WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

HRP Rescuer
Piasecki HRP Rescuer
Тип	военно-транспортный вертолёт
Разработчик	Piasecki Aircraft
Производитель	Piasecki Helicopter Corporation[d]
Главный конструктор	Фрэнк Пясецкий
Первый полёт	март 1945
Начало эксплуатации	1947
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВМС США КМП США Береговая охрана США
Годы производства	1947 — 1949
Единиц произведено	~30
Изображения на Викискладе

Piasecki HRP Rescuer — военно-транспортный вертолёт США. Разработан конструктором Фрэнком Пясецким (Frank Piasecki), производился предприятием Piasecki Aircraft c 1947 по 1949. Выпускался в нескольких вариантах под разными обозначениями. Выпущено около 30 вертолётов.

Разработка. Конструкция вертолёта.

Прототип вертолёта (PV-3) выполнил первый полёт в марте 1945 в рамках контракта компании с ВМС США. Так как контракт предусматривал создание транспортной машины, Пясецкий выбрал для вертолёта продольную схему, имеющую ряд преимуществ по сравнению с одновинтовой схемой (больший диапазон центровок, объем грузовой кабины). Вертолёт был оснащен одним поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с, расположенным в центральной секции фюзеляжа: крутящий момент на несущие винты передавался через длинные валы. Существовали опасения схлёстывания винтов: для того, чтобы гарантированно избежать такой аварии, фюзеляж вертолёта был выполнен изогнутым (из-за такой необычной формы вертолет получил прозвище "Летающий банан"). Два таких прототипа получили обозначение XHRP-1.

Использование

Будучи первым специализированным транспортным вертолётом США (вместимость 8-10 человек, грузоподъемность-907 кг), HRP-1 был быстро принят на вооружение. Первый HRP-1 Rescuer выполнил полёт 15 августа 1947, затем последовала серия из десяти машин, последний выпущен в 1949. ВМС США приобрел двадцать машин (большинство из них было передано впоследствии Корпусу морской пехоты и береговой охране). Ещё три были заказаны береговой охраной позже и обозначались HRP-1G. В июне 1948 была разработана улучшенная модификация с металлической обшивкой фюзеляжа- 5 машин были заказаны береговой охраной и обозначались HRP-2; они использовались в спасательных операциях. Девять машин HRP-1 испытывались в качестве транспорта для высадки морского десанта.

В ходе эксплуатации обнаружились следующие проблемы HRP-1: несовершенство механических передач, рассоединение элементов креплений из-за вибрационных нагрузок. Опыт эксплуатации вертолёта был учтён в создании следующих, более удачных машин, таких как Piasecki H-21.

Модификации, обозначения

PV-3 -первый прототип

XHRP-1 -военное обозначение прототипа PV-3

HRP-1- серийная модификация, построено 35 машин (включая 2 HRP-1G для береговой охраны)

HRP-2 -модификация с металлической обшивкой, построено 5 машин.

Лётно-технические характеристики

Экипаж: 2

Грузоподъемность: 8 человек или 907 кг груза

Длина: 16.46 м

Диаметр несущих винтов: 2× 12.50 м

Высота: 4.52 м

Площадь, ометаемая несущим винтом: 245.30 m²

Вес (пустой): 2404 кг

Вес (взлетный): 3277 кг

Силовая установка: 1 × ПД Pratt & Whitney R-1340-AN-1, мощность 600 л.с

Максимальная скорость: 169 км/ч

Дальность: 483 км

Источники, ссылки

• Описание и фотографии вертолёта
• Фотографии и схемы вертолета
• Страница о вертолете с сайта береговой охраны США (файл pdf)
• Биография несущего винта- от Леонардо да Винчи до Игоря Сикорского. И. Г. Дроговоз- Мн.:Харвест, 2006, ISBN 985-13-7559-4