WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 929 Аэрофлота
Общие сведения
Дата 7 декабря 1976 года
Характер Истощение топлива
Причина Ошибка авиадиспетчера
Место 2 км от аэродрома Армавир, Краснодарский край (РСФСР, СССР)
Воздушное судно

Як-40 компании Аэрофлот
Модель Як-40
Авиакомпания Аэрофлот (Украинское УГА, Днепропетровский ОАО)
Пункт вылета Днепропетровск
Пункт назначения Минеральные Воды
Рейс Н-929
Бортовой номер СССР-87756
Дата выпуска 1970 год
Пассажиры 25
Экипаж 4
Погибшие 0
Выживших 29 (все)

Авария Як-40 под Армавиромавиационная авария, произошедшая 7 декабря 1976 года в окрестностях Армавира с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот. В данном происшествии никто не погиб.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87756 (заводской — 9030112, серийный — 12-01) был выпущен Саратовским авиационным заводом в 1970 году, а 17 января 1971 года Министерство авиапромышленности передало его ГосНИИ ГА. К 26 июля 1973 года авиалайнер передали Министерству гражданской авиации, которое направило его в Днепропетровский авиаотряд Украинского управления гражданской авиации[1][2].

Авария

Самолёт выполнял рейс Н-929 из Днепропетровска в Минеральные Воды. В 18:14 на подходе к аэропорту Минеральных Вод экипаж связался с диспетчером подхода и получил указание направляться на запасной аэродром, так как в Минводах стоял туман, а видимость составляла около 300 метров, что было ниже метеорологического минимума для самолёта. Экипаж запросил разрешение следовать в Ставропольский аэропорт, однако получил отказ, так как, согласно словам диспетчера, там также стоял туман, а видимость составляла около 300 метров[1].

Вместо этого, экипаж был отправлен в Краснодар, несмотря на малый запас топлива. По пути к Краснодару экипаж произвёл расчёт топлива и понял, что его не хватит, в связи с чем принял решение следовать на военный Армавирский аэродром. При заходе на посадку на данный аэродром на предпосадочной прямой произошло истощение топлива, в результате двигатели остановились, В данной ситуации экипаж был вынужден принять решение о вынужденной посадке вне аэродрома. Як-40 приземлился на поле в 2 километрах от аэродрома, проехав которое врезался в небольшие деревья, после чего остановился. Никто из находящихся на борту пассажиров и членов экипажа не погиб, но сам самолёт получил критические повреждения и был списан[1].

Расследование

Как показала проверка, когда рейсу Н-929 было отказано в посадке в Ставропольском аэропорту, на самом деле видимость там в это время составляла 700 метров, что выше метеорологического минимума для самолётов Як-40 и позволяло совершить посадку[1].

Примечания

  1. 1 2 3 4 Авария Як-40 Украинского УГА близ Армавира. airdisaster.ru. Проверено 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
  2. Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87756. Russianplanes.net. Проверено 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии