Слюсаренко Владимир Викторович | ||
---|---|---|
![]() | ||
Дата рождения | 1888 | |
Место рождения | Российская империя | |
Дата смерти | 1969 | |
Место смерти | Австралия | |
Гражданство |
![]() ![]() |
|
Род деятельности | инженер, лётчик | |
Супруга | Лидия Зверева | |
Награды и премии |
|
![]() | |
---|---|
![]() |
Группа выпускников авиашколы на Гатчинском летном поле, 1911 год. Слюсаренко крайний справа. |
![]() |
Зверева и Слюсаренко на аэроплане «Фарман» |
![]() |
Группа авиаторов перелёта Петербург−Москва |
Владимир Викторович Слюсаренко (1888—1969) — российский инженер, лётчик и авиационный строитель. В России сотрудничал с И. И. Сикорским.
Родился в 1888 году.
В 1910 году студент Петербургского технологического института Владимир Слюсаренко увлёкся авиацией. Окончил Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине — 16 июня 1911 года сдал экзамен на пилота и стал работать пилотом-инструктором в той же школе.
Летом 1911 года Владимир Слюсаренко принимал участие в знаменитом перелёте Санкт-Петербург — Москва. Из многих пилотов до Москвы сумел долететь только один — Александр Васильев; у аэроплана Слюсаренко отказал мотор и самолёт потерпел аварию. Летчик остался жив, долго лечился в больнице.
В начале 1912 года вместе с Лидией Зверевой Слюсаренко отправился в Закавказье, где проводил показательные полёты, а весной 1912 приехал для полётов в Ригу.
После 1917 года находился в эмиграции в Австралии. Работал механиком в пригороде г. Брисбен. Был членом строительного комитета Свято-Николаевского храма в г. Брисбен (1933). Автор одного из проектов строительства храма.
Умер в 1969 году.
Жена — Лидия Зверева (1890—1916), одна из первых русских авиатрисс, ученица Слюсаренко. Слюсаренко жили на Петропавловской улице, в доме № 6 (на Петроградской стороне).
Владимир Викторович считал, что Лидия была убита агентами германской разведки, хотевшими, во что бы то ни стало уничтожить талантливую молодую женщину-авиаконструктора. Но власти не придали значения ряду странных обстоятельств смерти Лидии Виссарионовны Зверевой и признали её смерть естественной.
Слюсаренко через год после смерти Лидии Виссарионовны женился вторично. С новой женой он решил эмигрировать. Судьба забросила их сначала в Харбин, а затем — в Австралию, в городок Сэндгэйт на восточном побережье страны.
В 1913 году Владимир Слюсаренко и Лидия Зверева организовали в Риге, которая тогда была одним из центров русской авиации, свои мастерские по ремонту и постройке самолётов и одновременно — небольшую лётную школу, в которой сами же обучали полётам.
С началом Первой мировой войны Владимир Слюсаренко, получив субсидию военного ведомства, перебазировал своё предприятие, называвшееся теперь заводом, в Петроград. За последующие два года, до 1 августа 1916, завод сдал военной приёмке 40 самолётов: «Фарман-XXII бис» — 15 экземпляров, и «Моран-Парасоль» — 25 экземпляров. За эти же два года было выпущено восемь самолётов «Фарман-VII» и десять самолётов «Фарман-IV», строилось несколько экземпляров «Моран-Ж» 14-метровых и был заказ на 20 самолётов «Лебедь-XII».
После смерти Зверевой в 1916 году, завод работал до революции 1917 года. Впоследствии Слюсаренко эмигрировал в Австралию.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .