WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 110 Avioimpex
Общие сведения
Дата	20 ноября 1993 годаа
Время	23:00
Характер	CFIT
Причина	Ошибка авиадиспетчера (нарушение правил радиообмена), отказ VOR
Место	Шаблон {{флаг}} не знает варианта 1992. гора Трояни, 2 км от Охрида (Республика Македония)
Воздушное судно
Разбившийся Як-42Д борт RA-42390
Модель	Як-42Д
Авиакомпания	Шаблон {{флаг}} не знает варианта 1991. Avioimpex (англ.)русск.
Принадлежность	Саравиа
Пункт вылета	Женева, (Швейцария)
Пункт назначения	Шаблон {{флаг}} не знает варианта 1992. Скопье (Республика Македония)
Рейс	AXX110
Бортовой номер	RA-42390
Дата выпуска	20 апреля 1991 года
Пассажиры	108
Экипаж	8
Погибшие	116 (все)

В субботу 20 ноября 1993 года в районе Охрида потерпел катастрофу Як-42Д компании Avioimpex (англ.)русск. в результате чего погибли 116 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в Македонии.

Самолёт

Як-42Д с бортовым номером 42390 (заводской — 4520424016557, серийный — 13-02) выпущен Саратовским авиазаводом 20 апреля 1991 года и передан Министерству гражданской авиации, которое направило самолёт в Саратовский авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Имел три турбореактивных двигателя модели Д-36. После распада СССР борт 42390 перешёл к новообразованной Саравиа, которое сдало его в лизинг македонской Avioimpex (англ.)русск.^[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) В. Е. Бабкина (пилот-инструктор), проверяющего С. Фурсенко (заместитель командира авиаотряда), штурмана С. Лавриновича и бортмеханика В. Кульченко. В салоне работали четыре бортпроводника—македонца. На борту находились 108 пассажиров^[2][3].

В аэропорту Скопье шёл сильный снегопад, поэтому его аэропорт был закрыт. Тогда рейс 110 был направлен на запасной аэродром — бывший военный Охрид.

Диспетчер Охридского аэропорта передал, что посадка будет выполняться на ВПП 02. При этом VOR аэропорта однако не работал. Схема захода на посадку не была выдержана и экипаж начал уходить на второй круг. Ситуация осложнялась тем, что русский экипаж в переговорах с диспетчером общался на международном английском вперемежку с русским, а диспетчер — на македонском, который несколько похож на русский. В результате экипаж неправильно понял указания и повернул не в ту сторону, направившись к горам^[3][4]. Система GPWS сработала за 7 секунд до удара, но экипаж не успел исправить ситуацию.

Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни (Тројани (макед.)русск.) в 2 километра восточнее аэропорта, полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.

На 2013 год это крупнейшая авиакатастрофа в Македонии и вторая по количеству жертв в истории Як-42^[4][5].

Последствия

Катастрофа рейса 110 показала отсталость системы управления воздушным движением в стране, так как была уже вторым крупным авиапроисшествием за последние 16 месяцев. Многие пилоты македонских авиакомпаний жаловались на изношенное оборудование и низкие стандарты безопасности. После данной катастрофы объявил об отставке министр градостроительства, транспорта и экологии Антони Пешев (макед.)русск.^[6].

Примечания