WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Бе-6
Тип	многоцелевая летающая лодка
Производитель	ТАНТК им. Бериева
Первый полёт	1949 год
Начало эксплуатации	1949
Конец эксплуатации	конец 1960-х
Эксплуатанты	ВМФ СССР ВМС КНР
Годы производства	1949–1957
Единиц произведено	123
Варианты	Бе-12
Изображения на Викискладе

Бе-6 (по кодификации НАТО: Madge) — многоцелевая летающая лодка разработки Центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) при авиационном заводе № 31 (сейчас ТАНТК имени Г. М. Бериева). Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта (до 40 человек), установка минных заграждений, перевозка грузов. На самолёте было установлено специальное оборудование для выполнения полётов в ночное время и в сложных метеоусловиях. Выпускалась серийно.

Конструкция

Конструкция цельнометаллическая, за исключением полотняной обшивки рулей и элеронов. Для повышения живучести корпус разделён на восемь водонепроницаемых отсеков.

Крыло типа «чайка». В передней кромке установлены воздушно-тепловые противообледенители. Закрылки типа ЦАГИ, по три на крыло. Элероны — щелевые, дифференциальные, со 100%-й весовой балансировкой. Вертикальное оперение двухкилевое.

Силовая установка — два двигателя АШ-73ТК, установленных в перегибах крыла. Винты В-3БА-5 — тянущие, четырёхлопастные, автоматические, флюгерные, гидромеханические. Диаметр — 5,056 м. Топливные баки (22 шт.) мягкие, установлены в крыле.

Маневрирование на воде осуществляется с помощью судового руля, установленного на заднем редане.

Поплавки подкрыльные на свободнонесущих стойках. Каждый поплавок разделён на четыре водонепроницаемых отсека для повышения живучести при повреждениях, так как при такой конструкции самолёта потеря поплавка означает потерю самолёта из-за невозможности преодоления крена после ухода крыла под воду и его последующего разрушения.

Управление самолётом — тросами и тягами, дублированное для рулей высоты. Установлен электрический автопилот АП-5.

Противообледенительная система — воздушно-тепловые противообледенители передних кромок крыла, электрообогрев передних стёкол кабины, воздушно-тепловые противообледенители работают от четырёх бензиновых обогревателей. Установлены спиртовые омыватели передних стёкол кабины штурмана и лопастей винтов. На стекла установлены механические стеклоочистители и омыватель пресной водой (стекло штурмана).

Дополнительное оборудование

• Морское оборудование — два плавучих и один донный якорь с лебёдкой, «кошка», багры, концы, мегафон;
• Аварийное снаряжение — две спасательные лодки, контейнеры с запасом продовольствия и воды, аварийная радиостанция;
• Фотооборудование для аэрофотосъёмки через днище или через борт;
• Для полётов на высотах свыше 4000 м установлено кислородное оборудование.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: Бе-6^[1]

Технические характеристики

• Экипаж: 8 чел.
• Длина: 23,5 м
• Размах крыла: 33,0 м
• Высота: 7,45 м
• Площадь крыла: 120,0 м²
• Масса пустого: 18827 кг
• Нормальная взлётная масса: 23456 кг
• Силовая установка: 2 × ПД АШ-73ТК
• Мощность двигателей: 2 × 2300 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 415 км/ч
• Практическая дальность: 4900 км
• Практический потолок: 6100 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 5 (позднее 4) 23-мм пушки НС-23

бомбы, мины, глубинные бомбы или торпеды.

Судьбы самолётов

До 1957 г в Таганроге выпущено 123 экземпляра «Бе-6» (девятнадцатью сериями).

На начало 2013 года в мире сохранились 4 экземпляра самолёта:

• В музее ВВС Северного флота (ПГТ Сафоново).^[2] Находится в плачевном состоянии.^[3]
• В Государственном музее авиации Украины. Летающая лодка, проходила службу в 318 ОМПЛАП ВВС Черноморского флота СССР, а с 1974 года стояла на постаменте в качестве памятника в Донузлаве под Евпаторией. В 2009 году перевезен для восстановления на Евпаторийский авиаремонтный завод (ЕАРЗ), затем поступил в Государственный музей авиации в Киеве.^[4][5]
• В Китайском музее авиации в Пекине
• В Морском музее в Цингтао

В модельной индустрии

Пластмассовых сборных моделей Бе-6 выпущено, по существу, всего три. С середины 70-х гг. модель Бе-6 в масштабе 1:72 выпускало народное предприятие Plasticart в ГДР. Впоследствии этот же набор продавался под марками Master Model, NU-BEE, Playfix, Revell, REIFRA.^[6][7] Этот набор не отличался ни точным геометрическим соответствием прототипу, ни богатством деталировки^[8].

Более совершенную модель выпускает с 2015 года китайская фирма Trumpeter, тоже в масштабе 1:72; заявлена также модель в масштабе 1:48^[9][8].

Известна также модель в масштабе 1:144 украинской марки Amodel.^[10]

Примечания

Литература

• Шавров В. Б. История конструкции самолётов в СССР. 1938-1950. — 4-е изд.. — М.: Машиностроение, 2002. — 554 с. — ISBN 5-217-03103-4.