WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

D.I
Тип	истребитель
Производитель	Österreichische Aviatik
Главный конструктор	Юлиуш фон Берг
Первый полёт	1916
Начало эксплуатации	1917
Конец эксплуатации	1918
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы Австро-Венгрии
Годы производства	1917—1918
Единиц произведено	~700
Изображения на Викискладе

Österreichische Aviatik D.I — австро-венгерский истребитель периода Первой мировой войны. Первый серийный австро-венгерский истребитель собственной разработки. Создан фирмой Österreichische Aviatik, под руководством Юлиуша фон Берга, в 1916 году на основе экспериментальных самолётов Österreichische Aviatik 30.16—30.21. В 1917—1918 было выпущено около 700 экземпляров D.I. Хотя он и был найден по своим лётным характеристикам ни в чём не уступающим иностранным образцам, среди пилотов D.I популярностью из-за проблем с надёжностью не пользовался. Несмотря на это, D.I активно использовался австро-венгерскими войсками на всех фронтах вплоть до конца войны.

История создания

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 июля 2015 года.

Конструкция

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 июля 2015 года.

Технические характеристики

Производство

Самолёт Aviatik D.I выпускался (в том числе по лицензии субподрядчиками) несколькими компаниями:

• Austrian Aviatik — серии 38, 138, 238 и 338;
• Lohner — 115 и 315;
• Lloyd — 48, 248 и 348;
• MAG 84 и 92;
• Thöne und Fiala 101;
• WKF — 184, 284 и 384.

Серии 215-я и 201-я серии (Lohner и Thöne und Fiala, соответственно) не выпускались. К 31.10.1918 императорско-королевские ВВС получили от производителей 677 планеров самолёта Aviatik D.I всех серий из примерно 1200 заказанных^[1].

Асы, летавшие на D.I

• Годвин Брумовски

Боевое применение

С 1917 года, D.I начал массово поступать в части ВВС Австро-Венгрии. Пилоты, которым доводилось летать на нём, отмечали отличную управляемость машины, её высокую маневренность и хорошие условия работы лётчика. Вместе с тем, быстро выявился и ряд серьёзных недостатков D.I. Наиболее серьёзным из них была склонность мотора к перегреву, но не менее опасна была ненадёжная работа синхронизатора пулемётов на очень низких или очень высоких оборотах двигателя, приводившая к повреждению воздушного винта. Немало неприятностей приносило и неудачное расположение самих пулемётов, бывших недосягаемыми для пилота, который не мог устранить даже мелкие неполадки, такие как их заклинивание^[2].

Всё это привело к тому, что D.I не пользовался популярностью в войсках и подавляющее большинство пилотов предпочитало ему Albatros D.III австрийского производства. Особенно сильно проблемы с охлаждением двигателя проявлялись на Итальянском фронте, с его гористым ландшафтом. Несмотря на всё это, доступный в значительных количествах D.I активно использовался австро-венгерскими войсками на всех фронтах вплоть до самого конца войны и стал одним из наиболее многочисленных самолётов ВВС Австро-Венгрии. Наиболее успешно D.I использовался для сопровождения двухместных самолётов, небольшое количество их попало в истребительные соединения, но для этой роли он оказался менее пригоден^[2].

Один из D.I в 1918 году был принуждён к посадке на итальянской территории британскими истребителями и был вывезен в Великобританию для исследований. Британские военные специалисты также дали самолёту высокую оценку, особенно отметив удачную конструкцию планера, удобство посадки пилота и хороший обзор с его места, а также высокий технический уровень производства. В заключении отмечалось, что D.I вполне сопоставим с лучшим истребителями других стран^[3].

После войны, как минимум один разоружённый D.I использовался в роли спортивного самолёта^[4].

Примечания

Литература

• G. Haddow. The O.Aviatik (Berg) D I. — Виндзор: Profile Publications, 1967. — 11 с. — (Profile № 151).
• Nowarra, Heinz: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-18, München 1959
• Reinhard Keimel: Österreichs Luftfahrzeuge, Graz 1981, ISBN 3-900310-03-3
• Hauke, Schroeder, Tötschinger: «Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppen und Seeflieger 1914—1918», Weishaupt, Graz 1988, ISBN 3-900310-46-7
• Grosz, P.M. Aviatik D.I. — Hertfordshire, UK : Albatros Publications, 1994. — ISBN 978-0948414602.
• Chant, Christopher: Austro-Hungarian Aces of World War 1, (S. 13-14), 2001, ISBN 1-84176-376-4
• Munson, Kenneth. Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-19 (The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Colour). London: Bounty Books, 2004. ISBN 0-7537-0916-3.
• Holmes, Tony. Jane’s Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4.

Ссылки

• Подробные фотографии D.I Венского технического музея
• на сайте «Уголок неба»
• Aviatik D.I на airspot.ru