WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 101 Chalk's Ocean Airways
Оторвавшееся правое крыло рейса 101
Общие сведения
Дата	19 декабря 2005 года
Время	14:39 EDT
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Отрыв правого крыла из-за усталости металла
Место	канал Говермент Кат, в 152 м от аэропорта Майами, Майами (Флорида, США)
Координаты	25°45′38″ с. ш. 80°07′26″ з. д. HGЯOL
Погибшие	20 (все)
Воздушное судно
G-73T авиакомпании Chalk's Ocean Airways, идентичный разбившемуся
Модель	Grumman G-73T Turbine Mallard
Авиакомпания	Chalk's Ocean Airways
Пункт вылета	Форт-Лодердейл/Холливуд, Форт-Лодердейл (Флорида, США)
Остановки в пути	Уотсон, Майами (Флорида, США)
Пункт назначения	Южный Бимини, Бимини (Багамские Острова)
Рейс	CHK101
Бортовой номер	N2969
Дата выпуска	май 1947 года (первый полёт)
Пассажиры	18
Экипаж	2
Выживших	0
Рейс 101 Chalk's Ocean Airways на Викискладе

Катастрофа G-73 возле Майами — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 19 декабря 2005 года. Самолёт Grumman G-73T Turbine Mallard авиакомпании Chalk's Ocean Airways выполнял рейс CHK101 по маршруту Форт-Лодердейл—Майами—Бимини, но через несколько минут после вылета из Майами у самолёта оторвалось правое крыло и он рухнул в канал Говермент Кат. Все находившиеся на его борту 20 человек (2 пилота и 18 пассажиров) погибли.

Момент катастрофы (падение самолёта и его правого крыла в воду) был снят на камеру мобильного телефона очевидцем.

Самолёт

Grumman G-73T Turbine Mallard (регистрационный номер N2969, серийный J-27) был выпущен в мае 1947 года. В 1980 году был куплен авиакомпанией Chalk's Ocean Airways. Сдавался в лизинг авиакомпаниям Flying Boat Inc. и Pan Am Air Bridge. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34. На день катастрофы совершил 39 743 цикла «взлёт-посадка» и налетал 31 226 часов^[1].

Экипаж

Экипаж рейса CHK101 состоял из двух пилотов:

• Командир воздушного судна (КВС) — 37-летняя Мишель Маркс (англ. Michele Marks). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Chalk's Ocean Airways 2 года и 9 месяцев (с марта 2003 года). В должности командира Grumman G-73 — с 14 августа 2005 года (до этого управляла им в качестве второго пилота). Налетала свыше 2820 часов, свыше 1630 из них на G-73 (свыше 430 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 34-летний Пол Десанктис (англ. Paul DeSanctis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Chalk's Ocean Airways 8 месяцев (с апреля 2005 года). В должности второго пилота G-73 — с 19 октября 2005 года. Налетал свыше 1420 часов, 71 из них на G-73.

Катастрофа

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Расследование

Расследованием причин катастрофы занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 мая 2007 года.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Последствия

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 101 Chalk's Ocean Airways показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Майамская загадка.

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSB