WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

AS.6 Envoy
Airspeed Envoy
Тип	транспортный самолёт
Разработчик	Airspeed
Производитель	Airspeed Ltd.[d]
Главный конструктор	A. H. Tiltman[d]
Первый полёт	26 июня 1934 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Королевские военно-воздушные силы Великобритании, Ansett Australia[d], Военно-воздушные силы Независимого государства Хорватия, Czech Airlines, Военно-воздушные силы Финляндии и Люфтваффе
Единиц произведено	52
Изображения на Викискладе

Airspeed AS.6 Envoy — двухмоторный транспортный самолёт созданный компанией Airspeed в 1930-х годах.

Первый серийный самолёт, G-ACVH, поднялся в воздух в октябре 1934 года и использовался в дальнейшем в качестве демонстрационного образца.

Второй самолёт, с звёздообразными двигателями Wolseley Aries III, был передан лорду Нуффилду. Этот самолёт должен был участвовать в авиагонке на приз МакРобертсона (из Англии в Австралию), но получил повреждения и был снят с гонки.

Третьим самолётом стала специальная модификация с дополнительными баками (AS 8 Viceroy). Она также участвовала в той гонке и долетела до Афин, где также была снята из-за повреждений.

Ещё один Envoy участвовавший в авиагонке на приз Шлезингера (до Йоханнесбурга) разбился (погибло два члена экипажа).

Вскоре заказы на самолёты стали поступать со всего мира. Два самолёта были куплены австралийской авиакомпанией Ansett Airline. В Великобритании Envoy использовали North Eastern Airways и Olley Air Service. В Чехословакии Czech Airlines закупили в 1937 году четыре S.6 Envoy JC.

В мае 1937 года британский король Георг VI обновляет королевский борт с Havilland Dragon Rapide на Airspeed AS.6J Envoy III. Решающим в принятии этого решения стала хорошая устойчивость AS.6 и его низкая скорость захода на посадку — менее 100 км/ч. Королевский самолёт получил номер G-AEXX и был выкрашен красным и синим цветом.

Airspeed AS.6 Envoy также поступил на вооружение ВВС разных стран. ВВС Великобритании использовала несколько самолётов военной модификации. Envoy также использовали ВВС Испании, Японии, Южной Африки, Финляндии и Китая.

7 машин были заказаны для совместного использования ВВС ЮАР и South African Airways (три самолёта военной конфигурации и четыре гражданской). Эти машины обслуживали маршрут Йоханнесбург — Блумфонтейн — Порт-Элизабет (первый полёт состоялся 12 октября 1936 года). Команда из четырёх механиков могли за четыре часа превратить любую из этих гражданских моделей в лёгкий бомбардировщик или в разведывательный самолёт. В такой военной конфигурации экипаж состоял из четырёх человек — пилота, штурмана, радиста и пулемётчика.

В октябре 1936 года министерство авиации Великобритании заказало 136 самолётов Envoy для подготовки лётного состава. Эти доработанные самолёты получили внутреннее обозначение AS.10, а в ВВС они были названы Airspeed Oxford.

Во время гражданской войны ы Испании республиканцы использовали 10 самолётов Envoy, а националисты имели две такие машины (одна из этих машин была республиканской, её экипаж перебежал на сторону националистов). Эти самолёты использовались как транспорты, разведчики и как лёгкие бомбардировщики.

Во время Второй мировой войны, Люфтваффе захватило несколько машин и использовала их в качестве учебно-тренировочных самолётов. Один самолёт был передан Финляндии 22 января 1942 года в качестве возмещения за случайно сбитый финский Havilland Dragon Rapide. Этот самолёт использовался с 1942 по 1943 года. Ещё один самолёт использовался Словакией с 1941 по 1943 года.

ТТХ

• Размах крыльев: 15,94 м^[1]
• Площадь крыльев с элеронами: 31,5 м²
• Высота: 2,89 м
• Длина: 10,53 м
• Двигатели: 2 х Wolseley A.R.9 (206 л.с.)
• Масса пустого: 1395 кг
• Грузоподъёмность: 1008 кг
• Максимальная скорость: 273,6 км/ч
• Минимальная критическая скорость: 101,4 км/ч
• Наивыгоднейшая скорость набора высоты: 156,1 км/ч
• Крейсерская скорость: 241,4 км/ч
• Дальность полёта: 649 км
• Практический потолок: 5182 м
• Длина разбега: 242 м

Примечания

Ссылки

• Flight article of 1934 on Envoy