| Рейс 6901 China Northern Airlines | |
|---|---|
.jpg) MD-82 компании China Northern Airlinesruen | |
| Общие сведения | |
| Дата | 13 ноября 1993 года |
| Время | 14:56 (06:56 UTC) |
| Характер | Столкновение с ЛЭП |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место |
 |
| Воздушное судно | |
| Модель | McDonnell Douglas MD-82 |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета |
|
| Остановки в пути |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | CJ6901 |
| Бортовой номер | B-2141 |
| Дата выпуска | июнь 1991 года |
| Пассажиры | 92 |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 12 |
| Выживших | 90 |
Катастрофа MD-82 под Урумчи — авиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas MD-82 китайской авиакомпании China Northern Airlinesruen, произошедшая в субботу 13 ноября 1993 года близ Урумчи (Китайская Народная Республика), при этом погибли 12 человек.
Самолёт
MD-82 с регистрационным номером B-2141 (заводской — 49849, серийный — 1772) был выпущен в июне 1991 года на Шанхайским авиастроительным заводомruen по лицензии McDonnell Douglas. Самолёт был передан Главному управлению гражданской авиации КНР, которое 31 декабря 1991 года направило его в China Northern Airlinesruen. На лайнере были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-217A (сила тяги — 20 тысяч фунтов у каждого)[1].
Катастрофа
Самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс CJ6901 из Шэньяна в Урумчи с промежуточной посадкой в Пекине, а на борту при вылете в Урумчи находились 92 пассажира и 10 членов экипажа. Экипаж выполнял нормальный заход, когда диспетчер указал, что стандартная настройка высотомера 1024 кПа. Однако из-за нарушения фразеологии радиообмена экипаж ошибочно решил, что это настройка дана не по уровню моря, а по уровню аэродрома, после чего командир выставил его на своём высотомере. На самом деле давление уровня аэродрома было 947 кПа, а неверная установка давления на 1024 привела к тому, что левый высотомер теперь начал завышать показания высоты над местностью на 2128 футов (649 метров). Ориентируясь теперь на неверные показания высотомера, экипаж отключил автопилот и начал выполнять снижение в ручном режиме. Выполняя снижение в условиях тумана, пилоты не заметили, как опустились под глиссаду, из-за чего сместился её индикатор на авиагоризонте. Пытаясь определить своё положение по курсо-глиссадной системе, экипаж не обратил внимания на два сигнала от системы опасного сближения с землёй и четыре голосовых предупреждения «PULL UP» (Поднимайся). Когда же пилоты осознали, что они на опасно малой высоте, то сразу включили автопилот, но забыли про автомат тяги. Автопилот перевёл было машину в набор высоты, но так как двигатели не вышли на необходимый режим, это привело к тому, что самолёт только начал терять высоту. Затем низколетящий «Дуглас» врезался в линии электропередач и потеряв скорость рухнул на поле в 2,2 километрах от торца полосы. В катастрофе погибли 12 человек: 4 члена экипажа и 8 пассажиров[2][3].
Причины
Катастрофа произошла из-за нескольких факторов:
- Командир воздушного судна неправильно установил давление на своём высотомере, в результате чего тот начал выдавать завышенные показания.
- Нестандартная терминология, использованная диспетчером при радиопереговорах, из-за чего экипаж неверно воспринял полученную информацию.
- Пилоты не среагировали вовремя на предупреждения системы, которая предупреждала об опасном сближении с землёй, а затем предприняли неверные действия по исправлению ситуации.
Примечания
- ↑ B-2141 China Northern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49849 / ln 1772 (англ.). Проверено 7 января 2015.
- ↑ 空姐自述：亲历空难后我心依然飞翔(图) 松儿/自述 (кит.). 皮皮de小木屋 (8 июля 2009). Проверено 7 января 2015.
- ↑ 建国以来重大空难一览 (кит.). 搜狐新闻. Проверено 7 января 2015.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .