- Ведущий элемент
- Верхний элемент
- Нижний элемент
- Нижайший элемент
Боевая коробка — боевой порядок, использовавшийся тяжёлыми стратегическими бомбардировщиками Военно-воздушных сил армии США в ходе Второй мировой войны.
Боевая коробка называлась также «шахматным порядком» (англ. staggered formation). Его оборонное значение состояло в концентрировании огневого воздействия пулемётных точек бомбардировщиков при сохранении в то же время одновременности воздействия сброшенных бомб на цель.[1]
Изначально боевые порядки разрабатывались на основании довоенных доктрин Air Corps, согласно которых массированные соединения бомбардировщиков могут атаковывать и уничтожать цели при свете дня, пользуясь перекрестным огнём своих оборонительных пулемётов — практически исключительно Browning M2 калибра .50. Тем не менее применение бомбардировки с больших высот потребовало более тесного шаблона сбрасывания бомб, и применение боевой коробки продолжалось даже после появления истребительного прикрытия — особенно начиная с боевых действий весны 1944 года в Европе, когда истребители USAAF летели впереди боевой коробки, «зачищая» путь от истребителей люфтваффе, — которое практически исключало угрозу перехвата бомбардировщиков.[1]
Идея создания концепции приписывается полковнику Кертису Лемею, командиру 305-й бомбардировочной группы в Англии.[2][3][4] Однако 8-я воздушная армия экспериментировала с различными боевыми построениями с первого бомбардировочного вылета 17 августа 1942; несколько из них также именовались «коробками». Группа Лемея создала «боевую коротку Джавелин» в декабре 1942 года, и это построение легло в основу многочисленных последующих вариантов боевых коробок.[5]
Практика именования концетрированных строев «коробками» была результатом изображения построений на видах сверху, снизу и сбоку, при этом каждый бомбардировщик располагался в невидимом параллелепипеде («коробке»).[1]
Эволюция боевых построений 8-й воздушной армии
Эксперименты 1942 года
Первые десять вылетов 8-й воздушной армии в августе 1942 года из Англии были неглубокими проникновениями во Францию, мощно поддерживаемыми эскортами истребителей «Спитфайр» Королевских ВВС Великобритании. «Летающие крепости» B-17 шли эскадрильями по шесть самолётов с интервалом в две-четыре мили во избежание столкновений в воздухе по причине неопытности экипажей. Хотя эскадрильи не могли оказывать друг друг поддержку, преимущество небольших групп заключалось в простоте и лёгкости управления ими. Бомбардировщики эскадрильи располагались трёхуровневой «этажеркой» высотой 150 футов (46 м), и не поддерживали друг друга, за исключением ведущей пары. По мере того, как в налётах стало принимать участие всё больше бомбардировшиков, которые проникали на территорию противника всё глубже и встречали всё более сильное сопротивление, у командования росло понимание необходимости в более компактном строе, и произошёл возврат к клинообразному трёхсамолётному строю, являвшемуся стандартом до войны. Эскадрильи состояли из трёх таких клиньев, летящих на одной высоте; в строю группы шло две эскадрильи, одна из которых летела с отставанием, выше и правее. Строй в целом имел 600 футов (180 м) в высоту, 500 футов (150 м) в глубину и 2500 футов (760 м) в ширину. Он показал себя сложным в маневрировании, как и альтернативный вариант из 36 самолётов[6], и ограничивал возможности ведения огня многим из турельных пулемётчиков[5].
Две исходных тяжёлых бомбардировочных группы 8-й воздушной армии были переведены в Северную Африку и в октябре-ноябре замещены четырьмя новыми группами B-17 (306-й, 91-й, 303-й и 305-й), и двумя группами B-24 Liberator (44-й и 93-й), каждая из которых проводила свои эксперименты с боевыми построениями. Их ранние вылеты были омрачены рядом отказов материальной части, заставлявших группу преждевременно возвращаться на базу, что отрицательно сказалось на разработке эффективных боевых порядков[7].
С ноября 1942 года и до конца войны применялись различные варианты боевых коробок, призванные соответствовать изменяющимся условиям — в частности, изменившейся немецкой тактике, которая стала использовать лобовые атаки на бомбардировщики, огневая мощь которых в передней полусфере была сравнительно низкой. 305-я бомбардировачная группа изобрела строй из 18 самолётов «Javelin Down», в котором самолёты располагались в элементе, а эскадрильи в группе вертикально по направлению от солнца. Это способствовало стрелкам расположенных выше самолётов видеть самолёты под ними, избегая ослепления солнцем. Спереди строй выглядел как ряд ступенек, а сверху и в профиль напоминал наконечник стрелы. В отличие от ранних боевых порядков, в которых ведущий летел ниже всех, теперь он располагался посреди строя по вертикали. 305-я успешно проверила такой строй на практике 6 декабря 1942 года в вылете на бомбёжку города Лилль, и он был незамедлительно принят на вооружение трёх остальных групп, вооружённых B-17.[5]
Вскоре 305-я разработала более компактный ступенчатый строй, в котором самолёты в эскадрилье были построены «лесенкой» вниз в одном направлении, а сами эскадрильи — «лесенкой» вверх в противоположном направлении. К коробке из 18 самолётов было добавлено ещё одно звено из трёх самолётов, помещённое в наиболее уязвимую эскадрилью для дополонительной поддержки. Получившийся клинообразный строй из 21 самолёта был принят на вооружение всеми группами 13 января 1943 года и оставался стандартом до сентября 1943 года.[8]
Коробки эскадрилий
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Варианты боевых коробок группы
В октябре 1943 года начала действия группа «Следопыт» (англ. Pathfinder), использовавшая радары для наведения на цель, что вызвало потребность в компактной группе из 36 самолётов для оптимизации бомбового воздействия в усливиях неблагоприятной погоду. Этого достигли путём увеличения числа звеньев из трёх самолётов в строю эскадрильи с двух до четырёх, и расположения всех трёх самолётов звена на одном эшелоне для педотвращения столкновений.[9] Автором этой ромовидной боевой коробки из 12 самолётов был Лемей, назначенный командиром третьего бомбардировочного дивизиона; он предпочитал её прочим вариантам, и когда в августе 1944-го он принял командование операцией «Маттерхорн» в Индии, это построение было принято основным для вылетов B-29.[10] Его разновидность, использовавшая четыре эскадрильи по 9 самолётов в ромбовидном строю, позволила ещё больше уплотнить шаблон сброса бомб.[9]
Коробки эскадрилий следовали друг вслед за другом, истребителям эскорта было легче защищать такое построение. Однако плотное следование 36 самолётов четырёх эскадрилий было сложно в поддержании и увеличивало вероятность поражения нижних самолётов бомбами, сброшенными с вышелетящих. Пересмотреный вариант строя из 36 самолётов, использовавшийся в случаях, когда цель наблюдалась визуально, упразднил самую нижнюю эскадрилью во избежание таких ситуаций.[9] Хотя боевые коробки из 36 и 27 бомбардировщиков стали стандартом на протяжении большей части 1944 года, для B-24 8-й и 15-й воздушных армий была разработана ромбовидная боевая коробка из четырёх эскадрилий по 10 самолётов.[9]
Зимой 1944-45 годов приоритетом стала минимизация потерь зенитного огня. Коробка из 27 самолётов стала стандартном для B-17s на протяжении 1945 года, при этом бомбардировщики были разрежены по фронту во избежание поражения нескольких самолётов одним разрывом зенитного снаряда. В то же время ведомые летели с меньшим отставанием от ведущего; размеры коробки при этом составляли 750 футов (230 м) в высоту, 650 футов (200 м) в длину и 1170 футов (360 м) в ширину. Такой окончательный вариант строя предоставлял для зенитчиков незначительную по размерам цель, обеспечивал хорошее рассеивание бомб, и был лёгко в поддержании и управлении.[9]
Боевые коробки B-24
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Боевые построения 15-й воздушной армии
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Примечания
- 1 2 3 Freeman, 1991, p. 37.
- ↑ Bowman, 1997, p. 48.
- ↑ Capps, 1997, p. 108.
- ↑ Morrison, 1962, pp. 22–23.
- 1 2 3 Freeman, 1991, p. 42.
- ↑ Freeman, 1991, pp. 38–40.
- ↑ Freeman, 1991, p. 40.
- ↑ Bowman, 1997, pp. 46–48.
- 1 2 3 4 5 Freeman, 1991, p. 43.
- ↑ John T. Correll. The Matterhorn Missions. — Air Force Magazine. — 2009. — № за март..
Литература
- Bowman, Martin W. USAAF Handbook 1939—1945. — Stackpole Books, 1997. — ISBN 0-8117-1822-0.
- Capps, Robert S. Flying Colt: Liberator Pilot in Italy. — Manor House, 1997. — ISBN 0-9640665-1-3.
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Manual. — Motorbooks International, 1991. — ISBN 0-87938-513-8.
- Morrison, Wilbur H. The Incredible 305th: The «Can Do» Bombers of World War II. — Jove Books, 1962. — ISBN 0-515-07733-X.
- Thompson, Robert L. Flying in Coffin Corner. — Whitewing Press, 1995. — ISBN 0-9639519-1-2.
- Johnson, Richard Riley. Twenty Five Milk Runs (And a few others): To Hell's Angels and back. — Victoria, Canada : Trafford Publishing, 1995. — ISBN 1-4120-2501-X.
- Wally Blackwell. 398th Bomb Group Combat Formations. 398th Bomb Group Memorial Association (декабрь 2003).
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .