WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Сталь-2
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Отдел опытного самолётостроения НИИ ГВФ
Производитель Тушинский машиностроительный завод (ГАЗ-81)
Главный конструктор Путилов Александр Иванович
Первый полёт 11 октября 1931 года
Годы производства 1933-1935
Единиц произведено 111
 Изображения на Викискладе
Сталь-2 на советской марке

Сталь-2 — советский ближнемагистральный пассажирский самолёт с одним поршневым двигателем воздушного охлаждения разработки КБ инженера Путилова (НИИ ГВФ).

История

Первый серийный самолёт с цельностальной сварной конструкцией. Специально для запуска самолёта в серию был построен машиностроительный завод № 81 в Тушино.

Первый испытательный полёт самолёт (прототип с двигателем Wright J-6-7) совершил 11 октября 1931 года под управлением лётчика-испытателя Эдуарда Ивановича Шварца.

16 ноября 1934 года СССР впервые принял участие в международном Парижском авиасалоне, показав среди прочих летательных аппаратов (Р-5, АИР-9) самолёт «Сталь-2».[1]

Выпускалась версия, отличавшаяся использованием флаперонов («Сталь-2 бис»).

Конструкция

Аэродинамическая схема — подкосный моноплан (высокоплан) с неубирающимся шасси и однокилевым оперением.

Особенностью самолёта являлось изготовление сварного каркаса из нержавеющей стали марки «Энерж-6». Обшивка плоскостей, оперения и хвостовой части фюзеляжа — полотно, боковых частей фюзеляжа — фанера, передняя часть фюзеляжа — дюраль.

Экипаж — 1 человек, пассажировместимость — 4 человека.

Лётно-технические характеристики

Параметр Показатель
Длина, м9,74
Размах крыла, м15,25
Площадь крыла, м²31,0
Двигатель«М-26» или «МГ-31»
Тяга, лс300
Макс. скорость, км/ч205
Крейсерская скорость, км/ч170
Дальность полёта, км750
Потолок, м6000
Масса пустого, кг1180
Полётная масса, кг1910

Аварии

Известно об одном крушении самолёта «Сталь-2» с бортовым знаком L1196 в 1935 году.[2]

Примечания

Развитие проекта

Сталь-3

Сталь-3 представлял собой развитие самолета «Сталь-2». Он отличался большими размерами и более мощным двигателем (М-22) . Благодаря этому «Сталь-3» при той же посадочной скорости развивал максимальную скорость до 240 км/час, потолок увеличился до 6550 м, а дальность полета возросла до 960 км, количество пассажиров — 6. Крыло большой площади (34,8 квадратных метров) имело щелевые элероны и закрылки. Тормозные колеса закрывались обтекателями.

Опытный образец «Сталь-3» был выпущен в 1933 году. Серийных за 1935—1936 гг. было 79 экземпляров.

Эксплуатация самолетов «Сталь-2» и «Сталь-3» показала, что они вполне удовлетворяют своему назначению. Однако ожидавшиеся от них особо длительные сроки службы не оправдались. Сама нержавеющая сталь могла служить десятки лет, но сварочные точки, болты и другие детали ржавели, а полотно требовало достаточно частой замены. Поэтому самолеты «Сталь» должны были проходить ремонт, как и всякие другие. Применение нержавеющей стали как преобладающего конструкционного материала в этом смысле себя не оправдало. Но разработка методов сварки и обращения с нержавеющей сталью была крупным достижением.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии