WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Международный аэропорт Сан-Диего[1]
ИАТА: SAN – ИКАО: KSAN
Информация
Тип	гражданский/военный
Страна	США
Расположение	Сан-Диего (Калифорния)
Дата открытия	16 августа 1928
Эксплуатант	San Diego County Regional Airport Authority
Высота НУМ	+5 м
Часовой пояс	UTC?
Время работы	круглосуточно
Сайт	san.org
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 9/27 2865 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток	▼ 18 125 633 человек (2008)

Международный аэропорт Сан-Диего (IATA: SAN, ICAO: KSAN), известный также как Аэропорт Линдберг-Филд — аэропорт совместного базирования, расположенный в пяти километрах к северо-западу от центрального делового района в Сан-Диего (Калифорния), и в 32 километрах к северу от государственной границы Соединённых Штатов Америки с Мексикой.

Из всех аэропортов, имеющих одну взлётно-посадочную полосу Аэропорт Сан-Диего является самым загруженным коммерческим аэропортом США и вторым в мире после лондонского аэропорта Гатвик. Ежедневно в Сан-Диего совершается около 600 взлётов и посадок самолётов и обслуживается более 50 тысяч пассажиров. По данным статистики за 2008 год услугами аэропорта воспользовалось 18 125 633 человек.

Сан-Диего занимает самую маленькую из всех крупных аэропортов США площадь, располагаясь на 2,67 км² (661 гектара).

Аэропорт используется авиакомпанией Southwest Airlines в качестве её главного хаба, по данным на июль 2008 года основные доли авиакомпаний в объёмах пассажирских перевозок аэропорта распределились следующим образом: Southwest Airlines — 36,2 %, Delta Air Lines — 10,9 %, United Airlines/United Express — 10,7 % и American Airlines/American Eagle — 10,6 %.

История

Основанный 16 августа 1928 года Муниципальный аэропорт Сан-Диего получил имя знаменитого лётчика Чарльза Линдберга, который впервые в мире совершил беспосадочный трансатлантический перелёт на самолёте «Дух Сент-Луиса» (Spirit of St. Louis), построенном фирмой Ryan Aeronautical Company в Сан-Диего.

Первым построенным пассажирским терминалом стало здание, расположенное в северо-восточном секторе отведённого под аэропорт земельного участка, вдоль шоссе, проходившего по тихоокеанскому побережью. Аэропорт Сан-Диего стал первым в США аэропортом, получившим федеральный сертификат на обслуживание всех типов самолётов (включая гидросамолёты). Аэропорт также являлся учебно-тренировочной и испытательной площадкой для самолётостроительных фирм (в частности, принимавшей участие в разработке «Духа Сент-Луиса» фирмы William Hawley Bowlus) и лётной планерной школы Bowlus Glider School в период с 1929 по 1930 годы.

1 июня 1930 года в Сан-Диего открылись регулярные маршруты по перевозке почты, в 1934 году аэропорт получил статус международного, а в апреле 1937 года введена в действие военная база Береговой охраны США, расположившаяся в непосредственной близости от коммерческого терминала и использовавшая общую с ним взлётно-посадочную полосу.

Во время Второй мировой войны Сан-Диего претерпел существенные изменения. В 1942 году в аэропорту развернулся Авиационный корпус США (USAAC) и его инфраструктура была усовершенствована для обработки тяжёлых бомбардировщиков, принимавших участие в ведении военных действий. Взлётно-посадочная полоса была увеличена в длину до 2670 метров, тем самым подготовив условия для приёма реактивных пассажирских самолётов ещё задолго до их появления.^[2]

После окончания войны коммерческие перевозки в Сан-Диего быстро увеличиваются. Новая авиакомпания Pacific Southwest Airlines открывает в аэропорту свою штаб-квартиру и в 1949 году начинает регулярные рейсы по всему штату Калифорния. В 1960 году авиакомпании American Airlines и United Airlines вводят первые реактивные лайнеры Boeing 720 на регулярные маршруты из Сан-Диего в Финикс и Сан-Франциско соответственно.

Здание первого пассажирского терминала использовалось до 1960-х годов. С увеличением объёмов перевозок возникла острая необходимость в строительстве новых объектов и 5 марта 1967 года было сдано в эксплуатацию современное здание Терминала 1, построенное в южном секторе аэропортового комплекса. 11 июля 1979 и 23 июля 1996 года открылись соответственно Терминал 2 и Терминал 3 грузопассажирских перевозок. В 1998 году площадь Терминала 2 была расширена до 30.000 квадратных метров.

Специфика полётов

Подавляющее большинство взлётов и посадок в Сан-Диего выполняются с востока на запад.

При заходе на посадку с востока пассажиры могут наблюдать Петко-Парк, близко расположенные к ВПП небоскрёбы и мост Коронадо-Бридж по левую сторону направления движения самолёта. По правую сторону можно увидеть Бальбоа-Парк с частью экспозиции Панама-Калифорния 1915—1916 годов и всемирно известным зоопарком Сан-Диего.

Заход с востока на запад достаточно крутой и обусловлен рельефом местности, высота которой падает на протяжении полутора километров с 81 метров до уровня моря. Как правило самолёты снижаются со скоростью примерно 96 метров на милю (1.6 километра), однако при подходе к Сан-Диего вынуждены снижаться со скоростью около ста метров на милю. Взлётно-посадочная полоса аэропорта расположена у подножия холма рядом с массой препятствий, включающих автостраду I-5 и лесную полосу Бальбоа-Парка.

Заходящие на посадку с востока самолёты приземляются не в начале полосы (как это принято в большинстве аэропортов), а в так называемой зоне перемещённого порога на расстоянии 550 метров от торца ВПП, тем самым сокращая дистанцию пробега на посадке до 2314 метров. Лайнеры, взлетающие с востока на запад, используют в качестве позиции начала разбега конец взлётно-посадочной полосы.

Текущее состояние

По состоянию на январь 2009 года Международный аэропорт Сан-Диего обслуживал 16 пассажирских и 5 грузовых авиакомпаний^[3], выполняющих беспосадочные рейсы в города Соединённых Штатов Америки, Канады и Мексики.^[4]

Самое нагруженное по числу рейсов направление полётов — в Лос-Анджелес, куда ежедневно совершается до тридцати рейсов, в основном авиакомпаниями United Express и American Eagle. Регулярным маршрутом с наибольшим пассажирским трафиком является маршрут Сан-Диего-Окленд авиакомпании Southwest Airlines, по которому каждый день выполняется до 16 рейсов.

Предложения о переносе

В 2001 году биллем АВ93^[5] Законодательного собрания штата Калифорния была образована «Окружная администрация аэропорта Сан-Диего» (SDCRAA). По оценкам администрации Аэропорт Сан-Диего достигнет своих предельных показателей в период между 2015 и 2022 годами^[6].

В июне 2006 года члены Совета SDCRAA, невзирая на возражения военных, выбрали базу корпуса морской авиации «Мирамар» в качестве варианта для возможного переноса туда Аэропорта Сан-Диего. 7 ноября 2006 года собрание представителей округа Сан-Диего внесло дополнительное предложение о возможности совместного использования оперативной площади Мирамар для военных и коммерческих целей measure.^[7] , эксперты же предлагают рассматривать варианты по мере приближения гражданского аэропорта к практическому пределу своих возможностей. Всё это открывает новую и интересную страницу в дальнейшем развитии авиации Сан-Диего.

В настоящее время Международный аэропорт Сан-Диего эксплуатирует 60 выходов на посадку (гейтов), что составляет 70 % от их общего числа. В ближайшее время будут введены в действие ещё 10 гейтов и количество действующих выходов на посадку составит 92 % от предельной пропускной способности аэропорта.

Терминалы и авиалинии

Полную информацию о всех рейсах Международного аэропорта Сан-Диего можно получить на официальном сайте аэропорта.^[8]

Авиационные происшествия

• 25 сентября 1978 года. Boeing 727—214 (бортовой N533PS) рейса 182 Pacific Southwest Airlines при заходе на посадку в аэропорту Сан-Диего столкнулся с взлётающей частной Cessna 172 (бортовой N7711G), совершавшей учебно-тренировочный полёт. Погибло 135 пассажиров Боинга, 2 члена экипажа Цессны и 7 человек на земле. Основной причиной катастрофы послужил факт визуальной потери Цессны экипажем самолёта Pacific Southwest Airlines. Экипаж не предупредил диспетчера аэропорта о потере визуального наблюдения Цессны.^[11]

Награды

Аэропорт Сан-Диего занял четвёртое место в рейтинге лучших аэропортов Северной Америки в 2007 году по оценке Международного Совета аэропортов. Этот же Совет в 2007 году присудил Сан-Диего второе место среди аэропортов мира с пассажирооборотом 15-25 миллионов человек в год.^[12]

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт аэропорта Сан-Диего
• Официальный блог сотрудников аэропорта
• Airliners.net — Фотографии аэропорта Сан-Диего
• Парковки аэропорта
• Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008