WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Siemens-Schuckert R.VIII (1918)

Ризенфлюгцойг (нем. Riesenflugzeug, "гигантский самолёт"; в английских источниках также R-plane) — название класса немецких тяжёлых бомбардировщиков периода Первой мировой войны. От сходных летательных аппаратов Grossflugzeug (например, Gotha G.V) отличался большей бомбовой нагрузкой и радиусом действия.

История

После появления в германских ВВС новых типов самолётов, качественно отличавшихся от предыдущих моделей, Инспекторат военно-воздушных сил (Idflieg, Inspektion der Fliegertruppen), распорядился использовать для обозначения подобных типов литерный индекс «R», за которым следовали точка и римская цифра. Гидросамолеты обозначались добавлением строчной буквы "s".

Хотя у новых аэропланов имелось значительное сходство с бомбардировщиками G-класса (некоторые "гиганты" даже были первоначально отнесены к этому классу, а затем переклассифицированы), главным их различием было требование иметь возможность проводить обслуживание двигателей во время полёта. К решению этой задачи имелись различные подходы и получившиеся в результате конструкции можно было условно разделить на две группы: первая — с установленными в центре фюзеляжа двигателями, передававшими мощность на установленные между крыльями воздушные винты посредством различного рода приводов, и вторая — с обычным расположением силовых установок (в больших мотогондолах или в носовой части самолета), и размещением бортинженеров близ каждой группы двигателей. Реализация первого варианта на практике оказалась непростой, поэтому большинство эксплуатировавшихся самолётов этого класса относятся ко второму типу. Усложнял ситуацию и тот факт, что установленные на одном самолёте моторы (чаще всего 4 или более) могли различаться маркой, моделью и мощностью.

Немецкие самолёты-гиганты были самыми большими из использовавшихся образцов авиации Первой мировой. Для сравнения, в ВВС стран Антанты наибольшими были С-22 «Илья Муромец»[комм. 1] (размах крыльев 29,8 метров), Caproni Ca.4 (29,9 м.), единственный построенный Felixstowe Fury (37,5 м.) и Handley Page V/1500 (38,41 м.), из которых только три успели принять участие в войне. В свою очередь, самолёты R-класса, участвовавшие в налётах на Лондон, были крупнее любого немецкого бомбардировщика времён Второй мировой войны, а у самого крупного из них, Siemens-Schuckert R.VIII (1918 года выпуска) размах крыльев составлял 48 метров. Это достижение было перекрыто лишь 16 лет спустя, с появлением советского цельнометаллического восьмимоторного моноплана АНТ-20 «Максим Горький» (размах 63 метра).

В течение военных лет немецкими тяжёлыми бомбардировщиками было выполнено 146 документально подтверждённых вылетов против целей в Бельгии, Франции, Великобритании и России, использованная в этих вылетах бомбовая нагрузка составила 128 842 кг[1] Против Британии эскадра Rfa 501 провела 11 рейдов, было сброшено 27 190 кг бомб (93,4% от запланированного), потеряны 2 самолета.[2] В один из вылетов самолёт R.39 (Staaken R.VI) одновременно сбросил 3 бомбы массой в 1 тонну каждая. Наибольших разрушений удалось добиться ночью 29 января 1918 года, когда во время бомбёжки Лондона 38 человек были убиты и 90 ранены, а попаданием одной из бомб было полностью разрушила целое здание.[3]

«Гиганты» находились в эксплуатации с 1915 по 1919 год. Пережившие войну затем использовались в качестве гражданских авиалайнеров; несколько самолётов были зафрахтованы правительством УНР и участвовали в перелётах в Германию и обратно над враждебными территориями Польши и Румынии.[4]

Список самолётов R-класса

Модель самолётаКоличество и тип двигателейРазмах
крыльев,
м.		Первый
полёт		ПрименениеПримечанияПостроено
(шт.)
AEG R.I4 × 260 л.с. Mercedes D.IV361916Не применялсяАвария (1918)Достроен 1 из 8
DFW R.I4 × 220 л.с. Mercedes D.IV29,51916Восточный фронтразбился во втором боевом вылете[5]1
DFW R.II4 × 260 л.с. Mercedes D.IVa30,061918Признан небоеспособным; учебный2 из 6 заказанных
DFW R.III8 × 260 л.с. Mercedes D.IV53,5ндНетДо конца войны недостроен, заказ отменёнНет
Junkers R.I4 × 260 л.с. Mercedes D.IVa35,0ндНет1 недостроен
LFG Roland R.I4 × 1000 л.с., тип неизвестенндндНетНе строился
Linke-Hofmann R.I4 × 260 л.с. Mercedes D.IVa33,21917НетУ первого размах крыльев 32.02 м.[5]4
Linke-Hofmann R.II4 × 260 л.с. Mercedes D.IVa42,161919НетСамые большие пропеллеры из выпускавшихся, диаметр около 6,9 м.2
Poll/Forssman Giant[6]10 × (тип неизвестен)50,3ндНетНедостроен, заказ отменёнНет
Schütte-Lanz R.I6 × 300 л.с. Basse und Selve BuS.IVa44,0ндНеттолько проект
Siemens-Schuckert Forssman R2 × 110 л.с. Mercedes D.III
& 2 × 220 л.с. Mercedes D.IVa		24,01915Учебный1
Siemens-Schuckert R.I3 × 150 л.с. Benz Bz.III28,01915Восточный фронт
затем учебный		[5]1
Siemens-Schuckert R.II3 × 260 л.с. Mercedes D.IVa38,01915УчебныйУвеличен размах крыльев[5]1
Siemens-Schuckert R.III3 × 220 л.с. Benz Bz.IV34,331915Учебный[5]1
Siemens-Schuckert R.IV3 × 220 л.с. Benz Bz.IV37,61916УчебныйУвеличен размах крыльев[5]1
Siemens-Schuckert R.V3 × 220 л.с. Benz Bz.IV34,331916Восточный фронтУвеличен размах крыльев[5]1
Siemens-Schuckert R.VI3 × 220 л.с. Benz Bz.IV33,361916Восточный фронтУвеличен размах крыльев[5]1
Siemens-Schuckert R.VII3 × 260 л.с. Mercedes D.IVa38,441917Восточный фронт[5]1
Siemens-Schuckert R.VIII6 × 300 л.с. Basse und Selve BuS.IVa48,0ндНет2 (один незавершён)
Siemens-Schuckert R.IX8 × 300 л.с. Basse und Selve BuS.IVaндндНеттолько проект
Zeppelin-Lindau Rs.I3 × 240 л.с. Maybach Mb.IV43,5ндНетНе летал, разрушен штормом в 1915[комм. 2]1
Zeppelin-Lindau Rs.II3 × 240 л.с. Maybach Mb.IV33,21916Нет[комм. 2]1
Zeppelin-Lindau Rs.III3 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa371917Только испытания[комм. 2]1
Zeppelin-Lindau Rs.IV4 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa371918Нет[комм. 2]
Zeppelin-Staaken VGO.I3 × 240 л.с. Maybach HS
or 5 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa		42,2[комм. 3]1915Кайзерлихмарине[комм. 4]
Zeppelin-Staaken VGO.II3 × 240 л.с. Maybach HS42,2[комм. 3]1916Восточный фронт
затем учебный		[комм. 4][5]
Zeppelin-Staaken VGO.III6 × 160 л.с. Mercedes D.III42,2[комм. 3]1916Восточный фронт[комм. 4][5]
Zeppelin-Staaken R.IV2 × 160 л.с. Mercedes D.III
& 4 × 220 л.с. Benz Bz.IV		42,2 м.[комм. 3]1917?Восточный (Rfa 500) и Западный
(Rfa 501) фронты		Построен 1, после войны пассажирский
Zeppelin-Staaken R.V5 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2m[комм. 3]1917?Западный фронт (Rfa 501)Построен 1
Zeppelin-Staaken R.VI4 × 260 л.с. Mercedes D.IVa42,2[комм. 3]1917?Западный фронтПостроено 18
Zeppelin-Staaken R.VII2 × 160 л.с. Mercedes D.III
& 4 × 220 л.с. Benz Bz.IV		42,2[комм. 3]1917НетРазбился по пути на фронт
Zeppelin-Staaken R.VIII8 × 260 л.с. Mercedes D.IVa
or 8 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa		551918НетНедостроен[7][8]
Zeppelin-Staaken R.IX8 × 260 л.с. Mercedes D.IVa
or 8 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa		551918НетНедостроен[9][10]
Zeppelin-Staaken R.XIV5 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2[комм. 3]1918Западный фронтПостроено 3
Zeppelin-Staaken R.XIVa5 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2[комм. 3]?Применялись после войныПостроено 3 из 7
Zeppelin-Staaken R.XV5 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2[комм. 3]1918Западный фронтПостроено 3
Zeppelin-Staaken R.XVI2 × 530 л.с. Benz Bz.VI
& 2 × 220 л.с. Benz Bz.IV		42,2[комм. 3]1918АвиалайнерПостроено 2 из 3[комм. 5]
Zeppelin-Staaken L4 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2[комм. 3]?НетПоплавковый. Разбился при испытаниях.[комм. 6]1
Zeppelin-Staaken Type 83014 × 245 л.с. Maybach Mb.IVa42,2[комм. 3]?Поплавковый3 построены для Кайзерлихмарине3

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Первый успешный большой самолёт, повлиявший на создание немецких бомбардировщиков G- и R-классов.
  2. 1 2 3 4 Летающая лодка, разработанная Клаудиусом Дорнье в период работы на компанию Zeppelin.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Такая же конструкция крыла у почти всех 42,2-метровых самолётах Zeppelin серии R.
  4. 1 2 3 Строился подразделением Versuchsbau Gotha Ost по проекту Ф. Цеппелина
  5. ↑ Один построен во время войны, но в боевых действиях не участвовал, один недостроен, ещё один достроен как пассажирский.
  6. ↑ Построен для Кайзерлихмарине

Источники

  1. ↑ Haddow, s. 59
  2. ↑ Haddow, s. 56
  3. ↑ Haddow, s. 30
  4. ↑ Haddow, s. 49-51
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Haddow, 1962, p.67
  6. ↑ G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane
  7. ↑ Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
  8. ↑ Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.
  9. ↑ Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
  10. ↑ Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

Литература

  • Gray, Peter. German Aircraft of the First World War / Peter Gray, Thetford. — London : Putman, 1962.
  • Haddow, G.W. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919 / G.W. Haddow, Grosz. — London : Putman, 1962.
  • Sollinger, G. Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918. — Moscow : Rusavia Publishing House, 2009.

Ссылки

  • “The (German) Dornier "Giant Flying-Boat"” (PDF). Flight. XI (38): 1258. September 18, 1919. No. 560. Проверено January 12, 2011. Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
  • "The Four-engine Giant" Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
  • "The Linke-Hofmann Giant Machines", p.2, p.3 & p.4 in 1919 issue of Flight
  • "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane", p.2, p.3, p.4 & p.5 in 1919 issue of Flight
  • Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Это заготовка статьи о Германии. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии