовская область, азродром города Шахты0/1 В городе Шахты Ростовской области на аэродроме совершил жёсткую посадку самолёт Ан-2, проводящий сельхозработы. Воздушное судно повреждено (без возгорания), пострадавших нет. Разрушений на земле нет[178].
10.08.2013 D-FWJC земля Бранденбург0/13 Самолёт приземлился в поле, около 600 м после взлётно-посадочной полосы и перевернулся. Воздушное судно повреждено (без возгорания), пострадали 13 человек, жертв нет. Разрушений на земле нет[179].
16.08.2013 RA-01419 Республика Саха-Якутия, в 25 километрах от г. Вилюйск0/11 Совершил вынужденную посадку в 25 километрах от г. Вилюйска в Республике Саха (Якутия). Никто из пассажиров воздушного судна при посадке не пострадал. Сразу после приземления машина сгорела[180].
18.09.2013 RA-33107 ХМАО-Югра, в 38 километрах от посёлка Зеленоборска0/7 Совершил жёсткую посадку в 38 километрах от посёлка Зеленоборск в ХМАО. Травмы лёгкой и средней степени тяжести получили три человека, они доставлены в ЦРБ г. Советского[181].
06.10.2013 RA-31505 Белгородская область0/2 Самолёт АК «Спутник» потерпел аварию, судно разрушено и частично сгорело. В результате пострадали 2 человека[182].
10.10.2013 UR-54853 ? Волынская область, между сёлами Стовбуховка и Столин2/2 Перевозил груз контрабандных сигарет из Белоруссии. Потерпел катастрофу при заходе на посадку на недействующую взлётно-посадочную полосу без возгорания. В результате погибли 2 человека[183].
26.10.2013 б/н Красноярский край, посёлок Таёжный, Богучанский район2/4 При заходе на посадку ночью самолёт столкнулся с деревьями, упал в лес и загорелся. КВС (владелец самолёта) и второй пилот погибли. Находившиеся на борту двое пассажиров (геологи) не пострадали[184].
25.04.2014 UR-ABAB Краматорск0/0 Сгорел на стоянке в результате пожара другого воздушного судна, вертолёта Ми-8[185].
09.05.2014 RF-00446 Липецкая область, Тербунский район0/9 При наборе высоты совершил жёсткую посадку ударился о землю, сломал два левых крыла и повредил хвост. Находившиеся на борту пилот и восемь пассажиров не пострадали, но были направлены в больницу для освидетельствования состояния здоровья[184].
07.06.2014 02883 ФЛА РФ Возле деревни Староселье, Рыбинский район, Ярославская область1/1 Самолёт, принадлежавший частному лицу, столкнулся с землёй. Погиб пилот, других людей на борту не было[186].
08.06.2014 SP-FDZ Возле аэродрома Дайтки, Ольштын0/2 Самолёт, совершил аварийную посадку, столкнулся с деревьями. Пилоты, самостоятельно покинули самолёт и не пострадали[187].
17.07.2014 б/н Весёлая Тарасовка, Луганская область0/0 Законсервированный Ан-2 с нанесёнными обозначениями ЛНР был уничтожен огнём украинской бронетехники на аэродроме[188].
06.08.2014 RA-178902 Протоцкие, Красноармейский район Краснодарского края0/2 Ан-2, принадлежащий ООО «Юг-Лайн», совершил жёсткую посадку на рисовое поле в 8 километрах юго-восточнее станицы Чебургольская[189][190].
24.09.2014 RA-02322 а/п Шойна0/10 При взлете в условиях порывистого ветра самолет задел землю нижним крылом правой бипланной коробки на обочине ГВПП. Подломив основные опоры шасси, самолет остановился за пределами ГВПП[191].
??.09.2014 UR-33590 Аэропорт Луганска, Луганская область0/0 Ан-2 «Луганские авиалинии» был уничтожен в ходе боевых действий, точное время уничтожения самолёта неизвестно[192][193].
??.??.2014 UR-33587 Аэропорт Луганска, Луганская область0/0 Самолет был уничтожен во время боевых действий в аэропорту Луганска летом 2014 года[194].
20.01.2015 UP-A0314 Шуский район, близ месторождения Шатыркуль6/7 В условия плохой видимости, потерпел крушение при посадке. Ан-2 принадлежал ТОО "Олимп Эйр" перевозил работников корпорации Казахмыс. Ведётся расследование[195].
26.03.2015 UR-62681 Волынская область2/2 Пилот самолёта "Ан-2" (осуществлял несанкционированный полёт), опустив самолёт до опасной высоты, зацепил крышу жилого дома, в результате чего самолёт упал на дорогу в селе и загорелся. Пилот и пассажир погибли[196][197][198].
31.03.2015 RF-00388 Республика Дагестан0/0 Мощный ветер снёс со стоянки аэродрома ДОССАФ в Махачкале лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2. В результате сильных порывов ветра воздушное судно перевернулось несколько раз[199].
10.05.2015 RF-01159 Азов0/13 Ан-2 ДОСААФ (Азовского аэроклуба) Совершил жёсткую посадку на аэродроме взлёта после чего загорелся. Все люди находившиеся на борту успели покинуть воздушное судно[200].
16.05.2015 LY-AET Балтийское море2/2 Ан-2Р принадлежавший частной компании упал в Балтийское море[201].
18.05.2015 RA-56528 Предгорный район посёлок Санамер0/1 Самолёт, принадлежавший частному лицу, совершил жёсткую посадку. При аварийном приземлении самолёт снёс часть ограждения церкви и врезался винтом в стену здания церкви посёлка. Пилот получил телесные повреждения и госпитализирован в больницу[202][203].
15.06.2015 RA-84553} Ростовская область0/2 Биплан совершил вынужденную посадку и сгорел на земле. Один человек пострадал[204][205].
19.06.2015 RA-40646 Красноярский край с.Кежма0/4 Самолёт совершил вынужденну посадку во время пожаротушения леса[206].
25.06.2015 HL1090 провинция Чхунчхон-Пукто0/4 Ан-2 упал в канаву после потери мощности двигателя[207].
1.08.2015 YR-PEG Стенкуца1/2 При выполнение агрохимических работ упал на поле[208][209].
6.09.2015 D-FWJK Мерзебург0/2 Ан-2ТД перевернулся из-за сильного ветра при транспортировке[210].
16.09.2015 RA-35141 Братск, Иркутская область0/3 Совершил вынужденную посадку в лесном массиве[211][212].
06.02.2016 RA-40204 Гай, Оренбургская область3/3 Разбился в сложных погодных условиях[213].
28.03.2016 HA-MKF Пофем Эйрфилд[en], Бейзингстоук[en], Гэмпшир0/0 Получил серьёзные повреждения на земле во время шторма «Кейт»[214].
03.04.2016 RA-54828 Татарстан0/1 Во время проведения сельхозработ совершил жёсткую посадку, получил повреждения[215].
14.04.2016 н. д. Самарская область1/1 Потерпел катастрофу во время облёта сельхозполей[216].
06.05.2016 N2AN Сан-Бернардино0/2 Во время полёта упала тяга двигателя, перевернулся на посадке[217].
26.06.2016 UP-A0273 Алмаатинская область1/3 Совершил аварийную посадку во время проведения опыления полей. Пострадали пилот и техник находившийся на борту, самолёт сгорел[218].
30.06.2016 RA-33462 Саратовская область2/2 Зацепился за кроны деревьев, упал и полностью сгорел во время проведения опыления полей. Оба пилота погибли[219].
31.07.2016 RA-54790 Кемеровская область3/3 Врезался в гору и полностью сгорел в тайге[220].
11.08.2016 RA-17812 Республика Саха, Якутия0/3 Повреждён при посадке[221].
27.07.2017 RA-40908 Краснодарский край, Красноармейский район, 1,7 км севернее н.п. Полтавский0/2 После набора высоты, убрав закрылки, КВС приступил к выполнению левого разворота. В этот момент произошел останов двигателя. КВС сразу перевел ВС на снижение для сохранения скорости и выполнения безопасной вынужденной посадки перед собой. Самолет приземлился на основные колеса шасси на соевое поле, на пробеге столкнулся правой нижней консолью с деревом, затем с береговым бруствером ерика Полтавский.
26.08.2017 RA-33036 Красноярский край, Енисейский район, 75 км северо-западнее Енисейска0/2 Совершил экстренную посадку из-за проблем с двигателем.
02.09.2017 RA-35171 Московская область, Балашиха2/2 Ан-2Т потерпел катастрофу на Московском авиационно-ремонтном заводе в деревне Федурново в ходе авиашоу в честь 70-летия первого полёта Ан-2. Самолёт зацепил крылом ВПП, ударился об землю и несколько раз перевернулся. Воздушное судно полностью сгорело[222].
07.11.2017 RA-02305 Амурская область, Экимчан1/2 Через 10 минут после вылета из аэропорта Экимчан возникли проблемы с двигателем. Экипаж сделал попытку вернуться в аэропорт, однако самолёт упал, не долетев 600 м до ВПП. Самолёт разрушился, возник пожар. КВС-инструктор С. В. Кошевой погиб, получив значительные ожоги. ВС полностью сгорело[223].
19.12.2017 RA-01460 Ненецкий автономный округ, Нарьян-Мар4/13 ТВС-2МС принадлежащий ОАО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд», выполнявший рейс по маршруту Нарьян-Мар - Харута, через несколько минут после взлёта потерял скорость и упал в районе аэропорта. В результате авиакатастрофы погибли 3 из 13 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту[224]. Позднее в больнице скончался 4-й пассажир[225].
06.01.2018 YV1944 Ла Парагуа, Ла Парагуа0/2 Вскоре после взлёта потерял высоту, столкнулся с землёй и загорелся. Экипаж покинул ВС
27.06.2018 RA-62524 Иркутская область, Нижнеудинск0/4 При посадке перевернулся на спину[226].
30.07.2018 RA-40649 Красноярский край, Эвенкийский район, 190 км западнее Туры0/8 Пилот произвел вынужденную посадку в горно-таежной местности в 190 км западнее пос. Тура из-за отказа двигателя[227].
08.11.2018 RA-84674 Архангельская область, Приморский район, 50 км северо-восточнее а/п Архангельск (Талаги)0/14 На удалении 50 км от аэродрома Талаги КВС увидел впереди по курсу низкую сплошную слоистую облачность и принял решение вернуться на аэродром вылета. После разворота на 180° на лобовом остеклении появилась морось, которая начала кристаллизоваться. Одновременно с этим скорость самолета снизилась со 160 км/ч до 150 км/ч. Увеличение режима работы двигателя вплоть до взлетного не привело к увеличению скорости. На заключительном этапе полета скорость снизилась до 120 км/ч, вертикальная скорость снижения составляла 2-3 м/с. КВС принял решение о выполнении вынужденной посадки в лесном массиве[228]

29 сентября 1964 года произошла попытка угона пассажирского самолёта Ан-2 в Молдавии. Двое преступников приказали лететь в Турцию. Пилоты решили обмануть захватчиков и через некоторое время сымитировали отказ двигателя, чтобы посадить самолёт в поле вблизи Кишинёва. Преступники, обнаружив обман, напали на пилотов и тяжело их ранили. Из последних сил пилоты попытались произвести посадку, но самолёт всё-таки рухнул с небольшой высоты и потерпел крушение. Пилоты (КВС Анатолий Шевелёв и 2-й пилот Владимир Байдецкий) с тяжёлыми ранениями были госпитализированы. Террористы скрылись. Вскоре одного из них арестовали в Бендерах, а второй при задержании в Кишинёве убил двух работников милиции (погибли начальник горотдела милиции Кишинёва Андрей Михайлович Баженов и постовой старшина милиции Лев Спектор) и был застрелен.

Примечания

  1. ASN Aviation Safety Database. Antonov 2
  2. Катастрофа Ан-2 Красноярского управления ГВФ на маршруте Кызыл-Абакан
  3. Авария Ан-2 авиагруппы Дальстроя МВД СССР в районе Омсукчана
  4. Катастрофа Ан-2 Управления Полярной авиации Главсевморпути в Якутии
  5. Антонов Ан-2Т Бортовой №: СССР-Н568
  6. Катастрофа Ан-2 Министерства геологии СССР в районе Нижнеангарска
  7. Катастрофа Ан-2 второй учебной АЭ ГВФ в районе Киева
  8. Авария Ан-2 Полярной Авиации Главсевморпути в районе реки Тукалан
  9. Катастрофа Ан-2 Министерства геологии СССР в Тувинской АО
  10. Катастрофа Ан-2 Таджикского управления ГВФ в Шаартузе
  11. Катастрофа Ан-2 Полярной Авиации Главсевморпути в Усть-Тарее
  12. Катастрофа Ан-2 Сасовского летного училища ГВФ в районе Сасово
  13. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного управления ГВФ в районе н.п. Коряки
  14. Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в Багдарине
  15. Авария Ан-2 Управления полярной авиации ГУСМП в районе мыса Якан
  16. Авария Ан-2 Полярной Авиации Главсевморпути в районе Северного полюса
  17. Катастрофа Ан-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ в Челябинской области
  18. Авария Ан-2 Сыктывкарской авиагруппы Северного ТУ ГВФ в районе Ухты
  19. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного ТУ ГВФ в районе Биробиджана
  20. Авария Ан-2 Управления полярной авиации ГУСМП в высоких широтах Арктики
  21. Авария Ан-2 Красноярского управления ГВФ в районе Ярцево
  22. Авария Ан-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ в Ныробском районе Молотовской области
  23. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного ТУ ГВФ в селе Воямполка
  24. Авария Ан-2В Красноярского ТУ ГВФ в Подкаменной Тунгуске
  25. Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в районе хребта Хадарания, Якутская АССР
  26. Авария Ан-2 Красноярского ТУ ГВФ в Мотыгино
  27. Авария Ан-2В Западно-Сибирского ТУ ГВФ в Тюменской области
  28. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного территориального управления ГВФ близ а/п Гижига
  29. Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского на а/д Сюльдюкар, Якутская АССР
  30. Катастрофа Ан-2 Туркменского управления ГВФ в Каракумах
  31. Авария Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в районе Анапы
  32. Катастрофа Ан-2 Северного ТУ ГВФ на полуострове Канин
  33. Авария Ан-2 Киргизской ОАГ ГВФ в горах Таласский Алатау
  34. Авария Ан-2 Магаданской ОАГ ГВФ на а/д Танюрер
  35. Авария Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в районе Анапы
  36. Авария Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в районе Анапы
  37. Катастрофа Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Ростовской области
  38. Катастрофа Ан-2 Казахского ТУ ГВФ в Гурьевской области
  39. Катастрофа Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в районе Ставрополя
  40. Катастрофа Ан-2 Сыктывкарской ОАГ ГВФ в районе Сыктывкара
  41. Авария Ан-2 Чукотского ОАО Управления Полярной авиации
  42. Авария Ан-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Ростовской области
  43. Катастрофа Ан-2 Северного ТУ ГВФ в Мурманской области
  44. Катастрофа Ан-2 Полярной Авиации Главсевморпути в районе Игарки
  45. Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
  46. Авария Ан-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ в Кемеровской области
  47. Авария Ан-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Нижняя Пеша
  48. Катастрофа Ан-2 Магаданской отдельной группы ГВФ близ Сеймчана
  49. Катастрофа Ан-2 Красноярского ТУ ГВФ
  50. Катастрофа Ан-2 Сыктывкарской ОАГ ГВФ в горах Приполярного Урала
  51. Авария Ан-2 ЗСТУ ГВФ в Полтавском районе Омской области
  52. Авария Ан-2 Дальневосточного ТУ ГВФ
  53. Чрезвычайное происшествие с Ан-2В Уральской ОАГ ГВФ в Салехарде
  54. Катастрофа Ан-2 ДВТУ ГВФ в Пенжинском районе Камчатской области
  55. Катастрофа Ан-2В Северного ТУ ГВФ в районе Петрозаводска
  56. Катастрофа Ан-2 Узбекского ТУ ГВФ в Андижанской области
  57. Авария Ан-2 Магаданской отдельной авиагруппы ГВФ в Анадыре
  58. Авария Ан-2 Магаданской отдельной авиагруппы ГВФ в Анадыре
  59. Катастрофа Ан-2 Таджикской ОАГ ГВФ в районе Денау
  60. Авария Ан-2 Красноярского ТУ ГВФ
  61. Авария Ан-2 СКТУ ГВФ в Бутурлиновском районе Воронежской области
  62. Авария Ан-2 Украинского ТУ ГВФ в районе Алушты
  63. Авария Ан-2 Якутской ОАГ ГВФ в а/п Сангар
  64. Катастрофа Ан-2 Армянской ОАГ ГВФ во время рейса Кафан - Ереван
  65. Авария Ан-2 Сыктывкарской ОАГ ГВФ в Троицко-Печорском районе Коми АССР
  66. Столкновение двух Ан-2 Западно-Сибирского управления ГВФ в районе Рубцовска
  67. Авария Ан-2 Узбекского УГА в Чустском районе Наманганской области
  68. Катастрофа Ан-2 Казахского управления ГВФ близ Семипалатинска
  69. Авария Ан-2 Магаданской ОАГ ГВФ в а/п Анадырь-Лиман
  70. Авария Ан-2 Магаданской ОАГ ГВФ в Чаунском районе Чукотского АО
  71. Катастрофа Ан-2 Казахского ТУ ГВФ близ Кенкияка
  72. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного ТУ ГВФ в Джигде
  73. Катастрофа Ан-2 Украинского ТУ ГВФ в Бориспольском р-не Киевской области
  74. Катастрофа Ан-2 Приволжского ТУ ГВФ близ а/п Черемшан
  75. Катастрофа Ан-2 Приволжского ТУ ГВФ в Кваркенском р-не Оренбургской области
  76. Катастрофа Ан-2 Северо-Кавказского ТУ МГА близ а/п Элиста
  77. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного УГА близ Николаевска-на-Амуре
  78. Катастрофа Ан-2 Молдавской ОАГ ГА в Вулканештском районе МССР
  79. Катастрофа Ан-2В Северного УГА в Кольском р-не Мурманской области
  80. Катастрофа Ан-2 Дальневосточного УГА в Карагинском районе Камчатской области
  81. Катастрофа Ан-2 Белорусского УГА в Городокском р-не Витебской области
  82. Катастрофа Ан-2В Северного УГА в Лоухском р-не Карельской АССР. www.airdisaster.ru. Проверено 21 июля 2017.
  83. Катастрофа Ан-2 Украинского УГА
  84. Катастрофа Ан-2 УГАЦ в г. Кашин
  85. Катастрофа Ан-2 Азербайджанского УГА близ а/п Кахи
  86. Столкновение в воздухе Ан-2 и Ми-8 в районе а/п Сургут
  87. Катастрофа Ан-2 Западно-Сибирского УГА близ Алтайского, Алтайский край. www.airdisaster.ru. Проверено 9 сентября 2017.
  88. Авария Ан-2 УГАЦ в Тамбовской области
  89. Авария Ан-2 Узбекского УГА в районе Джизака
  90. Катастрофа Ан-2 Коми УГА близ а/п Сыктывкар
  91. Авария Ан-2 Приволжского УГА в районе а/п Барыш
  92. Авария Ан-2 Якутского УГА в районе а/п Среднеколымск
  93. Авария Ан-2 Белорусского УГА в районе а/п Поставы
  94. Авария Ан-2 Приволжского УГА в Куйбышевской области
  95. Авария Ан-2 Тюменского УГА в районе Тюмени\
  96. Катастрофа Ан-2ТП Якутского УГА в Ленске
  97. Катастрофа Ан-2 Литовского РПО ГА в Игналинском районе Литовской ССР
  98. Чрезвычайное происшествие с Ан-2 Северо-Кавказского УГА в Мартыновском р-не Ростовской области
  99. Катастрофа Ан-2 УГАЦ в Починковском районе Смоленской области
  100. Столкновение в воздухе двух Ан-2 Северо-Кавказского УГА в Серафимовичском районе Волгоградской области
  101. Катастрофа Ан-2 завода КУМЗ МАП СССР в районе Красногвардейского
  102. Катастрофа Ан-2 Украинского УГА в Тернопольской области
  103. Катастрофа Ан-2 Украинского УГА близ Лейпцига (ГДР)
  104. Катастрофа Ан-2 Приволжского УГА в Домбаровском районе Оренбургской области
  105. Катастрофа Ан-2 Приволжского УГА в Джангалинском районе Уральской области
  106. Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского УГА в Куйтунском районе Иркутской области
  107. Катастрофа Ан-2Р Казахского УГА близ а/д Урожайный
  108. Катастрофа Ан-2 Казахского УГА в районе н.п. Борсенгир
  109. Авария Ан-2Т Якутского АСК в а/п Кобяй
  110. Авария Ан-2Р а/к Авиалинии Адыгеи в Усть-Лабинском районе Краснодарского края
  111. Катастрофа Ан-2 Волгоградского АСК РОСТО в районе а/д Средняя Ахтуба
  112. Авария Ан-2Р Белгородской авиакомпании ПАНХ
  113. Авария Ан-2Р а/к Алроса близ Полярного
  114. Авария Ан-2Р Нарьян-Марского ОАО в районе н/п Верхняя Пеша
  115. В Северном Казахстане разбился самолёт Ан-2
  116. В Крыму обнаружен разбившийся три дня назад самолёт АН-2
  117. Антонов Ан-2Р
  118. В лесах Красноярского края нашли брошенный самолёт
  119. Причиной крушения Ан-2 на Кубани стало некачественное топливо // Аргументы.ру
  120. Разбившийся Ан-2 выполнял полёт без разрешения // Югополис Архивировано 21 сентября 2011 года.
  121. В Краснодарском крае Ан-2 зацепился за провода, пилот выжил
  122. ВУ Ямпільському районі впав літак, жертв та постраждалих немає
  123. .Отчёт МАК. mak.ru Архивированная копия (недоступная ссылка). Проверено 24 сентября 2013. Архивировано 27 сентября 2013 года.
  124. Воздушный поиск АН-2 прекращён
  125. Сухопутный поиск Ан-2 был прекращён
  126. Вести. Ru: На Урале возобновились поиски пропавшего летом Ан-2
  127. На месте падения пропавшего год назад Ан-2 найдены останки погибших, Риа Новости (05.05.2013).
  128. Авария Ан-2Р завода ЭЛКАП в Ивдельском районе Свердловской области
  129. Катастрофа Ан-2Р аэроклуба 'Маэстро' близ а/д Югорск-2
  130. Житомирська область: внаслідок падіння літака травмовано 1 людину (ВІДЕО)
  131. НИА-Волга. Проверено 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  132.  (недоступная ссылка)
  133. Самолёт Ан-2 «Уфимские авиалинии» совершил аварийную посадку в 15 км южнее г. Нефтекамска Республики Башкортостан
  134. На Кубани самолёт Ан-2 упал в пруд, один пилот погиб Архивировано 29 ноября 2014 года.
  135. На Ставрополье совершил аварийную посадку легкомоторный самолёт (недоступная ссылка)
  136. В Киргизии при крушении Ан-2 погибли три человека
  137. В Хабаровск доставлены все люди с самолёта Ан-2, совершившего аварийную посадку в Хабаровском районе Архивировано 27 сентября 2013 года.
  138. В Кызылординской области произошло крушение самолёта АН-2
  139. Самолёт Ан-2 упал в Кызылординской области
  140. Красноперекопський район: аварійне приземлення літака Архивировано 1 августа 2013 года.
  141. В г. Шахты совершил жёсткую посадку самолёт АН-2 Архивировано 27 сентября 2013 года.
  142. Doppeldecker überschlägt sich bei Notlandung in Kornfeld
  143. 16.08.2013 Ан-2 RA-01419 Архивировано 24 августа 2013 года.
  144. При жёсткой посадке Ан-2 пострадали три человека (недоступная ссылка)
  145. Ан-2 RA-31505 RA-0128А 06.10.2013 Архивировано 12 ноября 2013 года.
  146. Волинська область: унаслідок падіння приватного літака загинуло 2 особи
  147. 1 2 В Богучанском районе потерпел крушение самолёт АН-2 Архивировано 29 октября 2013 года.
  148. Пилот упавшего в Ярославской области Ан-2 погиб
  149. 08-JUN-2014 Antonov 2T
  150. Под Луганском обстреляли аэродром Архивировано 29 июля 2014 года.
  151. Ан-2 жёстко сел на рисовое поле на Кубани — пострадали два человека
  152. Ан-2 RA-17890 06.08.2014 Архивировано 30 октября 2016 года.
  153. Авария Ан-2 2-го Архангельского ОАО в а/п Шойна
  154. Criminal Occurrence description
  155. Антонов Ан-2Р. Бортовой №: UR-33590
  156. Самолёт Ан-2 разбился в Жамбылской области
  157. В Украине разбился самолёт с белорусскими контрабандными сигаретами
  158. В волынском селе разбился "кукурузник" с контрабандными сигаретами (обновлено)
  159. Бортовой: UR-62681
  160. Ураганный ветер перевернул самолёт на аэродроме ДОСААФ в Махачкале
  161. Посадка легкомоторного самолёта в Азовском районе с последующим возгоранием
  162. Над Балтийским морем пропал литовский самолёт: брошены дополнительные силы
  163. Проводится доследственная проверка по факту жёсткой посадки самолёта АН-2 в Ставропольском крае
  164. Ан-2, протаранивший храм, оказался «самолётом-призраком»
  165. Уточнённая информация о жёсткой посадке легкомоторного самолёта в Тацинском районе
  166. При жёсткой посадке Ан-2 в Ростовской области пострадал школьник
  167. Самолёт АН-2 совершил вынужденную посадку, пострадавших нет
  168. Air Force plane makes emergency landing
  169. Avion utilitar, prăbușit în județul Brăila
  170. Un avion utilitar s-a prăbuşit la Brăila. Pilotul a murit la spital
  171. 1G142-34 Windböe kippt Doppeldecker um
  172. В Иркутской области проводится доследственная проверка по факту вынужденной посадки самолёта Ан-2
  173. В тайге недалеко от Братска совершил аварийную посадку самолёт.
  174. LifeNews публикует фото с места крушения Ан-2 в Оренбургской области
  175. В результате вынужденной посадки сельскохозяйственного самолёта Ан-2 пострадавших нет
  176. Информация о падении легкомоторного самолёта в м.р. Пестравский Самарской области
  177. Small Plane Crashes in Highland; No Immediate Reports of Injuries: SBSD
  178. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России
  179. Ан-2 RA-33462 30.06.2016
  180. Опубликованы первые фото с места падения Ан-2 в Кемеровской области
  181. В Республике Саха (Якутия) проводится доследственная проверка по факту авиационного происшествия с самолётом Ан-2 в аэропорту «Полярный»
  182. правды», Дарья ИВАШКИНА | Сайт «Комсомольской. Крушение самолёта Ан-2Т в Балашихе: по факту авиакатастрофы проводится доследственная проверка (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (2 сентября 2017). Проверено 2 сентября 2017.
  183. Самолёт в Экимчане упал в шестидесяти метрах от жилых домов. Амурская Служба Новостей: новости с характером. Проверено 9 ноября 2017.
  184. Вероятной причиной падения самолёта в Нарьян-Маре назвали отказ двигателя. Интерфакс. Проверено 19 декабря 2017.
  185. В Архангельске скончался ещё один пассажир потерпевшего катастрофу ТВС-2МС - Новости происшествия сегодня NAO24.RU. nao24.ru. Проверено 16 января 2018.
  186. Приземлился наоборот. Появились фото с места жёсткой посадки Ан-2 под Иркутском
  187. Авария Ан-2 (владелец - частное лицо) в Эвенкийском районе Красноярского края
  188. Авария Ан-2 2-го Архангельского ОАО в Приморском районе Архангельской области

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии