WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа под Каиром

Разбившийся Ту-154 борт SU-AXB
Общие сведения
Дата 10 июля 1974 года
Время 17:30
Характер Сваливание
Причина Ошибка экипажа
Место Средиземное море, близ Каира (Египет)
Воздушное судно
Модель Ту-154
Имя самолёта Nefertiti
Авиакомпания EgyptAir
Пункт вылета Каир (Египет)
Пункт назначения Каир (Египет)
Рейс тренировочный
Бортовой номер SU-AXB
Дата выпуска 1973 год
Экипаж 6
Погибшие 6 (все)

Катастрофа Ту-154 под Каиромавиационная катастрофа, произошедшая в среду 10 июля 1974 года близ Каира, при этом погибли 6 человек.

Самолёт

Ту-154 с заводским номером 74A-048 и серийным 00-48 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в конце 1973 года, после чего был продан египетской компании EgyptAir, где получил бортовой номер SU-AXB и имя Nefertiti, после чего с 1 декабря 1973 года начал выполнять пассажирские рейсы[1]. Это был первый из 8 самолётов Ту-154, полученных EgyptAir[2].

Катастрофа

Самолёт выполнял тренировочные полёты в районе аэропорта Каира, а на его борту находились 6 членов экипажа. Продолжительность занятий составляла уже 3 часа 14 минут, когда под управлением пилота-стажёра отрабатывались посадка на полосу 23 и уход на второй круг. Но при наборе высоты стажёр из-за неверного управления скоростью привёл к появлению продольной качки, что в свою очередь привело к разбалансировке самолёта и потере управления на малой высоте. В результате в 17:30 машина врезалась в землю и полностью разрушилась. Все 6 человек на борту погибли[3][4][5].

Причины

Вероятной причиной катастрофы стали ошибки в пилотировании, приведшие к постоянно увеличивающемуся раскачиванию самолёта при недостатке запаса высоты для исправления ситуации. Способствовать катастрофе могли неточное вычисление центровки самолёта перед взлётом и возможное смещение балласта к задней части[4].

Последствия

После катастрофы все оставшиеся в парке EgyptAir 7 авиалайнеров Ту-154 (бортовые номера SU-AXCSU-AXI) в марте 1975 года были возвращены в Советский Союз (бортовые номера CCCP-85049 — CCCP-85055)[2].

Также с 1975 года на самолётах Ту-154 начиная с модификации Ту-154Б была введена синхронизация выпуска закрылков и перестановки стабилизаторов[6].

Примечания

  1. Туполев Ту-154 Бортовой №: SU-AXB. russianplanes.net. Проверено 9 мая 2014.
  2. 1 2 Авиакомпания: EgyptAir. russianplanes.net/. Проверено 9 мая 2014.
  3. Хроника падающих Ту-154. Газета.Ru (7 октября 2001). Проверено 9 мая 2014.
  4. 1 2 ASN Aircraft accident Tupolev 154 SU-AXB Cairo (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 мая 2014.
  5. Анализ расследований АП с Ту-154 (недоступная ссылка). AVIASAFETY.ru. Проверено 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
  6. Советский и Российский лайнер Ту-154. Полетим.Нет. Проверено 9 мая 2014.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии