Пикировщик «Суйсэй»[1] «Йокосука» D4Y | |
---|---|
Пикировщик «Суйсэй-1-1» ВМС Императорской Японии | |
Тип | разведчик/пикировщик |
Разработчик |
КБ «Аити» КБ №1 ВМС |
Производитель |
авиазаводы «Аити» (г. Нагоя) №1 ВМС (в/ч «Йокосука») №11 ВМС (в/ч «Курэ») |
Главный конструктор | М. Ямана |
Первый полёт | конец 1940 г. |
Начало эксплуатации | весна 1942 г. |
Конец эксплуатации | лето 1945 г. |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
|
Годы производства | 1942-1945 гг. |
Единиц произведено | 2 тыс. ед. |
Пикировщик «Суйсэй»[1] ВМС Императорской Японии (яп. 海軍艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Кайгун кандзё: баку:гэкики «Суйсэй» /Ёкосука Ди-ён-уай)[2] — трёхместный цельнометаллический разведчик-пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»). Строился малой серией с лета 1943 г., на вооружение ВМС Императорской Японии поступило не более 1,5 тыс. ед. Условное обозначение ВВС союзников «Джуди» («Judy»).
Одномоторный цельнометаллический среднеплан по образцу испытывавшегося ВМС Японии пикировщика «Хейнкель». Тактико-технические требования к нему были установлены в ТТЗ № 13 ВМС Императорской Японии[3] конца 1938 г.
Требования к машине включали:
На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получило КБ авиазавода № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»), где разработку проекта возглавил М. Ямана.
Опираясь на общие конструкторские решения пикировщика «He 118», коллектив конструкторов создал компактный цельнометаллический среднеплан с размахом крыла меньше, чем у основного корабельного перехватчика «0», что позволило отказаться от механизма складывания крыла, которое унаследовало развитую механизацию прототипа. Фюзеляж был длиннее прототипа, включая место третьего члена экипажа (штурмана), несмотря на меньшие, чем у пикировщика «99» размеры, конструкторам удалось разместить в фюзеляже такой же запас топлива при бомбовой нагрузке до 0,5 т.
В качестве силовой установки впервые для авиации ВМС выбрали двигатель жидкостного охлаждения «Ацута»[5]разработки КБ «Аити». Прототип с мотором «Ацута-1»[6] вышел на испытания в конце 1940 г., следующие 4 прототипа также комплектовались импортными двигателями. Самолеты показали хорошие летные данные, но серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением лицензионных двигателей. Из-за ограниченных возможностей авиазавода КБ № 1 ВМС, доработка и серийный выпуск пикировщика были переданы авиазаводу «Аити».
При испытаниях обнаружилась недостаточная прочность крыла, в связи с чем ГУ авиации ВМС было принято решение использовать первые серии в качестве разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года в качестве разведчика под строевым шифром «2», далее пикировщика под строевым шифром «Суйсэй». Условное обозначение ВВС союзников — «Джуди» («Judy»). Мелкосерийный выпуск начался осенью 1942 г., полномасштабное производство — летом 1944 г.
Общий объём производства на авиазаводах «Аити» до 1945 г. составил не более 1,5 тыс. ед.[7]
До лета 1944 г. 320 ед. на заводе «Аити», 215 ед. на заводе № 11 ВМС (округ «Курэ»)[10].
До весны 1944 г. 705 ед. на заводе «Аити».
До лета 1945 г. 536 ед. на заводах «Аити» и № 11 ВМС (округ «Курэ»).
Всего 236 ед. до лета 1945 г.[7]
Пикировщик «Суйсэй» ВМС Императорской Японии | ||||
Характеристики | Разведчик «2» (D4Y1-C) |
«Суйсэй-1-1» (D4Y1) |
«Суйсэй-1-2» (D4Y2) |
«Суйсэй-3» (D4Y3) |
---|---|---|---|---|
Технические | ||||
Экипаж | 2 чел. | |||
Длина | 10,2 м | |||
Размах (площадь) крыла |
11,5 м (23,6 м²) | |||
Высота | 3,3 м | 3,2 м | 3,1 м | |
Масса (взлетная) |
2,5 т (3,9 т) |
2,5 т (4 т) |
2,6 т (4,4 т) |
2,5 т (4,7 т) |
Технические | ||||
Двигатель | «Ацута-2» (1200 л. с.) |
«Ацута-3» (1400 л. с.) |
«Кинсэй-6» (1560 л. с.) | |
Рабочий объём (мощность) |
34 л (340 л. с./кг) |
34 л (1400 л. с.) |
32 л (1560 л. с.) | |
Лётные | ||||
Максимальная скорость (на высоте) |
530 км/ч (3 км) |
550 км/ч (5 км) |
580 км/ч (5 км) |
580 км/ч (6 км) |
Время набора | 6 мин. | 9,5 мин. | 7 мин. | 9,5 мин. |
Дальность | 1,6 тыс. км | 1,8 тыс. км | 1,5 тыс. км | |
Потолок | 10,7 км | |||
Вооружение | ||||
Стрелковое | 3 ед. 7,7 мм | 2 ед. 7,7 мм 1 ед. 7,9 мм | ||
Подвесное | - | фюзеляжное до 500 кг |
фюзеляжное до 500 кг крыльевое 2 ед. кал. 60 кг |
до 500 кг в различных конфигурациях |
Командование авиации ВМС Императорской Японии стремилось как можно быстрее ввести в строй пикировщик «Суйсэй», так как пикировщики «99» довоенной разработки уже не удовлетворяли требованиям к новейшей технике. Летом 1943 г. началось перевооружение на новую технику береговых (500-х) авиаполков ВМС (510-й, 531-й, 552-й, 502-й и 503-й полки).
531-й береговой авиаполк ВМС дислоцировался на арх. Маршалловых, 552-й авиаполк — на арх. Марианских о-вов. 501-й полк принимал участие в обороне о. Трук, пункта стратегического базирования ВМС «Рабаул» и Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских о-вов, будучи расформирован летом 1944 г.
В начале 1944 г. пикировщики «Суйсэй-2» появились в составе корабельных авиаэскадрилий (дивизионов). К началу Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских островов 1-я ДАВ ВМС получила до пяти рот (50 ед.) пикировочной и две роты (20 ед.) разведывательной авиации, 2-я ДАВ — роту (10 ед.) пикировщиков в составе 653-й корабельной авиаэскадрильи ВМС. Каждый тяжелый авианосец имел на вооружении до трех рот (27 ед.) пикировщиков «Суйсэй-2» и 3 ед. разведчиков «2».
Осенью 1944 г. на Филиппины был передислоцирован 502-й (береговой) авиаполк ВМС, практически уничтоженный в столкновениях с авиацией США. 503-й береговой авиаполк[14], ранее потерявший две трети матчасти участие в летних боях против соединений КМП США на о. Биак также до расформирования участвовал в Филиппинской оборонительной операции.
Летом 1944 г. в ходе Филиппинской оборонительной операции силы авиации ВМС принимали участие в боевых действиях у арх. Марианских островов. В районе арх. Марианских о-вов было сосредоточено до 436 ед. ЛА корабельного базирования, в том числе до 73 машин «Суйсэй» (в том числе 16 разведчиков). В операции участвовали практически все боеготовые корабельные авиаэскадрильи 2-й ДАВ ВМС Императорской Японии.
На островных аэродромах ВМС базировались береговые 523-й бомбардировочный (40 ед.) и 121-й разведывательный (10 ед.) авиаполки. Существенных успехов достигнуто не было, хотя летчики ВМС и добились нескольких попаданий в американские корабли. 523-й АП ВМС был полностью уничтожен, уцелело 3 ед. пикировщиков. Осенью 1944 г. части пикировщиков приняли участие в стратегических операциях по обороне Филиппин и о. Тайвань.
Крупнейший успех был достигнут в конце осени 1944 г., когда одиночный пикировщик смог пробиться к АВ № 23 «Принстон» и потопить его бомбовым попаданием четвертьтонной бомбы. Из-за последовавшего пожара и взрыва АВ затонул, а участвовавший в спасательной операции легкий крейсер № 62 «Бирмингем» получил тяжелые повреждения. 30 октября от атак пикировщиков получил серьезные повреждения АВ № 13 «Франклин».
После провала Филиппинской оборонительной операции основной базой береговой авиации ВМС стал о. Тайвань, откуда в начале 1945 г. начались первые вылеты таранных частей особого назначения. Шестерке пикировщиков с ротой (11 ед.) ИА удалось нанести повреждения АВ № 27 «Лэнгли» и № 14 «Тикондерога». Вследствие начавшегося пожара и детонации авиационного боезапаса «Тикондерога» был выведен из строя и ушел на ремонт, при том все пикировщики были уничтожены ПВО группировки.
С начала 1945 г. приоритет в получении новой техники отводился береговым частям, в том числе 765-му и 722-му авиаполкам ВМС.[15]. Во время отражения налетов авиации ВМС США по о. Кюсю весной 1945 г. тройка пикировщиков сумела добиться прямых попаданий по АВ № 10 «Йорктаун». В момент подъёма авиации бомбовыми ударами был вновь сильно поврежден АВ № 13 «Франклин», где погибли 724 чел. и 265 чел. получили ранения.
С осени 1944 г. ВМС Императорской Японии начали применение против наступающих корабельных отрядов ВМС США таранные части особого назначения («Камикадзэ»), где использовались и пикировщики «Суйсэй». В частности, в начале 1945 г. врезавшийся в палубу пикировщик потопил эскортный АВ № 79 «Оммани Бэй».
Пикировщики широко применялись командованием ВМС в ходе стратегической оборонительной операции «Кикусуй» у о. Окинава в составе авиачастей таранных ударов («камикадзэ»). Пикировщики «Суйсэй» были вторыми после устаревающих перехватчиков «0» по своей распространенности машинами таранных ударов. Последний таран отмечен в летом 1945 г., когда «Суйсэй» таранил и повредил эскортный АВ № 62 «Натома Бэй» ВМС США.
Пикировщик «Суйсэй» являлся удачной машиной корабельного базирования с хорошими летными качествами, легкостью в управлении и потенциалом для модернизации. Затянувшийся процесс внедрения привёл к тому, что «Суйсэй» был введен в строй в то время, когда силы авиации ВМС Японии были подорваны, и он не смог в полной мере реализовать свои возможности[7].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .