Илья Павлович Мазурук | |
---|---|
![]() | |
Дата рождения | 7 (20) июля 1906 |
Место рождения | город Брест-Литовск, Российская империя |
Дата смерти | 2 января 1989 (82 года) |
Место смерти | Москва, СССР |
Принадлежность |
![]() |
Род войск | ВВС |
Звание |
генерал-майор ![]() |
Сражения/войны |
* в борьбе с басмачеством в 1927-1929 гг., особый период Гражданской войны в России, Советско-финская война, Великая Отечественная война |
Награды и премии | |
Автограф |
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|
![]() |
Довоенное изображение. |
Илья́ Па́влович Мазуру́к (7 [20] июля 1906 — 2 января 1989) — советский полярный лётчик, Герой Советского Союза (медаль «Золотая Звезда» № 39), генерал-майор авиации.
Илья Мазурук родился 7 июля (20 июля по новому стилю) 1906 года в городе Брест-Литовск в простой рабочей белорусской семье.
Работал сварщиком. После окончания семилетней школы работал в Орловском горкоме партии. В 1920-е годы жил в Липецке, работал помощником машиниста Липецкой электростанции, был секретарём комсомольской организации, заведующим агитпропом Липецкого, а затем Елецкого уездных комитетов комсомола. По комсомольской путёвке был направлен в военную авиацию. В 1925 году вступил в ВКП(б).
В 1928 году И. Мазурук окончил Ленинградскую военно-техническую школу ВВС, а в 1930 году — Борисоглебскую школу лётчиков, затем служил в строевых частях военно-воздушных сил. Участвовал в военных операциях советской власти против басмачей (уничтожил сотни казахов, в период их голодомора) в Средней Азии. Как бортмеханик «Добролёта» ПП ОГПУ получил от чекистов пистолет системы «Маузер» с дарственной надписью «За успешную борьбу с контрреволюцией». Здесь он служил в экипаже легендарного героя Гражданской войны В. Ф. Каминского[1].
В 1930—1938 годах он был пилотом «Добролёта», Гражданского воздушного флота (ГВФ), проходил тренировку в 3-й объединённой школе ГВФ (совр. назв. Балашовское ВВАУЛ), работал на авиалиниях Одесса-Батум, Ташкент и Алма-Ата, с 1932 года — на Дальнем Востоке, во Всесоюзном объединении воздушных сообщений «Трансавиация» — Дальневосточном управлении ГВФ (гидропорт в Хабаровске), одним из первых освоил дальневосточные воздушные трассы, в том числе на Сахалин (начальник эстафеты) и Камчатку, с 1935 года — командир 13-го гидроотряда Дальневосточного управления ГВФ в Хабаровске[2][3].
На самолёте В-3 (Junkers W 33) бортовой СССР Л21 совершил первый рейс Хабаровск — Иман (Дальнереченск) — Вторая Речка (Владивосток) 27 августа 1932 года[4]. Эта дата считается днём рождения гражданской авиации Приморского края.
Участник строительства Комсомольска-на-Амуре[5]. Именно на гидросамолёте S.55 И. П. Мазурук[6] доставил в село Пермское комиссию, окончательно выбравшую место для строительства Комсомольска-на-Амуре[7]. Уточняется, что правительственная комиссия под руководством первого заместителя наркома по военным и морским делам СССР и зампредседателя Реввоенсовета СССР Я. Б. Гамарника, а также представителя Наркомата тяжёлой промышленности — инспектора ВМС РККА Р. А. Муклевича прибыла в село Пермское на В-3 (Junkers W 33) с бортовым номером «СССР Л21» в январе 1932 года, где подписала «правительственный акт о постройке в с. Пермское большого промышленного комплекса»[8]. И. П. Мазурук привозил в феврале 1932 года и первую партию геологов на самолёте ЮГ-1 (JuG-1, модификация Юнкерса G.24) с бортовым номером «СССР-145». Воздушная гидролиния Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре была открыта 20 февраля 1934 года[9].
В мае 1935 года за 45 часов совершил перелёт Москва-Сахалин. В честь 10-летия Сахалина «За долголетнюю работу по обслуживанию Сахалинской линии» Указом ЦИК СССР 16 мая 1935 года награждён орденом Красная Звезда[10].
Вот что говорил сам И. П. Мазурук будущим лётчикам:
![]() | …Моё завещание каждому молодому пилоту: кончил школу — лети на Дальний Восток. Это настоящий университет | ![]() |
В 1936 году прошёл курсы Высшей лётной подготовки при 1-й (Батайской) Краснознамённой объединённой авиационной школы ГВФ имени П. И. Баранова (ныне на этой базе существует Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков).
С 1936 года работал в полярной авиации Главсевморпути.
В 1937 году в качестве командира самолёта ТБ-3 Мазурук участвовал в высадке первой дрейфующей научной станции «Северный полюс-1». За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого задания, ему 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
В 1938-1941 годах занимал пост начальника управления полярной авиации Главсевморпути[11]. В 1939 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского.
Во время советско-финской войны 1939-1940 годов И. П. Мазурук в должности командира бомбардировщика ТБ-3 выполнил несколько боевых вылетов. В период с ноября 1939 года по март 1940 года — командир отдельной авиационной эскадрильи ночных бомбардировщиков при командующем ВВС 8-й армии.
Участник Великой Отечественной войны. Полковник.
В 1947-1953 годах И. П. Мазурук работал заместителем начальника Научно-испытательного института ГВФ, затем трудился в Главсевморпути, совершил 254 полёта на дрейфующие станции. В 1950 году был участником воздушной высокоширотной экспедиции «Север-5».
В 1955-1956 годах он возглавлял лётный отряд первой советской морской экспедиции в Антарктиду.
В январе 1956 года И. П. Мазурук первым осуществил посадку самолёта Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде.
И. П. Мазурук жил в Москве, умер 2 января 1989 года и похоронен на Троекуровском кладбище Москвы[12].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .