WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Нэнси Харкнесс Лав
(англ. Nancy Harkness Love)

За штурвалом Fairchild PT-19ruen. 1942
Имя при рождении англ. Hannah Lincoln Harkness
Дата рождения 14 февраля 1914(1914-02-14)
Место рождения Мичиган
Дата смерти 22 октября 1976(1976-10-22) (62 года)
Место смерти Мартас-Винъярд
Гражданство
Род деятельности Пилот, лётчик-испытатель, офицер Военно-воздушных сил США (звание подполковник)
Отец Роберт Брюс Харкнесс (англ. Robert Bruce Harkness)
Мать Элис Грэхам Харкнесс (англ. Alice Graham Harkness)
Супруг Роберт М. Лав (англ. Robert M. Love)
Награды и премии

 Нэнси Харкнесс Лав на Викискладе

Нэ́нси Ха́ркнесс Лав (англ. Nancy Harkness Love; урождённая Анна Линкольн Харкнесс (англ. Hannah Lincoln Harkness); 14 февраля 1914, Хотонruen, Мичиган — 22 октября 1976, Мартас-Винъярд, Массачусетс) — американская лётчица, военный пилот Второй мировой войны.

Биография

Ранние годы

Родилась 14 февраля 1914 года в городе Хотонеruen штата Мичиган, в семье врача Роберта Брюса (англ. Robert Bruce Harkness) и Элис Грэхам Харкнесс (англ. Alice Graham Harkness). С детства интересовалась авиацией. В 1927 году подростком провела год в Европе, была свидетелем приземления в Ле-Бурже Чарльза Линдберга после трансатлантического перелёта. В 16 лет совершила свой первый полёт, вскоре получила лицензию пилота[1][2][3][4].

Окончила Мильтонскую академиюruen в Массачусетсе. В 1931 году поступила в Колледж Вассaрruen в штате Нью-Йорк. В 1932 году, после окончания первого курса колледжа, получила ограниченную коммерческую лицензию на полёты, дававшую возможность подрабатывать перевозками пассажиров на арендованном самолёте. Получила прозвище «Новичок в небе» (англ. The Flying Freshman)[1][2][5][6].

В годы Великой депрессии пришлось оставить учёбу. В 1934 году Харкнесс переехала в Бостон, работала в авиационной кампании Inter-City Air Service, занимавшейся аэрофотосъёмками, полётными инструктажами, продажей самолётов[1][2].

Предвоенные годы

В 1936 году вышла замуж за авиапилота, майора в запасе Роберта М. Лава (англ. Robert M. Love), и вместе с мужем основала в Бостоне собственную авиационную компанию Inter City Aviation. Одновременно работала в Бюро воздушной коммерцииruen[1][2][4][3].

В 1936—1937 годах принимала участие в национальных соревнованиях по воздушным гонкам в Лос-Анджелесе и Детройте (второе место). После этого Нэнси перестала принимать участие в гоночных соревнованиях, стала вести лётные дневники — её интересовали методическая сторона полёта и детали, а не суета гонок[2].

В 1937—1938 годах работала лётчиком-испытателем в Gwinn Aircar Company в Буффало. Вместе с пилотом Фрэнком Хоукомruen испытывала различные модификации новых самолётов. Среди инноваций были самолёты с трёхколесным шасси, впоследствии ставшие основным стандартом для большинства воздушных судов[1][3][5].

Вторая мировая война

В мае 1940 года, после начала Второй мировой войны, Нэнси Харкнесс Лав отобрала 49 лётчиц, имевших не менее 1000 лётных часов, и обратилась к возглавлявшему военно-воздушное командование США Роберту Олдсуruen с предложением создать специальный авиационный корпус из опытных пилотов-участников довоенных соревнований. По замыслу Лав, лётчицы могли заниматься перегонкой самолётов с заводов на военные базы, с тем, чтобы разгрузить мужчин для военных действий. План не осуществился из-за существовавшего запрета на службу женщин в действующей армии[1][2][3].

В начале 1942 года Роберт Лав был призван в армию. 11 марта Нэнси переехала к месту службы мужа, в Вашингтон, где была принята на работу в качестве гражданской служащей в Управление воздушных операцийruen (англ. Air Transport Command, ATC). Она убедила полковника Вильяма Таннераruen в целесообразности своей идеи использования женщин-лётчиц в воздушных войсках для перегона транспортных самолётов. За несколько месяцев она набрала команду из 29 лётчиц и возглавила новообразовавшуюся Женскую вспомогательную эскадрилью (англ. Women’s Auxiliary Ferry Squadron, WAFS). 7 сентября 1942 года стала первой женщиной-пилотом, зачисленной в Армию Военно-воздушных сил СШАruen (AAF)[7]. В сентябре 1942 года первые пилоты-женщины начали перегонять самолёты из штата Делавэр[1][2][3][8].

С 1942 по июнь 1943 года Нэнси Харкнесс Лав командовала четырьмя эскадрильями: в Техасе, Делавэре, Мичигане и Калифорнии[3].

Нэнси Харкнесс Лав на испытаниях Boeing B-17 Flying Fortress «Queen Bee»

5 августа 1943 года подразделения женщин-пилотов были объединены в Женскую службу пилотов Военно-воздушных сил США (англ. Women Airforce Service Pilots, WASP), под руководством Нэнси Харкнесс Лав. Лётчицы числились гражданскими служащими — проведение легализации разрешения на женскую военную службу через Конгресс требовало времени, а их участие в военных действиях было безотлагательно. Первых военных лётчиц называли «оригиналами»[1][3][7].

Лётчицы освоили большое количество моделей самолётов. Сама Лав имела лицензии на управление 19 типами военных воздушных судов, в том числе новейшими Douglas C-54 Skymaster, North American B-25 Mitchell, Boeing B-17 Flying Fortress, North American P-51 Mustang и др.[1][3][7]

К концу войны Нэнси Харкнесс Лав работала над совершенствованием управления военно-воздушными подразделениями[3].

Послевоенные годы

В 1948 году, после образования Военно-воздушных сил США Нэнси Харкнесс Лав было присвоено звание подполковника Резерва главного командования ВВС[3].

После войны в семье Нэнси и Роберта Лавов родилось трое дочерей, но Нэнси продолжала работать в авиационной промышленности, а также организациях, занимавшихся проблемами женщин-ветеранов войны[4][3][8].

Нэнси Харкнесс Лав умерла 22 октября 1976 года в возрасте 62 лет, за три года до того, как женщин начали принимать на действительную военную службу в Военно-воздушные силы США. Среди её вещей осталась коробка, хранившаяся в доме более 30 лет. В ней был рукописный список женщин-лётчиц, составлявшийся Нэнси с 1940 года, и фотографии всех женщин, погибших под её командованием[4][3].

Признание

В конце Второй мировой войны Нэнси Харкнесс Лав была награждена Воздушной медалью США «за оперативную подготовку более 300 женщин-пилотов новейших военных самолетов»[4][3][8]. (Одновременно её муж, Роберт Лав, получил медаль «За выдающуюся службу»[9][неавторитетный источник?].)

В 1996 году Нэнси Харкнесс Лав посмертно зачислена в Airlift/Tanker Association, заслуги лётчицы отмечены также в Мичиганском зале славы женщинruen (1989) и Национальном авиационном зале славыruen в городе Дейтон, штат Огайо (2005)[7].

Памятник Нэнси Лав установлен в аэропортуruen округа Нью-Касл штата Делавэр[10].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Aldrich Captain Nancy. Nancy Harkness Love (англ.). 20th Century Aviation Magazine (September 2012). Проверено 26 марта 2016.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Douglas Deborah G. Nancy Harkness Love: Female Pilot and First to Fly for the U.S. Military (англ.) // Aviation History. — 1999. Iss. January.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Nancy Love Biography (англ.) (недоступная ссылка). National WASP World War II Museum. Проверено 26 марта 2016. Архивировано 28 августа 2008 года.
  4. 1 2 3 4 5 Nancy Harkness Love (англ.). Vassar Encyclopedia. Проверено 26 марта 2016.
  5. 1 2 Nancy Harkness (Love) (англ.). Davis-Monthan Airfield Register (2 December 2008). Проверено 28 марта 2016.
  6. Flying freshman: Vassar College girl wins pilot license (англ.) // Sunday Star. — Washington, DC, 1932. Iss. May 22.
  7. 1 2 3 4 Nancy Harkness Love (англ.). National Aviation Hall of Fame. Проверено 26 марта 2016.
  8. 1 2 3 Weatherford, 2009, p. 277.
  9. World War II Database: Nancy Harkness Love
  10. World War II Veteran Nancy Harkness Love (англ.). American Profile (28 October 2001). Проверено 26 марта 2016.

Литература

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии