WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Boeing 737

Boeing 737-200 (регистрационный номер B-2510, заводской 23189, серийный 1072) был выпущен в 1984 году и свой первый полёт совершил 7 декабря. 28 декабря того же года с б/н N241WA был передан авиакомпании Western Airlines^ru_en. 1 января 1985 года был куплен авиакомпанией Xiamen Airlines и получил бортовой номер B-2510. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A^[1][2][3].

Boeing 757

Boeing 757-21B (регистрационный номер B-2812, заводской 24758, серийный 282) был выпущен в 1990 году и свой первый полёт совершил 26 апреля. 16 мая того же года был передан авиакомпании China Southern Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4^[4][5][6].

Boeing 707

Boeing 707-3J6B (регистрационный номер B-2402, заводской 20714, серийный 869) был выпущен в 1973 году и свой первый полёт совершил 16 июля. 23 августа того же года был передан Главному управлению гражданской авиации Китая (CAAC). 26 ноября 1988 года, после реорганизации CAAC, был куплен авиакомпанией China Southwest Airlines^ru_en. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7^[7][8].

Угон рейса 8301

Boeing 737-200 борт B-2510 авиакомпании Xiamen Airlines выполнял внутренний рейс MF8301 из Сямыня в Гуанчжоу. Вылет был произведён в 06:57 CST. На его борту находились 9 членов экипажа и 93 пассажира.

Вскоре после вылета один из пассажиров в 16 ряду встал и подошёл к кабине экипажа. В руках он держал цветы, поэтому охранники пропустили его в кабину, посчитав, что тот хочет совершить подарок пилотам в честь проходившего в стране праздника середины осени. Проникнув в кабину, пассажир распахнул куртку и показал находящиеся у него на груди 7 килограммов взрывчатки. Далее он выгнал всех из кабины, за исключением командира экипажа (КВС) Цэнь Лунъюй (англ. Cen Longyu, кит. 岑隆裕), и приказал ему лететь в Тайбэй (Китайская Республика). Однако КВС (по неустановленным причинам) не подчинился указаниям угонщика и продолжил лететь по направлению к Гуанчжоу, хотя Тайбэй был ближе. После этого связь с рейсом 8301 прекратилась^{[3][9][10][11]}.

Когда угонщик потребовал приземлиться в любом аэропорту за пределами КНР, командир ответил ему, что топлива хватит только до Гонконга. Диспетчеры разрешили совершить посадку в Гонконге для дозаправки, однако угонщик был против этого. Пытаясь сбить угонщика с толку, пилот стал летать вокруг Гуанчжоу. Однако когда авиатоплива оставалось совсем немного, КВС был вынужден совершить аварийную посадку в старом аэропорту Гуанчжоу Байюнь^[3].

Катастрофа

В 09:04 CST при выполнении посадки, за несколько секунд до касания ВПП, угонщик понял, что его обманули и набросился на командира. Завязалась драка, в результате чего КВС потерял управление самолётом. Приземлившись с превышением скорости, неуправляемый рейс MF8301, следуя с севера на юг, уклонился вправо, врезался крылом в стоящий Boeing 707-3J6B борт B-2402 авиакомпании China Southwest Airlines и разрушил верхнюю часть кабины, ранив находившегося в ней пилота. Продолжая следовать дальше, 737-й затем врезался в Boeing 757-21B борт B-2812 авиакомпании China Southern Airlines, который ожидал разрешения на занятие исполнительного старта перед вылетом в Шанхай и на борту которого находились 12 членов экипажа и 112 пассажиров. От удара 737-й перевернулся «на спину» и полностью разрушился, а 757-й охватил пожар^[3][9][10].

В результате катастрофы на месте погибли 120 человек, позже ещё 8 скончались в больницах. На борту 737-го погибли 82 человека — 7 членов экипажа и 75 пассажиров, включая угонщика и КВС. На борту 757-го погибли 46 пассажиров. Единственный находившийся на борту 707-го пилот выжил. Среди погибших на борту 737-го оказались 1 американка, 30 жителей Китайской Республики и 3 жителя Гонконга, среди погибших на борту 757-го — 8 жителей Китайской Республики^[3][9][10].

Всего в катастрофе погибли 128 человек, что на момент событий делало её по числу жертв крупнейшей авиакатастрофой в КНР (после катастроф под Гуйлинем в 1992 году и под Сианем в 1994 году — третья) и самым смертоносным угоном самолёта (до терактов 11 сентября 2001 года)^[12]. Также это первая катастрофа в истории Boeing 757^[6].