WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Николай Викторович Фаусек
Дата рождения	19 октября (1 ноября) 1895(1895-11-01)
Место рождения	Неаполь, Италия
Дата смерти	15 марта 1938(1938-03-15) (42 года)
Место смерти	Москва, СССР (спецобъект Коммунарка)
Страна	Российская империя Российская империя→ СССР СССР
Научная сфера	самолётостроение
Известен как	один из первых российских авиамоделистов; авиаконструктор

Никола́й Ви́кторович Фа́усек (19 октября (1 ноября) 1895 (1895-11-01), Неаполь — 15 марта 1938, спецобъект Коммунарка, Москва) — один из первых российских лётчиков, видный деятель советской авиапромышленности, теоретик высотных полётов, конструктор Реактивного института, штатный преподаватель Московского авиационного института (МАИ).

В юные годы (1912) стал организатором и руководителем первого в России школьного авиамодельного кружка, публицист, историк и популяризатор авиации.

Потомственный дворянин, участник Гражданской войны, жертва политических репрессий в СССР.

Биография

Сын выходца из Чехии, известного зоолога, энтомолога, профессора Санкт-Петербургского женского медицинского института, профессора и директора Высших женских (Бестужевских) курсов Виктора Андреевича Фаусека и его жены ученого-зоолога, педагога, пропагандиста педагогического метода Монтессори Юлии Ивановны Фаусек (ур. Андрусовой) Николай Фаусек родился в местечке Вомеро близ Неаполя, куда его отец – в то время молодой зоолог – был командирован для научной работы. С окончанием в декабре 1896 года командировки отца, проживал в Петербурге, а также в имении писателя В.Н. Ладыженского Липяги Пензенской губернии. В 1906 году поступил сразу во второй класс известной в Петербурге гимназии Карла Мая. Среди товарищей Н. Фаусек выделялся яркими способностями, хотя учился вместе с весьма талантливыми людьми. Достаточно сказать, что его одноклассником и другом был будущий выдающийся физик, академик Яков Френкель. В те годы в гимназии К. Мая собралась целая плеяда будущих авиаторов – летчиков и авиаконструкторов: Григорий Векшин^[1], Александр Апухтин ^[2], Виктор Кербер, Павел Депп, чуть позже - Владимир Поляк^[3], Борис Янчевский ^[4], Соломон Данскер^[5].

Их лидером по праву считался Николай Фаусек, который вместе с Владимиром Векшиным (братом Григория Векшина) 24 января 1912 года организовал первый в Петербурге школьный кружок авиамоделистов, названный «Обществом любителей авиационного спорта». Вскоре он построил свою первую летающую модель с им же придуманным резиномотором. Вот как в своих воспоминаниях, правда, ошибочно указав год, об этом писал Виктор Кербер:

В 1908 г. Коля увидел журнал “Вестник воздухоплавания”[6], в котором была помещена фотография самолёта “Блерио VIII” в полёте. Коля тут же загорелся желанием сделать модель такого же самолёта и обязательно летающую. Начались поиски материалов… Долго ходил он по магазинам и набрёл на магазин Растеряева в Гостином дворе. Там глаза его разбежались: трубки, листы и проволока из различных цветных металлов. И вот в одном из дальних углов Коля поднял лист и поразился, как он лёгок. “Это что?” — спросил он. “Алюминий”, — ответил продавец… Лист алюминия стоил очень дорого — 90 копеек, но Коля всё-таки купил его… Всё свободное от уроков время Коля работал над моделями… Вскоре Коля добился замечательных результатов: он ставил свою модель на шасси на паркетный пол школьного зала и пускал. Модель бежала, самостоятельно взлетала на высоту 2–2,5 м, пролетала почти весь зал и, по выработке завода, планировала и садилась на пол на шасси. Когда стало тесно для полётов модели в зале, Коля перебрался во двор школы… Так появилась первая отечественная модель самолёта. Будучи ещё гимназистом последнего класса гимназии К. Мая, он успешно читал лекции о моделях самолётов, демонстрируя свою в полёте.

В том же 1912 году, как воспоминала его мать Юлия Фаусек, по аналогии с тем, как ранее это сделал его товарищ Григорий Векшин, Николай сконструировал, построил и испытал собственный планер.

В 1913 году Н. Фаусек с золотой медалью окончил гимназию, и по рекомендации друга матери И. М. Гревса поступил в Санкт-Петербургский политехнический институт императора Петра Великого. Через год, с началом Первой мировой войны Н. Фаусек продолжил учёбу и одновременно стал изучать лётное дело. В институте были открыты курсы теоретической подготовки будущих лётчиков, и он как студент мог свободно их посещать. Одновременно он работал на одном из петроградских авиазаводов. С 1916 года, ещё будучи студентом, Н. Фаусек стал активно публиковать свои технические идеи в журнале «Автомобиль»^[7]. Нет сведений, когда и в какой лётной школе учился Н. Фаусек, но известно, что в годы Гражданской войны он лётчиком в составе авиационного отряда красных воевал на Туркестанском фронте. Свои впечатления о Гражданской войне Н. Фаусек подробно описал в очерке «Фронтовое», опубликованном в 1922 году журналом «Новая Россия».

В 1923 году Н. Фаусек переехал в Москву, где был зачислен в штат преподавателей Академии Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского, лишь год назад реорганизованной из Института инженеров Красного воздушного флота. В этот год при академии была создана Центральная авиамодельная секция, в работе которой Н. Фаусек принял самое активное участие. Уже через год, 28 сентября в Москве состоялись массовые состязания авиамоделистов. Модель победителя состязаний Н. Фаусека тогда установил рекорд, пролетев 45 метров за 13,4 сек.

Будучи штатным преподавателем инженерного факультета Академии, занимаясь конструкторскими разработками, Н. Фаусек в 20-е годы стал одним из ярких популяризаторов авиации. Многие его статьи и книги, посвященные истории воздухоплавания, авиамоделированию, оригинальным техническим идеям в авиации, продолжают цитироваться спустя 80 и 90 лет.

С организацией в 1930 году Московского авиационного института (МАИ) Фаусек был назначен преподавателем его самолётостроительного отделения (позже факультета). Одновременно, в начале 30-х годов он был принят на должность конструктора в Реактивный институт, где работая под руководством Г. Э. Лангемака, участвовал в создании реактивных снарядов для легендарных «Катюш».

Н. В. Фаусек был арестован через полтора месяца после Г. Э. Лангемака 20 декабря 1937 года в своей квартире в Марьиной роще. Готовый к такому развитию событий, он лишь успел сказать жене: «Передай Маримондочке^[8], что майский жук^[9] пошёл на вынужденную посадку!»

Фамилия Н. Фаусека фигурировала в списке «Москва-Центр», среди предназначенных к осуждению по 1-й категории, представленном 5 марта 1938 года старшим майором государственной безопасности В.Е. Цесарским И. В. Сталину^[10]. Список по обыкновению был подписан без замечаний. «Суд» Особого совещания при НКВД состоялся 15 марта 1938 года. Фаусек Николай Викторович по обвинению в шпионаже был приговорен к расстрелу. В ту же ночь приговор был приведен в исполнение на спец. объекте НКВД «Коммунарка», что на 24-м километре Старо-Калужского шоссе. Семье была сообщена стандартная формулировка: «10 лет без права переписки». Военной Коллегией Верховного Суда СССР от 24 ноября 1956 года Н. В. Фаусек был полностью реабилитирован^[11][12].

Семья

• Жена: Фаусек Вера Владимировна (1902, Ашхабад – не ранее 1946). 28.06.1938 г. была осуждена Особым совещанием при НКВД, как «член семьи изменника родины» на 8 лет исправительных работ. Наказание отбывала в Акмолинском лагере жён изменников Родины (АЛЖИР). Освобождена 14 апреля 1946 г.^[13][14]
• Брат: Всеволод Викторович Фаусек (1889, Санкт-Петербург – 15.01.1910, Санкт-Петербург) — студент юридического факультета Санкт-Петербургского Императорского университета. Покончил с собой;
• Брат: Владимир Викторович Фаусек (1892, Санкт-Петербург – 1.07.1914, Санкт-Петербург) — студент Санкт-Петербургского Императорского университета. Умер от энцефалита, заразившись в научной экспедиции;
• Сестра: Наталия Викторовна Фаусек (1893, Санкт-Петербург – после 1949 г.) — до Великой Отечественной войны актриса «Нового театра»;
• Дядя по материнской линии: академик Николай Иванович Андрусов (7.12.1861, Одесса — 27.04.1924, Прага);
• Двоюродный брат: академик Словацкой академии наук Дмитрий Николаевич Андрусов (7.11.1897 — 1.04.1976).

Избранные труды

• Фаусек Н. В. Фронтовое (гримасы революции). — Новая Россия. — 1922.
• Фаусек Н. В. Еще об организационных и причастных им вопросах воздушного флота. — Вестник Воздушного Флота. — 1924, №№ 4-6.
• Фаусек Н. В. Обучение стрельбе и воздушному бою в германской авиации. — Вестник Воздушного Флота. — 1924, №№ 4-5.
• Фаусек Н. В. Летающие модели самолётов и как их строить / Красвоенлет Фаусек, препод. Акад. воздушного флота; О-во друзей воздушного флота. — М.: Изд-во ОДВФ РСФСР, 1925. — 158 с. — (Литература о моделях, послуживших источником).
• Фаусек Н. В. Рекордные летающие модели. — М.: Изд-во Союза Авиахим СССР и Авиахим РСФСР, 1926. — 38 с.
• Покровский С. Н., Фаусек Н. В., Матсон И. Боевые действия авиации против земного противника. — М., Л., 1927.
• Краткий путеводитель по Центральному аэрохиммузею Авиахима имени М. В. Фрунзе / Составили: Е. В. Бабушкин, Н. А. Вишневский, Т. Я. Заболоцкий, А. Л. Леймер, Н. В. Фаусек и Г. А. Шмелев; Под общ. ред. Е. П. Банчика Союз авиахим СССР. — М.: Авиахим, 1927. — 80 с.
• Фаусек Н. В. Высотные полеты. — Авиация и химия. — 1929, № 1. — С. 11.
• Фаусек Н. В. Автомобильные дизель-моторы. — За рулем. — 1929, № 6. — С. 18.
• Фаусек Н. В. Через материки и океаны : Замечательные перелеты. — М.: Осоавиахим, 1929. — 32 с. — (Библиотека журнала "Авиация и химия" ; № 3).
• Фаусек Н. В. Рекордная модель гидросамолёта. — Авиация и химия. — 1929, № 10. — С. 22-23.
• Фаусек Н. В. Новые идеи в самолётостроении. — Авиация и химия. — 1929, № 4. — С. 15-16.
• Фаусек Н. В. Дизельмотор - на трактор и автомобиль. — М.: Огиз Гос. науч.-техн. изд-во, 1931. — 29 с. — (Серия агитационно-технической литературы Книжка - ударнику).
• Фаусек Н. В. Двадцатилетие мертвой петли. — История авиации. — 1933, № 10. — С. 46-47.

Примечания

Литература

• Корвин-Кербер В. Л. Воспоминания о Николае Фаусеке написанные для музея школы Карла Мая;
• Николай Фаусек на сайте школы Карла Мая.;
• Сороков Д. Г. Фаусек Николай Викторович : Русская учительница. Семейные истории и метод научной педагогики Юлии Фаусек. — М.: Форум, 2010. — С. 16.
• Сороков Д. Г. Николай, или высотный перелёт «от Мая» в МАИ с вынужденной посадкой : Русская учительница. Семейные истории и метод научной педагогики Юлии Фаусек. — М.: Форум, 2010. — С. 243-251.
• Сороков Д. Г. Семья Андрусовых-Фаусек и Мария Монтессори. Хронологическая канва жизни и творчества (1861-1959) : Русская учительница. Семейные истории и метод научной педагогики Юлии Фаусек. — М.: Форум, 2010. — С. 267-315.