WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 521 Emirates

Разбившийся самолёт за 5 лет до аварии
Общие сведения
Дата 3 августа 2016 года
Время 08:45 UTC
Характер Жёсткая посадка,
F-NI (пожар на борту)
Причина расследуется
Место ВПП аэропорта Дубай, Дубай, ОАЭ
Координаты 25°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д. HGЯO
Погибшие 1 (на земле)
Раненые 32 (24 в самолёте + 8 на земле)
Воздушное судно
Модель Boeing 777-31H
Авиакомпания Emirates
Пункт вылета Тируванантапурам (Индия)
Пункт назначения Дубай (ОАЭ)
Рейс EK521
Бортовой номер A6-EMW
Дата выпуска 7 марта 2003 года (первый полёт)
Пассажиры 282
Экипаж 18
Выживших 300 (все)

Авария Boeing 777 в Дубае — авиационная авария, произошедшая 3 августа 2016 года в аэропорту Дубая. Авиалайнер Boeing 777-31H авиакомпании Emirates совершал рейс EK521 по маршруту Тируванантапурам—Дубай, но заходя на посадку в аэропорту пункта назначения, совершил жёсткую посадку на «брюхо» и загорелся. Эвакуация всех находившихся на борту самолёта 300 человек (18 членов экипажа и 282 пассажира) была проведена успешно, но во время тушения пожара лайнер взорвался и разрушился. Погиб 1 пожарный, ещё 8 получили ранения, также ранения получили 24 человека на борту самолёта[1][2].

Самолёт

Boeing 777-31H (регистрационный номер A6-EMW, заводской 32700, серийный 434) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 7 марта). 28 марта того же года был передан авиакомпании Emirates. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 892. На день аварии совершил 13 620 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 169 часов[3][4].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

СтранаКоличество
 Индия226
 Великобритания24
 ОАЭ11
 США6
 Саудовская Аравия6
 Турция5
 Ирландия4
 Австралия2
 Бразилия2
 Германия2
 Малайзия2
 Таиланд2
 Хорватия1
 Египет1
 Босния и Герцеговина1
 Ливан1
 Филиппины1
 ЮАР1
 Швейцария1
 Тунис1
Всего300

Хронология событий

Авария произошла в 12:37 по местному времени (08:37 UTC). Согласно предварительному отчету, сильный сдвиг ветра повлиял на воздушную скорость воздушного судна на финальном этапе захода на посадку, и самолет коснулся ВПП 12L длиной 4000 м в точке, находящейся приблизительно в 1100 метрах от порога, со скоростью 162 узла. Через две секунды система предупреждения о положении относительно ВПП (RAAS) выдала предупреждение «ПЕРЕЛЁТ» ("LONG LANDING"), и экипаж начал уход на второй круг. Через шесть секунд после касания основными стойками, когда носовая стойка ещё находилась в воздухе, самолет снова оторвался от полосы при создании экипажем необходимого тангажа для взлета. Спустя четыре секунды, положение закрылков  было изменено до 20°, после чего рычаг управления шасси был переведен в положение "Убрано". В этот период рычаги управления двигателем оставались в прежнем положении из-за того, что летный экипаж не достаточно понимал систему автоматической тяги. Самолет достиг максимальной высоты над ВПП — 85 футов, воздушная скорость падала, прежде чем самолет начал проседать к земле. Спустя двенадцать секунд после того, как самолет оторвался от ВПП, режим двигателей был увеличен до максимума, однако самолет продолжал проваливаться, и через три секунды он столкнулся со взлетно-посадочной полосой с шасси в частично убранном состоянии.

Сначала самолет коснулся земли хвостовой частью фюзеляжа и проехал около 800 метров по ВПП 12L с частично убранными стойками шасси. В это время, двигатель по правому борту отсоединился от крыла. Пожарные прибыли к самолету менее чем через 90 секунд после остановки или через 123 секунды после первого удара, и начали бороться с огнем сразу с нескольких позиций, так как все 300 пассажиров и экипаж были благополучно эвакуированы. Видео изнутри самолета, снятое на камеры сотовых телефонов, показало, что пассажиры не спешили эвакуироваться, а вместо этого доставали с полок ручную кладь, что привело к чрезмерно длительной эвакуации и серьезной критике. Через девять минут после того, как самолет остановился, на борту все еще находились КВС и старший бортпроводник, проверявшие салон на наличие оставшихся пассажиров. Взрыв центрального топливного бака самолета привел к гибели пожарного, жителя Рас-эль-Хаймы по имени Джасим Исса Мохаммед Хасан. Двадцать четыре пассажира самолета, включая капитана и старшего бортпроводника, которые эвакуировались после взрыва, получили ранения различной степени тяжести. Старший бортпроводник был единственным человеком среди пассажиров и экипажа, серьезно пострадавших, от вдыхания дыма. Кроме того, восемь пожарных и полицейский получили ранения, несколько пожарных получили ожоги. Взрыв привел к распространению огня в кабину самолета; пожарным потребовалось 16 часов, чтобы взять огонь под контроль. Аэропорт был закрыт во время и после аварии, что привело к многочисленным перенаправлениям прибывающих самолетов.

Расследование

См. также

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии