WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
И-1 / «истребитель Либерти 400 л.с.» ИЛ-400

И-1 (ИЛ-400 бис) Поликарпова.
Тип истребитель
Разработчик Конструкторское бюро Государственного авиационного завода №1, Москва
Производитель ГАЗ №1, Москва
Главный конструктор Н.Н. Поликарпов
Первый полёт 15 августа 1923 года[1]
Начало эксплуатации 1924 год
Статус не эксплуатируется
на вооружение не принят
Эксплуатанты ВВС РККА
Годы производства 1924 год
Единиц произведено 33
 Изображения на Викискладе

Поликарпов И-1 «истребитель первый» (прототипы ИЛ-400 и ИЛ-400б) — первый одноместный истребитель-моноплан собственной советской конструкции и постройки с импортным двигателем, разработанный в 1923 году в Конструкторском бюро Государственного авиазавода №1 в Москве под руководством российского и советского авиаконструктора Николая Поликарпова под двигатель «Либерти» мощностью в 400 л.с. (отсюда «истребитель Либерти» ИЛ-400). Пилотируемый лётчиком Константином Арцеуловым, разбился в первом полёте 15 августа 1923 года ввиду грубой ошибки в конструкции. Второй прототип И-400б успешно испытан весной 1924 года и рекомендован к постройке в серии. В серийном производстве выпущено 33 машины. На вооружение Военно-воздушных сил РККА принят не был.

Истребитель ИЛ-400 прототип

Прототип «истребитель Либерти 400 л.с.» И-400 был создан в Конструкторском бюро Государственного авиационного завода №1 (КБ ГАЗ №1) в Москве под руководством инженера-авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова весной 1923 года.

Спроектирован под импортный поршневой двигатель «Либерти» водяного охлаждения мощностью 400 л.с. как одноместная машина, свободнонесущий низкоплан смешанной дерево-полотняной конструкции.

15 августа 1923 года опытный самолёт И-400 в первом полёте потерпел катастрофу. Лётчик-испытатель Константин Арцеулов, пилотировавший машину, остался жив.

Истребитель ИЛ-400б прототип

Продувка модели ИЛ-400 в аэродинамической трубе ЦАГИ обнаружила грубую ошибку главного авиаконструктора Николая Поликарпова: была нарушена центровка планера. Модель самолёта в процессе продувки резко задирала нос и начинала кувыркаться в воздухе.

Конструкторы и инженеры кардинально изменили конструкцию самолёта: был смещён двигатель, увеличены площадь крыла и хвостового оперения, заменён радиатор охлаждения двигателя. Результатом переделок стал фактически новый самолёт, получивший обозначение И-400б.

Весной 1924 года испытания второго прототипа И-400б на Центральном Московском аэродроме (бывший Ходынский аэродром) осуществляли лётчики-испытатели А.И. Жуков и А. Н. Екатов. Самолёт был признан пригодным для запуска в серийное производство.

Истребитель И-1. Конструкция

Одномоторный одноместный лёгкий самолёт свободнонесущий низкоплан с неубирающимся в полёте шасси и открытой кабиной пилота.

Планер представляет собой монокок и крылья смешанной дерево-полотняной конструкции. Крыльями свободнонесущие типа низкоплан.

Шасси конструктивно два колеса и костыль в кормовой части. Колёса крепятся жёстко на раме, смонтированной на фюзеляже.

Конструкция шасси и костыль позволяют эксплуатировать самолёт на полевых аэродромах с твёрдым грунтом.

Оснащён двухлопастным тянущим деревянным винтом фиксированного шага (ВФШ). Винт рассчитан на один режим полёта.

Кабина одноместная, открытая.

Пулемёты устанавливаются в крылья для поражения целей в передней полусфере.

Серийное производство

На Государственном авиационном заводе №1 в Москве в серии построено 33 машины с различными изменениями в конструкции.

В серийной модели был изменён радиатор и установлено вооружение: 2 синхронных пулемёта Виккерс.

В процессе серийной постройки истребителя И-1 (ИЛ-400б) на Государственном авиационном заводе №1 Николай Поликарпов вносил в конструкцию самолёта различные изменения; — даже первые серийные 13 машин имели 3 конструктивных варианта.

После доработок скорость серийного истребителя достигала 264 км/ч. Самолёт И-1 (400б) на некоторых режимах полёта обнаружил тенденцию сваливания в штопор.

При испытаниях на штопор истребитель И-1 (ИЛ-400б) был признан опасным для пилотирования строевыми лётчиками низкой квалификации и не был принят на вооружение Военно-воздушных сил РККА.

Лётчик-испытатель Михаил Громов 23 июня 1927 впервые в СССР выбросился с парашютом из истребителя И-1 (ИЛ-400б), после того, как ему не удалось вывести машину из штопора.

По мнению российского советского авиаконструктора, эксперта и историка авиации В. Б. Шаврова ИЛ-400б — первый в мире истребитель — свободнонесущий низкоплан, строившийся серийно.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации ИЛ-400б.

Источник данных: Andersson, 1994 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 274 км/ч (у земли)
  • Посадочная скорость: 100 км/ч
  • Практическая дальность: 650 км
  • Практический потолок: 6750 м
  • Время набора высоты: 1000 м за 1,9 мин
  • Продолжительность полёта: 2,5 ч
  • Нагрузка на крыло: 75,0 кг/м²
  • Тяговооружённость: 199 Вт/кг
Вооружение

Примечания

  1. Andersson, 1994, p. 187.

Литература

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии