WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа Ил-76 близ Витебска

Ил-76 советских ВВС
Общие сведения
Дата 23 ноября 1979
Характер Столкновение с землёй в неуправляемом полёте
Причина Техническая неисправность
Место Деревня Горяны, Витебский район, Витебская область, (БССР)
Воздушное судно
Модель Ил-76
Принадлежность ВВС СССР (339-й втап)
Пункт вылета Витебск-Северный, (БССР)
Пункт назначения Витебск-Северный, (БССР)
Рейс Тренировочный полёт
Бортовой номер СССР-86714
Дата выпуска 1975
Экипаж 7
Погибшие 7 (все)

Катастрофа Ил-76 близ Витебскаавиационная катастрофа самолёта Ил-76 советских ВВС, произошедшая в пятницу 23 ноября 1979 года возле деревни Горяне Витебского района, Витебской области, Белорусской ССР, при этом погиб экипаж самолёта (7 человек). Первая катастрофа с участием военно-транспортного самолёта Ил-76 в истории авиации.

Самолёт

Ил-76 с регистрационным номером CCCP-86714 (заводской — 053403067, серийный — 02-07) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1975 году, то есть был ещё относительно новым. Самолёт передали Министерству обороны СССР и далее он поступил в 339-й военно-транспортный авиационный полк советских ВВС (базировался на военном аэродроме Витебск-Северный, БССР).

Экипаж

  • Капитан Панфилов Ю.И. - Командир
  • Лейтенант Крайнов Ю.Е. - Помощник командира
  • Старший лейтенант Попков А.Н. - Штурман
  • Старший лейтенант Белозеров О.Д. - Бортинженер
  • Старший лейтенант Лагода В.А. - Бортинженер
  • Прапорщик Парафиянавичус Р.А. - Радист
  • Прапорщик Здоровцев А.В. - стрелок

Катастрофа

Экипаж 339 втап выполнял тренировочный полёт по большой коробочке ночью в СМУ (облачность 10 баллов высотой 150 м, видимость - 2 км). На прямой после четвертого разворота и довыпуска закрылков на 43°, на удалении 12 км до ВПП, при нейтральном положении элеронов началось самопроизвольное интенсивное (до 65°) кренение и разворот самолета влево со снижением со средней вертикальной скоростью до 25-27 м/с и с углом тангажа от -23° до +4° (в момент касания о землю). Через 1 сек после начала кренения КК начал парирование крена полным отклонением элеронов и руля направления вправо на угол более 11° с одновременным отклонением руля высоты вверх и последующей дачей команды на уборку закрылков, что привело к уменьшению крена до 36,5° и изменению угла тангажа. По мере уменьшения крена КК кратковременно (в течение 1 сек) отклонил элероны в положение, близкое к нейтральному, что снова привело к увеличению крена, которое КК парировал полным отклонением элеронов и руля направления, уменьшив крен до 33-35°. Самолет развернулся на 180°, потерял высоту и с креном 33°-35° левой плоскостью задел за землю, полностью разрушился и сгорел. Катастрофа произошла в поле близ дер. Горяне Витебского района. Экипаж погиб.

Выводы расследования

Катастрофа произошла из-за конструктивно-производственного недостатка - разрушения трансмиссии левого закрылка - обрыв вала из-за разрушения вилки ведущей шестерни левого углового редуктора, в результате чего левый закрылок под воздействием аэродинамических сил убрался до 10°. Это, при полностью выпущенном (43º) правом закрылке, создало большой кренящий момент влево. В создавшейся аварийной ситуации экипаж действовал правильно. Для вывода самолета из сложного положения не хватило запаса высоты.

Источники

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии