WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Vanguard
Vanguard а/к Invicta International, аэропорт Пиза, 1974.
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Vickers-Armstrongs
Первый полёт	20 января 1959
Начало эксплуатации	1960
Конец эксплуатации	1996
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	British European Airways Trans-Canada Airlines
Единиц произведено	44
Базовая модель	Vickers Viscount
Изображения на Викискладе

Vickers Type 950 Vanguard - британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и малой протяжённости. Самолёт разработан и производился предприятием Vickers-Armstrongs. Первый полёт - 1959. Выпущено 46 самолётов. Эксплуатировался в пассажирском и грузовом вариантах. Последний самолёт выведен из эксплуатации к 1996 г.

Разработка. Конструкция самолёта.

Заказ на разработку самолёта был выдан авиакомпанией BEA; целью было создание машины с пассажировместимостью порядка 100 человек на замену самолётам Vickers Viscount (который и был взят за основу при разработке новой машины). В ходе разработки был спроектирован новый фюзеляж с большим поперечным сечением и другой формы, что позволило получить больший полезный объем. На самолёт было решено установить четыре новых турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne мощностью по 4,000 л.с. В результате самолёт получил очень хорошие характеристики (возросла крейсерская скорость, практический потолок полёта также увеличился почти вдвое против модели Viscount). Vanguard был (и остаётся) одной из самых скоростных турбовинтовых машин в своем классе, несколько превосходя даже машины гораздо более поздней разработки (Saab 2000 или Havilland Canada Dash 8).

Первый полёт выполнен 20 января 1959 года.

Эксплуатация

Эксплуатация самолётов Vanguard была начата в 1960 году авиакомпаниями BEA и TCA. Самолёты эксплуатировались как на внутренних маршрутах в Великобритании, так и на европейских трассах (из Лондона в Париж, Берлин,Брюссель,Амстердам). Использовались 2 компоновки салона (18 мест первого класса +108 туристского класса либо 139 туристского класса). Самолёты успешно эксплуатировались вплоть до передачи флота BEA компании British Airways. Последний пассажирский рейс выполнен 16 июня 1974 года.

Канадская компания TCA использовала самолёты на трассах Торонто - Монреаль- Ванкувер и Торонто-Монреаль-Нью-Йорк.

Грузовая модификация самолёта

В 1966 а/к Air Canada переоборудовала один из самолётов в чисто грузовой вариант c грузоподъёмностью порядка 19 тонн. Модификация оказалась успешной, а с учетом того факта, что пассажирский вариант самолёта начал вытесняться с авиатрасс более быстрыми реактивными лайнерами, грузовое использование самолёта представилось весьма выгодным.

А/к BEA, начиная с 1969, переоборудовала 9 машин Vanguard в грузовой вариант V953C "Merchantman". Эти самолёты служили в а/к ВЕА до 1979 года.

А/к Air Bridge Carriers (с 1992- Hunting Cargo Airlines) приобрела несколько самолётов Merchantmen и эксплуатировала их до середины 90-х годов (последний полёт 30 сентября 1996).

Лётно-технические характеристики

Экипаж: 2-3

Пассажировместимость: 139

Длина: 37.50 м

Размах крыльев: 36.10 м

Вес (пустой): 37,421 кг

Вес (макисмальный взлетный): 63,977 кг

Силовая установка: 4 × ТВД Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512, мощность 5,545 л.с каждый

Максимальная скорость: 684 км/ч

Дальность: до 2,945 км

Практический потолок: 9,145 м

Потери самолётов

За время эксплуатации было потеряно 5 самолётов типа Vickers Vanguard^[1]

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
27.10.65	G-APEE	Лондон	36/36	Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией.
02.10.71	G-APEC	близ Аарселе	63/63	Во время полёта разрушился задний гермошпангоут из-за чего произошла взрывная декомпрессия и отделение хвостового оперения. Самолёт вошел в спираль и разбился в поле рядом с автострадой. Расследованием установлено, что гермошпангоут имел следы глубокой коррозии, вызванной, вероятно, жидкостью из заднего туалета.
10.04.73	G-AXOP	близ Базеля	108/145	Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией и некорректной работой оборудования аэропорта.
29.01.88	F-GEJF	Тулуза	0/4	Разбился и сгорел при повторном взлёте с одним неисправным двигателем.
06.02.89	F-GEJE	Марсель	3/3	При повторном взлёте улконился вправо от ВПП и упал в море, предположительно из-за неисправностей в системе управления элеронами.

Источники

Ссылки

• Vickers-Armstrongs Vanguard Operators’ reference drawing , , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 938-939. (подробное схематическое устройство самолёта)