Катастрофа у Куэнки | |
---|---|
Разбившийся самолёт | |
Общие сведения | |
Дата | 11 июля 1983 года |
Время | 07:37 |
Характер | CFIT |
Причина | Ошибка экипажа |
Место |
|
Погибшие | 119 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 737-2V2 |
Имя самолёта | Ciudad de Loja |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | HC-BIG (FAE-607) |
Дата выпуска | 1 июня 1981 года (первый полёт) |
Пассажиры | 111 |
Экипаж | 8 |
Погибшие | 119 (все) |
Катастрофа Boeing 737 под Куэнкой — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 11 июля 1983 года близ Куэнки. Boeing 737-2V2 авиакомпании TAMEruen выполнял пассажирский рейс из Кито в Куэнку, когда при заходе на посадку врезался в гору и взорвался, при этом погибли 119 человек. На настоящее время (2014 год) это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Эквадора[1].
Boeing 737-2V2 Advanced с заводским номером 22607 и серийным 775 свой первый полёт совершил 1 июня 1981 года и на период тестовых полётов носил бортовой номер N8283V. 5 октября того же года авиалайнер был продан эквадорской авиакомпании TAME, где получил регистрационный номер HC-BIG (второй номер — FAE-607) и имя Ciudad de Loja (с исп. — «Город Лоха»). Его два турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-17. Всего ко дню катастрофы возраст авиалайнера составлял 2 года и 1 месяц[1][2][3]. Стоит отметить, что за всю историю авиакомпании TAME это был единственный в её флоте Boeing 737[4].
Самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс из Кито в Куэнку и вылетел около 07:00. Экипаж авиалайнера состоял из 8 человек, а командиром был опытный пилот Хорхе Пенья (исп. Jorge Peña). Также на борту находились 111 пассажиров, в основном жители Эквадора. Расчётная продолжительность перелёта составляла 40 минут[5][6].
Согласно прогнозу, в Куэнке должна была быть ясная погода. Однако на подходе к высокогорному аэропорту Марискаль Ламарruen (высота 8,3 тысяч футов или 2,5 км над уровнем моря) экипаж столкнулся с густым туманом, что значительно осложняло визуальную ориентацию. Диспетчер дал разрешение на посадку, поэтому командир предупредил пассажиров и бортпроводников приготовиться к приземлению. Заходя на посадку пилоты пытались увидеть полосу, одновременно с этим болтая между собой о положении дел в авиакомпании, когда в 07:37 неожиданно в кабине раздалось звуковое предупреждение системы об опасном сближении с землёй. Экипаж увеличил режим двигателей и начал тянуть штурвал на себя, но через считанные секунды в миле от торца полосы Боинг врезался в склон горы и взорвался, после чего обломки скатились по склону вниз. Взрыв самолёта был слышен даже на диспетчерской вышке. Все 119 человек на борту погибли[7].
Гражданство[7] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
11 | 0 | 11 | |
5 | 0 | 5 | |
95 | 8 | 103 | |
Итого | 111 | 8 | 119 |
Как показала проверка технического состояния самолёта, он был полностью исправен. Также поначалу рассматривалась версия и о диверсии, в результате который авиалайнер был сбит[8].
Но после расследования комиссия пришла к выводу, что катастрофа произошла по вине экипажа. Несмотря на то, что оба пилота считались опытными и имели большой опыт полётов на трёхмоторных Boeing 727, они не имели квалификации для полётов на двухмоторном Boeing 737, который в авиакомпании был лишь один. Фактический опыт командира полётов на этом самолёте составлял лишь несколько часов. Помимо этого, в процессе захода на посадку экипаж отвлекался от пилотирования на разговоры между собой и допустил снижение ниже безопасной высоты. В ходе расследования были обнаружены и ряд нарушений в действиях авиакомпании TAME по обучению пилотов[7].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .