WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Попытка захвата Як-12

Обломки самолёта
Общие сведения
Дата 10 сентября 1961 года
Время 08:11
Характер Угон самолёта
Место Нижний Чарбах, близ Еревана (АрССР, СССР)
Погибшие 1
Воздушное судно

Як-12М, аналогичный захваченному
Модель Як-12М
Авиакомпания Аэрофлот (Армянская отдельная авиагруппа ГВФ)
Пункт вылета Эребуни, Ереван
Пункт назначения Ехегнадзор
Бортовой номер СССР-44348
Пассажиры 3 (угонщики)
Экипаж 1
Погибшие 1
Раненые 3
Выживших 3

В воскресенье 10 сентября 1961 года в небе близ Еревана группа из трёх вооружённых мужчин предприняла попытку захватить легкомоторный самолёт Як-12М предприятия «Аэрофлот» и бежать на нём в Турцию. Однако в результате сопротивления пилота самолёт разбился близ города, при этом погиб один из угонщиков, а остальные были схвачены и осуждены.

Самолёт

Четырёхместный Як-12М с бортовым номером СССР-44348 (заводской 39078) из Армянской отдельной авиационной группы Гражданского воздушного флота имел общую наработку 686 часов налёта и был оснащён двигателем М-11ФР с заводским номером ИС 31660[1].

Пассажиры

Пассажирами на борту самолёта были три человека[2]:

Все трое были противниками советского режима и мечтали опубликовать за границей информацию о репрессиях в Советском Союзе. После знакомства с лётчиком Эрником Григоряном, Генрик Секоян взял у него несколько уроков пилотирования, после чего троица решила бежать за рубеж, угнав самолёт, пилотировать который будет Секоян. В 6 утра 10 сентября 1961 года компания прибыла в аэропорт Эребуни, где под чужими фамилиями приобрела три билета на местный рейс[2].

Угон

В то утро борт 44348 выполнял пассажирский рейс по маршруту ЕреванЕхегнадзор, а пилотировал его 25-летний Эдуард Бахшинян. В салон сели три пассажира: Секоян рядом с пилотом, а Туманян и Мовсесян — позади. В 08:05 Як-12 выполнил взлёт, а через считанные минуты пилот передал: Высота сто [метров], прошу разрешения встать на курс следования., на что диспетчер разрешил следовать по установленному маршруту местных воздушных линий[3][4].

Примерно в 08:09, когда самолёт пролетал близ реки Аракс, связь неожиданно прервалась — Секоян ножом перерезал провода радиостанции. Одновременно с этим двое пассажиров сзади набросились на пилота, нанося ему ножевые ранения, после чего оттащили с кресла, при этом самолёт начал совершать в воздухе различные манёвры, то резко набирая высоту, то переходя в пике. Место у штурвала занял Секоян, который однако не смог сохранять горизонтальный полёт, потому что не знал про расположенную на приборной доске слева от штурвала ручку управления триммером руля высоты, тогда как эта ручка была вытянута, тем самым переводя самолёт на кабрирование. Тогда Бахшинян крикнул, чтобы его вернули за штурвал, в противном случае они все разобьются, с чем угонщики были вынуждены согласиться[1][3].

Снова получив управление, пилот убрал триммер в нейтральное положение, тем самым переведя машину в нормальный полёт, но затем неожиданно резко отклонил штурвал до упора вправо, а потом «от себя», из-за чего угонщики оказались сбиты с ног, так как Як-12 перевернувшись помчался вниз. Затем при скорости около 200 км/ч штурвал что есть силы был взят «на себя», чтобы поднять нос и выйти из пике, но для полного выхода из манёвра не хватило высоты. Зацепив стойками шасси деревья, в 08:11 самолёт потерял скорость и врезавшись в поле скапотировал, перевернулся «на спину» и разрушился. Весь полёт продлился 6 минут[4].

В результате происшествия все на борту получили различные травмы, наиболее серьёзными они были у Гарегина Мовсесяна, который позже в больнице скончался (по одним данным — через несколько часов[2], по другим — на следующий день[1]). Остальные угонщики были схвачены подбежавшими крестьянами[4].

Последствия

Согласно сообщению ТАСС, пилот получил 9 ранений, но выжил (раны были неглубокими, так как наносились перочинными ножами)[5]. Спустя 51 день лечения его жизнь оказалась вне опасности и он вновь решил вернуться в авиацию, теперь уже пилотируя большие самолёты[4]. Через два месяца после происшествия Бахшинян был приглашён в Москву на Пленум ЦК ВЛКСМ, где был награждён орденом Красного Знамени[6][7]. В 1964 году женился[3].

Туманян и Секоян были приговорены к расстрелу, однако, по некоторым данным, их не расстреляли, а отправили на урановые рудники, где они вскоре и умерли[3].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 Чрезвычайное происшествие (попытка угона) с Як-12М Армянской ОАГ ГВФ в районе Еревана (борт СССР-44348), 10 сентября 1961 года. AirDisaster.ru. Проверено 19 июня 2018.
  2. 1 2 3 Софяник, Олег Схватка в воздухе. Попытка угона армянскими диссидентами самолета в Турцию. Тайны истории (6 мая 2017). Проверено 19 июня 2018.
  3. 1 2 3 4 Шуваева-Петросян, Елена Выполняя долг священный свой. Собеседник Армении (10 сентября 2013). Проверено 19 июня 2018.
  4. 1 2 3 4 Эдуард Аянян, Такуи Асланян. Дела небесные. imYerevan (1 августа 2013). Проверено 19 июня 2018.
  5. Дороже жизни. ТАСС. Проверено 19 июня 2018.
  6. Эдик Бахшинян и Рубен Есаян — рыцари армянского неба. Центр поддержки русско-армянских стратегических и общественных инициатив. Проверено 19 июня 2018.
  7. Сергей Дроздов. Воздушные пираты Страны Советов (рус.) // Авиация и время. — 2009. № 2.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии