 | |
|---|---|
| Награды |
 |
| Почётные наименования | Поневежский |
| Войска | ВВС |
| Род войск | транспортная авиация |
| Формирование | 12.07.1942 г. |
| Расформирование (преобразование) | 1945 - ??? |
| Предшественник | 10-й АГОН - 10-я авиационная группа особого назначения |
| Преемник | ГВФ |
| Боевой путь | |
105-й гварде́йский отде́льный о́рдена Алекса́ндра Не́вского авиацио́нный Поневе́жский полк ГВФ — воинская часть вооружённых сил СССР на основе гражданской авиации, применяемой как транспортная в Великой Отечественной войне.
История
10-й АГОН — 10-я авиационная группа особого назначения
По всей стране в июле 1941 г. постановлением СНК Гражданский воздушный флот (ГВФ) передавался в оперативное подчинение НКО СССР, из его региональных управлений сформировано шесть АГОН (авиационных групп особого назначения). Они выполняли перевозки в интересах действующих фронтов Красной армии[1].
2-й отдельный авиаполк ГВФ
2-й отдельный авиаполк ГВФ сформирован 12.07.1942 г. на базе 10-й АГОН. Приписан к Калининскому фронту и к 3-й воздушной армии.
105-й гвардейский отдельный авиаполк ГВФ
Приказом народного комиссара обороны СССР от 24 августа 1943 г. за № 264 преобразован в 105-й гвардейский отдельный авиационный полк ГВФ[2].
Почетные наименования и награды
Приказом Верховного Главнокомандующего от 9 августа 1944 года за № 0254 присвоено наименование «Поневежский».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 мая 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом и крепостью Пиллау и проявленные при этом доблесть и мужество полк награждён орденом Александра Невского;
За боевую работу в интересах фронта и партизанского движения награждено правительственными наградами более 700 человек.
Вооружение
105 оап имел на вооружении транспортные самолёты Ли-2, C-47, По-2 (У-2), Р-5. Все эти самолёты применялись также как ночные бомбардировщики.
Результаты действий всего авиаполка
Согласно отчету о боевой работе полка, с 4.11.1942 г. по 19.6.1945 г. полком произведено 61 892 самолёто-вылетов, с общим налетом 70 491 часа (из них ночью 9742 часа).
- Переброшено по воздуху раненых 21 398 человек и по выполнению других различных заданий (пополнение, командировки специалистов, штабные перевозки) — 23 687 человек;
- Переброшено печати, литературы и почты 17 688 тонн.
- Доставлено консервированной крови для госпиталей фронта из глубины территории страны 124,8 т, медикаментов 35,3 т, прочих грузов для нужд войск фронта 742,3 т.
- В интересах Калининского и 1-го Прибалтийского фронтов произведено 3956 самолёто-вылетов в тыл врага на ночную разведку тылов противника с бомбометанием объектов. Сброшено на войска и объекты противника 76,3 т бомб и 4,9 т листовок[3].
- Переброшено в тыл противника в качестве воздушного десанта 144 человека и по другим заданиям (разведывательные и диверсионные группы, связь с подпольем, поиск партизан) 562 человека.
Деятельность 1-й партизанской ночной транспортно-бомбардировочной эскадрильи
1-й партизанской эскадрильей (ночная транспортно-бомбардировочная эскадрилья), командиром которой был Федоров Александр Васильевич, с октября 1942 года выполнено 6553 ночных и дневных самолёто-вылетов в тыл врага.
Из них в интересах действующих партизанских отрядов и бригад Калининской и Смоленской областей, Белоруссии и Прибалтийских республик эскадрилья произвела 2597 самолёто-вылетов, из них 2239 (86 %) с посадкой в тылу противника.
Доставлено в тыл противника 1046 человек партизан, военнослужащих и партийно-советских работников; боеприпасов — 495,8 т; медикаментов 1 т, консервированной крови 0,5 т, вывезено 3277 человек раненых партизан, 23 солдата и офицера немецкой армии, взятых в плен партизанами.
Дополнительно самим Центральным штабом партизанского движения и Белорусским штабом партизанского движения 76 летчиков и техников этого полка награждены медалью «Партизану Отечественной войны» 1-й и 2-й степени (хотя формально они не являлись партизанами)[4].
После блокирования немецкими войсками Витебских ворот (Суражского коридора) в сентябре 1942 года именно на 2-й оап легла основная задача по снабжению партизан района (1-я и 2-я Белорусские партизанские бригады) оружием и боеприпасами со своей базы в деревне Войлово (30 км к северу от города Велиж).
Первый самолет, который прорвал блокаду и совершил 28 октября 1942 г. посадку в расположении 1-й Белорусской партизанской бригады возле деревни Горькаво (10 км к северо-западу от города Сураж), пилотировали командир 105-го гвардейского авиаполка майор Евгений Клуссон и лейтенант Николай Жуков[5].
Стандартной задачей эскадрильи был поиск новых партизанских отрядов и посадки вслепую, без налаженного взаимодействия с партизанами. Так 25 марта 1943 года старший лейтенант В. С. Белойван и техник-лейтенант А. И. Круглов в установили связь с партизанской бригадой Г. С. Тимофеева, действовавшей в Белоруссии. Действуя только по описаниям озера и его окрестностей, доставленных девушкой-связной из этой бригады (сумевшей убежать из плена), они ночью сумели найти это озеро в лесу, сели на лед на самолете По-2 и дождались партизан[6].
Результаты действий авиаполка в 1944 году
Только за 1944 год по заданию командования 1-го Прибалтийского фронта и 3-й воздушной армии полк совершил 57 459 самолёто-вылетов и перевёз 40 827 солдат и офицеров, доставил боевым частям 2960 т различных грузов.
Личный состав авиаполка
Фамилии лётчиков 105-го Гвардейского ордена Александра Невского Поневежского полка:
1) командир полка Е. Т. Клуссон,
2) бывший начальник оперативного отдела полка М. А. Флейшман.
Лётчики: В. С. Ползунов, А. В. Жога, И. Л. Тарасов, М. И. Клуссон, А. И. Семёнов и бортрадист А. А. Лившиц, лётчик-планерист майор Д. А. Кошиц.
Командир 1-й партизанской эскадрильи — А. В. Федоров.
Член Совета ветеранов полка, бывший начальник штаба эскадрильи, гвардии старший лейтенант В. Кузнецов.
Лётчики: В. П. Денисов, А. И. Моденов, Г. М. Блинцов, Н. И. Жуков.
Лётчицы: М. С. Пашкевич (Пешкевич), Е. В. Дегтярева
Послевоенный период
В 1945 году полк передан обратно в Гражданский воздушный флот (ГВФ).
После войны редакционно-издательский отдел Главного управления ГВФ напечатал ряд брошюр, посвящённых участию личного состава гражданской авиации в Великой Отечественной войне, например «Друзья партизан» В. Некрасова и др.
Примечания
- ↑ 105 гоап ГВФ — AviaWiki
- ↑ Центральный архив МГА СССР фонд № 62, опись 3346, дело 96.
- ↑ Центральный архив МГА СССР, фонд 62, опись 3346, дело 30.
- ↑ Центральный архив МГА СССР, фонд 62, опись 3346, дело 67.
- ↑ Учреждение культуры «Витебский областной музей Героя Советского Союза М.Ф. Шмырёва» | 105 Авиационный полк | shmyrev.museum.by
- ↑ ЦАМО, ф. 311, оп. 4495, д. 241, л. 24-30.
- ↑ militera.ru - Данный веб-сайт выставлен на продажу! - militera Ресурсы и информация
- ↑ militera.ru - Данный веб-сайт выставлен на продажу! - militera Ресурсы и информация
Литература
- Военно-транспортная авиация. Военно-исторический очерк, с.51.
- История гражданской авиации СССР, с.130.
- Мирные крылья в годы войны, с.281 и др.
- Мир Аэрофлота, 2000/5, с.4
- Освобождение городов, с.185
- Третья воздушная, с.79, 105
 |
Это заготовка статьи о Второй мировой войне. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .