WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Dassault Étendard

Дассо «Этендар» IV в музее Ле Бурже
Тип истребитель-бомбардировщик
самолёт-разведчик
Разработчик Dassault Aviation
Производитель Dassault Aviation
Первый полёт 23 июля 1956 года[1]
Начало эксплуатации 1961 год
Конец эксплуатации 2000 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Авиация ВМС Франции
Годы производства 1960 - 1965
Единиц произведено 90
 Изображения на Викискладе

Дассо́ «Этанда́р» (фр. Dassault Étendard, фр. Étendard — Штандарт) — французский сверхзвуковой палубный истребитель-бомбардировщик и самолёт-разведчик. Долгое время состоял на вооружении Авиации ВМС Франции. Дассо Этандар стал первым[2] реактивным палубным самолётом французского производства. В качестве самолёта-фоторазведчика применялся НАТО для полётов над Косово в 1999 году.

История создания

Корейская война 1950-53 показала все преимущества реактивной авиации над поршневой и ведущие авиационные державы вели работы в этом направлении. Для удовлетворения потребностей собственных вооружённых сил, по инициативе Министерства обороны, во Франции также началась работа по созданию собственного боевого самолёта, предназначенного для завоевания превосходства в воздухе, а также способного к нанесению ударов по наземным целям и непосредственной поддержке войск.

Стремясь «догнать» СССР, США и Великобританию, достигших к тому времени немалых успехов в этом направлении, во Франции были начаты такие проекты как SNCASO[3] Тридан (фр. Trident), SFECMAS[4] Жерфо II (фр. Gerfaut II), GAMD[5] Мираж I (фр. Mirage I) и SNCASE[6] Дюрандаль (фр. Durandal). По соображениям безопасности и надёжности, будущий самолёт должен был иметь два двигателя. Ведущие французские авиационные предприятия, участвовавшие в конкурсе, предложили свои проекты перспективного боевого самолёта, из которых, в декабре 1953 года, были отобраны два: Breguet Br.1100 и Dassault Mystère XXII. Оба самолёта были оснащены парой двигателей Turboméca Gabizo с тягой 1100 кг каждый.

Со своей стороны НАТО, по инициативе тогдашнего главнокомандующего Объединёнными вооружёнными силами НАТО в Европе генерал-полковника Лориса Норстэда (англ. Lauris Norstad), в апреле 1954 года объявила тендер на создание многоцелевого лёгкого истребителя для различных европейских производителей (программа LWTSF — Light Weight Tactical Strike Fighter, англ. Лёгкий тактический ударный истребитель).

В то время в Генеральных штабах европейских государств, обсуждались возможные сценарии нападения СССР и его союзников на одну или несколько государств членов НАТО. Предполагалось, что, в случае советского ядерного нападения, одной из важнейших целей для противника будут авиабазы. Нужен был самолёт, способный не только защитить собственные авиабазы, но и нанести контрудар по объектам инфраструктуры противника (аэродромам, дорогам, мостам и т. д.).

Как ответ на потребности рынка компанией Дассо Авиасьон было создано несколько прототипов перспективного самолёта, один из которых, в будущем, будет запущен в серию как Étendard IVM/P.

Модификации

Étendard II

схема самолёта Étendard II

Незадолго до своего первого полёта проект Dassault Mystère XXII был переименован и стал называться Dassault Étendard II. Первоначально планировалось построить три прототипа: два для ВВС и один — палубный, для авиации ВМС. Последний был известен как Mystère XXII M (фр. Мer — морской). При проектировании нового самолёта за основу были взяты фюзеляж проекта MD 550 Mystère Delta (будущий Mirage I) и крылья низкоплана со стреловидностью 45°, практически идентичные тем, что были использованы на Super Mystère B.2. Работы над обеими моделями уже велись с 1954 года.

Новый самолёт планировалось оснастить двумя двигателями SNECMA R-105, однако на первый прототип были установлены двигатели Turboméca Gabizo. Предполагалось также испытать двигатели Hispano-Suiza R 80.0.

Первый прототип поднялся в воздух 23 июля 1956 года с аэродрома фирмы в Мелун-Виллароше, пилот-испытатель — Поль Будье (фр. Paul Boudier). В соответствии с программой ВВС, на самолёт были установлены две 30 мм пушки и пилоны для ракет, разработанные компанией Matra.

Требования для прототипа ставились — превысить скорость в 1 Мах и подняться на высоту 10000 метров за 6 минут, что не было достигнуто. Самолёт не разгонялся до ожидаемой скорости даже в пикировании, и набирал указанную высоту за 12 минут. Было ясно, что слишком слабые двигатели делают дальнейшие испытания бессмысленными. От проекта отказались, и второй прототип так никогда и не был построен.[7][8][9]

Что касается Breguet, то компания построила морскую версию своего прототипа, Br.1100 М, который совершил первый полёт в ноябре 1957 года, но был отвергнут после успеха Étendard IV.

Étendard IV

Étendard IV M

Étendard IV P

Étendard IV PМ

В период между 9 декабря 1961 года — в мае 1965 года ВМФ Франции получили 69 Étendard IV M и Étendard IV P. Впервые за свою историю французский флот получил сверхзвуковые самолёты. Étendard IV M оставался в строю до июля 1991 года. Последней эскадрильей, использующей Étendard IV M, была эскадрилья 59 S школы палубной авиации в Йере (фр. Hyères), куда первые Этандары поступили в октябре 1965 года. Всего самолёты этого типа набрали 180 000 часов налёта совершили 25 000 посадок. Étendard IV P оставался в строю в ВМФ Франции до июля 2000 года. Их налёт составил более 200 000 часов.

Étendard VI

Mystère XXVI был переименован в Étendard VI и являлся дальнейшим развитием Étendard IV. Это был одноместный одномоторный самолёт, специально предназначенный для нанесения ударов по наземным целям, и разработанный в соответствии с требованиями НАТО. 2 ноября 1955 года был получен заказ на строительство трёх прототипов. В итоге были построены только два из них.

Первый прототип поднялся в воздух 15 марта 1957 года с аэродрома в Мелун Виллароше, второй — 14 сентября того же года. Лётчик-испытатель Жерар Мюселли пилотировал оба самолёта. За испытаниями следили заместитель директора лётных испытаний Жан Роберт и инженер-испытатель Бернар Сиго.

Участие в конкурсе НАТО было первой возможностью для дассо работать в рамках международного технического комитета. Конкурс проходил в Brétigny с 16 сентября по 5 октября 1957 года. Дассо представляли Etendard IV и Etendard VI.

НАТО финансировала и продвигала реактивный двигатель Orpheus и Etendard IV, использовавший Snecma Atar 101, был дисквалифицирован, несмотря на отличные показатели.

Политические соображения стали причиной того, что и Etendard VI вскоре выбыл из состязания и контракт, в итоге достался Fiat G.91, к величайшему разочарованию министерства обороны Франции. Было решено не закупать Etendard IV для ВВС Франции и планы прошлого года о закупке 300 самолётов были свёрнуты, а появление многоцелевого истребителя Mirage III вообще поставило под сомнение целесообразность лёгких самолётов тактической поддержки.

Боевое применение

Боснийская война 1992-1995

Во время наступления сербов на Горажде НАТОвский разведывательный Этендар-IVP получил попадание ракетой ПЗРК Стрела-2, но вернулся на авианосец.

Операция «Союзная сила» 1999 год

Состоял на вооружении

 Франция

Тактико-технические характеристики

Характеристики Étendard II Étendard IV Étendard IV M Étendard IV P Étendard VI
Длина12.8913.4014,3514,35нет данных
Размах крыла, м8.749.049,609,60нет данных
Нормальная взлетная масса, кг4200нет данных58005800нет данных
Двигатель2 Turboméca Gabizo,
мощность — 2 × 1100 кг		Snecma Atar 101 E, мощность — 3500 л.с1 Snecma Atar 8 °C, мощность — 4500 л.с1 Snecma Atar 8 °C, мощность — 4500 л.с1 Orpheus
Вооружениепушки 30 мм × 2
Максимальная скорость, Мах0.99 М(1.25)(1.30)(1.30)(нет данных)
Практический потолок, мнет данных

Примечания

  1. ↑ A long history of prototypes
  2. ↑ Origins and context Архивировано 31 мая 2012 года.
  3. ↑ Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO)
  4. ↑ Société Française d’Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux (SFECMAS)
  5. ↑ Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD)
  6. ↑ Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE)
  7. ↑ The Etendard II Архивировано 31 мая 2012 года.
  8. ↑ Le premier : l'Étendard II (Mystère XXII)
  9. ↑ Etendard II

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии