WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

о проекте
Aviogenex
ИАТА
ИКАО
AGX
Позывной
GENEX
Дата основания 21 мая 1968 года
Начало деятельности 30 апреля 1969 года
Прекращение деятельности 2015
Хабы Белград
Размер флота 1
Пунктов назначения 19
Материнская компания Genex Group
Штаб-квартира Белград, Сербия
Руководство Боян Николич
Сайт aviogenex.com
 Aviogenex на Викискладе

Aviogenex (серб. Aviogeneks / Авиогенекс) — ныне прекратившая деятельность сербская чартерная авиакомпания[1], базировавшаяся в Белграде (аэропорт Никола Тесла). Предоставляла регулярные и специальные чартерные рейсы, а также услуги аренды[2]. До распада Югославии, Aviogenex был самой загруженной чартерной авиакомпанией в стране, перевозившей более полумиллиона пассажиров в год в конце 1980-х годов[3].

История

Aviogenex была основана 21 мая 1968 года в качестве воздушного транспортного подразделения Generalexport, предприятия, ответственного за внешнюю и внутреннюю торговлю, туризм и воздушный транспорт[2]. 30 апреля 1969 года Aviogenex выполнила первый рейс из Белграда в Дюссельдорф на самолёте Ту-134.

В 1990 году авиакомпания перевезла 633 932 пассажиров на 10 самолётах (5 Boeing 727 и 5 Boeing 737), достигнув 17 000 лётных часов в год. С 1991 года Aviogenex была ориентирована на лизинг воздушных судов и экипажей, и достигла более 40 000 лётных часов. В этот период Aviogenex работает в Европе, Африке, на Ближнем и Дальнем Востоке и в Южной Америке. В 2010 году они перезапустили полёты под своим именем, используя Boeing 737—200 Advanced[4].

В феврале 2015 года было объявлено, что компания Aviogenex прекратит свою деятельность и будет ликвидирована, так как правительство не смогло привлечь инвесторов для авиакомпании[1][5].

Услуги

Ту-134 компании Aviogenex в аэропорту Цюриха в 1982 году
Boeing 727—200 компании Aviogenex в аэропорту Фару в 1980-е годы
Boeing 737—200 компании Aviogenex в лондонском аэропорту Хитроу в 2009 году

Услуги Aviogenex включали:

  • Международные и внутренние чартерные операции
  • Сдача самолёта в аренду с экипажем или без экипажа и технического персонала (т. н. «мокрая» или «сухая» аренды)
  • Перевозка грузов и специальных грузов и т. д.

Направления

Aviogenex осуществляли чартерные услуги по следующим направлениям отдыха:

Африка: Египет (Хургада — Международный аэропорт Хургады и Шарм-эш-Шейх — Международный аэропорт Шарм-эш-Шейх), Тунис (Джерба ​​- Международный аэропорт Зарзис и Монастир — Международный аэропорт Хабиб Бургиба).

Азия: Иордания (Акаба — международный аэропорт короля Хусейна)

Европа: Кипр (Ларнака — Международный аэропорт Ларнаки), Греция (Превеза / Лефкас, Корфу — Международный аэропорт Корфу, Ираклион — Международный аэропорт Ираклиона, Кос — Гиппократес, Родос — Международный аэропорт Родоса, Санторини, Скиатос — Национальный аэропорт Скиатос, Закинф — Международный аэропорт Закинфа), Сербия (Белград — аэропорт Никола Тесла), Испания (Барселона — аэропорт Барселона-Эль Прат, Пальма-де-Майорка — аэропорт Пальма де Майорка), Турция (Анталия — аэропорт Анталии и Даламан — аэропорт Даламан).

Флот

По состоянию на июнь 2015 года Aviogenex состоял из одного Boeing 737-200. Исторически парк Aviogenex состоял из 12 Ту-134, 7 Boeing 737—200 и 5 Boeing 727[6].

Происшествия и несчастные случаи

23 мая 1971 года Aviogenex Ту-134А (с бортовым номером YU-AHZ) разбился на подходе к аэропорту Риека, расположенном на острове Крк, из-за жёсткой посадки в плохих погодных условиях, погибли 78 человек. В истории самолётов Ту-134 это первая катастрофа с момента начала их пассажирской эксплуатации, и вторая вообще; на момент событий являлась крупнейшей авиационной катастрофой в Югославии[7][8].

Примечания

  1. 1 2 Airline Information
  2. 1 2 Directory: World Airlines, Flight International (27 марта 2007), стр. 82.
  3. The end of Aviogenex (англ.). Aviation News (May 3, 2015). Проверено 25 декабря 2016.
  4. Aviogenex Rises From Dead
  5. Serbia to liquidate ACMI/charter specialist, Aviogenex
  6. Aviogenex
  7. Report No: 18/1973. Aviogenex TU-134 A, YU-AHZ. Report on the Catastrophy which occurred at Rijeka Airport, Yugoslavia, on 23 May 1971 (англ.). Air Accidents Investigation Branch (1 December 1973). Проверено 30 мая 2014.
  8. Селяков Л. Л. Материалы по анализу катастрофы самолёта Ту-134А №12-05 на острове Крк // Человек, среда, машина. — АО АНТК им. А.Н. Туполева. — 1998.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии