WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Карл Матвеевич Ренкас
Дата рождения 4 (16) ноября 1897(1897-11-16)
Место рождения п. Вуоксела (Великого княжества Финляндского) в составе Российской империи, ныне Приозерский район Ленинградской области
Дата смерти 23 февраля 1932(1932-02-23) (34 года)
Место смерти с. Нижне-Тамбовское Нижнетамбовского района ДВК СССР
Принадлежность  Российская империя  Финляндия  РСФСР  СССР
Род войск ВВС
Годы службы 1920—1929
Звание
Командовал командир воздушного судна
Сражения/войны
Награды и премии
Автограф

Ре́нкас Карл Матве́евич (фин. Rä́nküs/Рю́нгас[1], 4 ноября (16 ноября) 1897 года[2] — 23 февраля 1932 года) — финн по национальности, революционер-подпольщик, участник Гражданской войны (воздушный мастер «штурмовки»), один из первых пилотов гражданской авиации на Дальнем Востоке[3], работал в последние годы в Хабаровске, пилот первой категории.

Биография

Карл Матвеевич Ренкас родился 4 ноября (16 ноября) 1897[4] году в п. Вуоксела[5][6] (Великого княжества Финляндского в составе Российской империи до 1917 года, с 1917 года по 1940 год — входил в состав Финляндии, ныне Приозерский район Ленинградской области), в семье рабочих, был старшим среди восьми детей. Отец — паровозный машинист, мать — прачка[7].

С 1908 года — помощник машиниста, с 1914 года — машинист, с 1917 года — революционер-подпольщик, в Хельсинки объявлен как «государственный преступник», в 1918 году — бежал в Петроград.

В 1920 году — окончил Вторую школу морской авиации имени Л. Д. Троцкого (совр. назв. ЕВВАУЛ).

В марте 1921 года — участвовал в ликвидации Кронштадтского мятежа, спецполеты.

В Архангельской губернии вел «штурмовку» и преследование банд с воздуха.

В 1928—1929 годах — в Средней Азии вел борьбу с басмачеством.

В 1929 году — принимал участие в Карской научной экспедиции по приглашению будущего академика В. Ю. Визе[8][9].

В январе 1930 года — прибыл в Хабаровск для работы в управление Дальневосточных воздушных линий (ДВЛ) общества «Добролет»[10] (в штате три пилота: Михаил Водопьянов, Василий Капридов и Карл Ренкас) на Сахалинской почтово-пассажирской линии Хабаровск — Оха-на-Сахалине, с продлением до Александровск-Сахалинского. Вместе с М. Водопьяновым готовил первый маршрут перелета[11].

На Дальнем Востоке выполнял полетные задания со «специфической задачей» — оказание помощи терпящим бедствие.

Весной 1931 года (1-5 апреля) — участник боев с бандитами (банда Шмонина и Третьяковых) в п. Чумикан и п. Удское на севере Дальневосточного края. На ЮГ-1 (JuG-1) применил «штурмовку»[12][13].

Из воспоминаний командира отряда ОГПУ Альберта Липского:

«…Мы не слышали выстрелов с земли, но было ясно, что по самолету стреляют. Несколько пуль угодило в пассажирскую кабину, ранило пограничника. Еще больше попаданий пришлось в кабину летчиков. Одна из пуль разбила штурвал, несколькими попаданиями прошита приборная доска. Ряд приборов вышел из строя. Был пробит запасной бак для горючего, и оно струйкой текло по плоскости. Я обратил внимание на командира, который то и дело вслушивался в работу двигателя. Указав кивком головы на приборную доску, прокричал мне на ухо: „…Дотянем ли?“…»

Карл Ренкас вместе с бортмехаником Алексеем Ивановым награждены орденами боевого Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни»[14].

Первая катастрофа на ДВ

Погиб в авиационной катастрофе 23 февраля 1932 года.

Во время взлета с ледового аэродрома с. Нижне-Тамбовское Нижнетамбовского района ДВК (ныне Комсомольский район Хабаровского края) у грузо-пассажирского самолета JuG-1 (ЮГ-1 — Юнкерс грузовой), бортовой СССР Л718 (заводской № 930[15][16]) общества «Добролет» — на высоте 16 м отвалилось крыло. Самолет упал на лед р. Амур, 9 пассажиров и 3 члена экипаж погибли[17].

Самолет летел из Александровска-Сахалинского в Хабаровск[18] (полетное время 8 ч. по маршруту протяженностью 920 км, через п. Де-Кастри). Экипаж: пилот Ренкас К. М., бортмеханики Скарятин В. Я. и Васильев И. В.[19][20]

«Это была первая авиакатастрофа пассажирского самолета на Дальнем Востоке», — заявил заместитель председателя регионального отделения ДОСААФ России Хабаровского края — начальник отдела авиации РО ДОСААФ России края Хабаровского Анатолий Дудаков[21].

«Они летали в труднейших условиях края. И ни одной аварии. Роковая случайность оборвала жизнь замечательных товарищей. …Троих нет, но остались другие. Они объявили себя ударниками „имени трех“. Они будут с честью продолжать их дело…[22]»

Похоронен 1 марта 1932 года в Хабаровске на старом гражданском кладбище (ныне не сохранилось).

Награды

В 1931 году награжден орденом Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни, в боях с бандитами, разгром банды Шмонина и Третьяковых» в п. Чумикан ДВК.

Память

Мемориальная доска Карлу Ренкасу в Хабаровске

Анатолий Ляпидевский пишет:

«Карл Матвеевич был человеком железной выдержки и в то же время отличался добрым характером. Он был чрезвычайно смел и очень скромен»

Михаил Водопьянов вспоминает:

«Меня поражала его трудоспособность и настойчивость в работе, высокая дисциплина. Он мало отдыхал. Он все летал…»

Именем «К. Ренкас» был назван пароход, работал на Амуре, его имя также носила пионерская дружина средней школы № 24 Хабаровска[23].

4 мая 2018 года в Хабаровске на здании УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора по ул. Петра Комарова, 6, открыта мемориальная доска Карлу Ренкасу силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск)[24][25].

Адрес

Проживал в Хабаровске, по ул. Шеронова, 17.

Литература

  • Российский государственный архив экономики (РГАЭ):

Ф. 9527. Гражданская авиация. Оп.1. Д. 159. Л.3. Список пилотов и бортмехаников Карской экспедиции.

  • «Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., № 52.
  • Котельников В. Юг-1. // Авиационно-исторический журнал «Мир Авиации», № 1 (19), 1999 г., стр. 4—9.
  • Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск: Кн. изд., 1972. — 192 с., ил., стр. 143—149.
  • Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. I. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 342 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
  • Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. II. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 318 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
  • Дудаков А. Г. Из рабочих материалов.
  • Пронякин К. По маршруту летчика Светогорова./ «Дебри-ДВ», 04.08.2015 г.
  • Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
  • Виражи летчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке)

Примечания

  1. ↑ Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 29.
  2. ↑ Послужной листок от 10 августа 1923 года
  3. ↑ рейсовый пилот Сахалинской почтово-пассажирской авиалинии
  4. ↑ В официальной биографии значится 1896 год
  5. ↑ В 15 км от п. Лосево, на берегу реки Вуокса-вирты (северный рукав Вуоксы), раньше находилось финское село Вуоксела
  6. ↑ В Послужном листке от 10 августа 1923 года значится с. Ималла.
  7. ↑ Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Хабаровск, 1972. стр. 143—149 (биография). Здесь, и далее.
  8. ↑ РГАЭ. Ф. 9527. Оп.1. Д. 159. Л.3.
  9. ↑ Визе В. Ю. Моря советской/российской Арктики.
  10. ↑ Хабаровск, ул. Комсомольская, 8, бывш. казарма артиллерийского склада. См. Объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) Хабаровского края. Альбом. Сост.: А. В. Дыминская, Л. Б. Шокурова, М. К. Янкевич, А. Р. Ласкин. — 2-е изд., перераб. и доп. — Хабаровск: Минкультуры, 2013. — 248 с., ил., стр. 80.
  11. ↑ 9 января 1930 года летчик Михаил Водопьянов на Ф-13 общества «Добролет» с бортовым номером СССР-127 — начал прокладывать воздушную дорогу по маршруту Хабаровск — Оха, протяженностью 1130 км. На борту находились начальник управления Дальневосточными воздушными линиями (ДВЛ) «Добролета» И. А. Ревякин, секретарь крайсовета Осоавиахима А. Г. Захаров и специальный корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» Волынский. 16 января 1930 года закончился первый перелет по маршруту Хабаровск — Нижне-Тамбовское — Мариинск — Николаевск — Оха — Александровск.
  12. ↑ Самолет снизился до бреющего полета, из которого стали разбрасывать листовки. Бандиты встретили самолет шквальным ружейным огнём. Пули щелкали по самолету, пробивая обшивку. Оценив обстановку, посоветовавшись с командиром отряда Альбертом Липским, пилот развернул самолет и повел на штурмовку…
  13. ↑ «Чумикан возьмем - Москва сама сдастся» << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Проверено 4 апреля 2016.
  14. ↑ Встречать героев пришло много хабаровчан. Когда самолет зарулил на стоянку и на аэродроме установилась тишина, заиграл оркестр. Почетный караул принял команду «Смирно!» Вышедших из самолета пилотов подхватили на руки и понесли вдоль строя почетного караула.
  15. ↑ ранее, с 13.03.1926 г. был приписан к 57-й авиационной эскадрильи в Троцке (Гатчине), борт № 1.
  16. ↑ Испытано в СССР. Многоцелевой самолет G.24 (ЮГ-1). alternathistory.com. Проверено 4 апреля 2016.
  17. ↑ Котельников В. Юг-1. // «Мир Авиации», № 1 (19) 1999 г.
  18. ↑ На этом же маршруте 26 июня 1935 года разбился пассажирский самолет «Савоя С.55П» летчика А. П. Светогорова.
  19. ↑ По маршруту летчика Светогорова << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Проверено 19 февраля 2016.
  20. ↑ Хоронили героев в Хабаровске. Прощаться пришли тысячи хабаровчан. История Хабаровска не знает таких похорон. Траурная процессия растянулась от района гидропорта, который располагался в акватории Амурской протоки в начале улицы Запарина, до площади им. В. И. Ленина. В воздухе летал самолет.
  21. ↑ Дудаков А. Г. Из рабочих материалов
  22. ↑ «Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., №52.
  23. ↑ Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Хабаровск, 1972
  24. ↑ Память о забытых хабаровских летчиках стереть из исторических файлов невозможно << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.ru. Проверено 4 мая 2018.
  25. ↑ Летчику - герою Гражданской войны - открыта мемориальная доска в Хабаровске << Новости | Дебри-ДВ. debri-dv.ru. Проверено 4 мая 2018.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии