Renault 4P | |
---|---|
Производитель | Renault |
Технические характеристики | |
Объём | 6,33 л[1] |
Мощность |
145 л.с. на 2450 об/мин (взлёт) 140 л.с. на 2400 об/мин (рабочий режим) 110 л.с. на 2200 об/мин (крейсерская скорость) |
Степень сжатия | 5,8:1 |
Диаметр цилиндров | 120 мм |
Ход поршня | 140 мм |
Количество цилиндров | 4 |
Клапаны | По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр |
Топливная система | 1 Карбюратор Zenith 601GS с нисходящим потоком |
Тип топлива | бензин с октановым числом не ниже 80 |
Система смазки | Сухой картер подача под давлением (3,0 кг/см²) |
Система охлаждения | воздушное |
Удельный расход топлива | 0,186 кг/(кВт•ч) |
Размеры | |
Длина | 1729 мм |
Ширина | 480 мм |
Высота | 708 мм |
Сухой вес | 147 кг |
Renault 4P, также Renault Bengali Junior — поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault.
Трансатлантический перелёт Чарльза Линдберга (1927 год) побудил компанию Рено обратить внимание на двигатели для лёгких летательных аппаратов. Разработанный вскоре 95-сильный Renault 4Ps оказался достаточно популярным и впоследствии устанавливался на нескольких типах самолётов, в том числе рекордных.
В 1931 году конструктор Шарль-Эдмон Серре довёл его мощность до 110-120 л.с. (Renault 4Pdi со 120-мм стальными гильзами, алюминиевыми головками цилиндров, дюралюминиевыми шатунами и картером из магниевого сплава). В следующем году появилась 120-сильная модификация.
Renault 4Pei был одним из двигателей, отобранных в 1936 году возглавляемой директором московского авиамоторного завода № 24 И.Э. Марьямовым комиссией для производства в СССР. В опытном порядке он устанавливался на некоторые лёгкие самолёты, однако, выявленные недостатки (например, невозможность запуска при температурах ниже -15 градусов) и начавшаяся война заставили отказаться от массового выпуска отечественной версии мотора — МВ-4
Во Франции производством Renault 4P-01 в 1946-1949 годах занимался один из заводов объединения SNECMA, располагавшийся в Арнаже (департамент Сарта); было выпущено по крайней мере 762 экземпляра двигателя. Он устанавливался на лицензионный биплан Stampe SV-4, предназначавшийся для французских аэроклубов.
(здесь и далее буква i в литерном индексе означает перевёрнутый (фр. inversé) двигатель)
Сопоставимые двигатели
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .