Виктор Георгиевич Пугачёв | |
---|---|
Дата рождения | 8 августа 1948 (70 лет) |
Место рождения | город Таганрог, Ростовская область, РСФСР |
Гражданство |
|
Род деятельности | лётчик-испытатель |
Награды и премии |
Фотография с наградами. | |
Гражданская фотография. |
Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), Герой Советского Союза[1] (31.10.1988, медаль № 11587), полковник в отставке. Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично[2].
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачёв успешно проходит отбор и зачисляется в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачёв становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолёт был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3].
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989).[4]
С 1991 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям. Живёт и работает в городе Жуковском Московской области.
В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата[5].
Я посчитал нецелесообразным находиться в Думе. Тем более наш город проголосовал не в пользу «Единой России», — кратко прокомментировал свой поступок Виктор Георгиевич.
Решение о выходе из партийного списка депутатов Мособлдумы от «Единой России» оставило за Виктором Пугачёвым мандат депутата Совета депутатов города Жуковский.
17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска, установленная на постаменте памятника Су-7б[6].
Работая как лётчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:[источник не указан 3480 дней]
Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
---|---|---|---|---|
1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .