WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 085 Northwest Airlines

Пострадавший самолёт за 3 года до инцидента
Общие сведения
Дата 9 октября 2002 года
Время 17:40 EDT (08:40 UTC)
Характер Аварийная посадка
Причина Заклинивание нижнего руля направления в крайнем левом положении
Место над Беринговым моремотказ руля направления,
Анкоридж (Аляска, США) — аварийная посадка
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 747-451
Авиакомпания Northwest Airlines
Пункт вылета Детройт (Мичиган, США)
Пункт назначения Нарита, Токио (Япония)
Рейс NWA85
Бортовой номер N661US
Дата выпуска 29 апреля 1988 года (первый полёт)
Пассажиры 386
Экипаж 18
Выживших 404 (все)
 Рейс 085 Northwest Airlines на Викискладе

Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем — авиапроисшествие, произошедшее в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwest Airlines совершал межконтинентальный рейс NWA85 по маршруту ДетройтТокио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт в аэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека (18 членов экипажа и 386 пассажиров) выжили.

Самолёт

Boeing 747-451 (регистрационный номер N661US, заводской 23719, серийный 696) был выпущен в 1988 году (первый полёт совершил 29 апреля под тестовым б/н N401PW). 8 декабря 1989 года был передан авиакомпании Northwest Airlines как первому заказчику данного типа самолёта. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056[1][2][3].

Экипаж

Рейсом NWA85 управляли два экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — Фрэнк Э. Гейб (англ. Frank А. Geib). Очень опытный пилот, налетал 11 297 часов, свыше 630 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — Майкл Фэйган (англ. Michael Fagan). Опытный пилот, ветеран Вьетнамской войны. Налетал свыше 20 000 часов.

В салоне самолёта работали 14 бортпроводников.

В момент инцидента самолётом управлял сменный экипаж.

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства

Рейс NWA85 вылетел из международного аэропорта Детройта в 14:30 EDT и вскоре занял эшелон FL340 (10350 метров).

Отказ руля направления

В 17:40 над Беринговым морем самолёт резко дёрнуло, и он накренился на 40° влево. Изначально экипаж полагал, что произошёл отказ двигателя, однако затем выяснилось, что нижний демпфер рысканья по непонятной причине заклинило в левом положении на 17°.

Командир Гейб объявил чрезвычайное положение и начал разворот в сторону Анкориджа. Однако сообщить о чрезвычайном положении поначалу не удавалось, так как самолёт был в мёртвой зоне между Северной Америкой и Азией. При слабом сигнале они связались с рейсом NW19 той же авиакомпании (Northwest Airlines), который был ближе к Аляске и помог передать их сообщение авиадиспетчерам[4].

Посадка в Анкоридже

К тому времени пассажиры успокоились, потому что решили, что это была обычная турбулентность, но экипаж решил предупредить их о возможной жесткой посадке. В это время в аэропорту Анкориджа спасательные службы готовились к возможному пожару или даже разрушению самолёта. Для того, чтобы направить самолёт на ВПП, пилоты должны были использовать асимметричную тягу двигателя из-за того, что при посадке нельзя использовать элероны.

В итоге экипажу удалось безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Анкориджа. Ни один из 404 человек, находившихся на борту, не пострадал.

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и корпорация «Boeing» начали расследование по факту инцидента и пришли к выводу, что причиной происшествия стала усталостная трещина в модуле управления мощностью, которая вызвала отрыв его крышки, вследствие чего поршень, отвечающий за движение руля, сдвинулся дальше, чем возможно, и нижний демпфер рысканья заклинило. Из-за этого экипаж не мог контролировать руль направления[5].

Причины образования усталостной трещины остались неизвестными. По рекомендации комиссии в полости поршня был установлен защитный крепёж, не позволяющий поршню вывернуться слишком сильно вбок.

Дальнейшая судьба самолёта

Пострадавший самолёт в авиамузее Delta Air Lines (2016 год)
Экипаж рейса NWA85
(28 марта 2017 года)

Boeing 747-451 борт N661US был отремонтирован и продолжил совершать рейсы для Northwest Airlines. 29 октября 2008 года был куплен авиакомпанией Delta Air Lines, бортовой номер остался тот же.

В сентябре 2015 года был списан и поставлен на хранение.

30 апреля 2016 года стал экспонатом авиамузея авиакомпании Delta Air Lines.

Культурные аспекты

Инцидент с рейсом 085 был показан в 11 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Полёт на грани падения.

Аналогичные инциденты

Примечания

  1. Delta Air Lines N661US (Boeing 747 - MSN 23719)
  2. N661US Delta Air Lines Boeing 747-451 - cn 23719 / 696 Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine
  3. NTSB, Henderson D. W. 2002-10-09-US.pdf Отчет NTSB (англ.).
  4. Wallace, James. «Aerospace Notebook: Boeing, NTSB investigating 747 rudder incidentSeattle Post-Intelligencer.
  5. "Полёт на грани падения" Расследования авиакатастроф. Информация о расследовании рассказывается с 30-й минуты

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии