Train 4T | |
---|---|
Производитель | Établissements E. Train |
Технические характеристики | |
Объём | 2,01 л |
Мощность |
40 л.с. на 2300 об/мин (номинальная) 44 л.с. на 2300 об/мин (фактическая) |
Степень сжатия | 6:1 |
Диаметр цилиндров | 80 мм [1] |
Ход поршня | 100 мм |
Количество цилиндров | 4 |
Клапаны | По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, привод от кулачков нижнего распредвала, соединённого с коленвалом посредством конической зубчатой передачи |
Топливная система | Карбюратор |
Тип топлива | бензин |
Система смазки | Принудительная (насос) для подшипников и нижней головки; верхняя головка и стенки поршня — разбрызгиванием, возврат самотёком; редуктор нижнего клапана в масляной ванне. |
Система охлаждения | воздушное |
Удельный расход топлива | 0,322 кг/(кВт•ч) |
Размеры | |
Длина | 670 мм |
Ширина | 240 мм |
Высота | 516 мм |
Сухой вес | 46 кг |
Train T (также упоминается по названиям модификаций Train 2T, 4T и 6T) — серия поршневых авиадвигателей воздушного охлаждения, разработанных и производившихся французской компанией Établissements E. Train.
В 1930-е годы компания Train разработала несколько типов перевёрнутых рядных двигателей малой мощности, предназначавшихся для установки на лёгких летательных аппаратах. Их общей конструктивной особенностью были унифицированные габариты цилиндров, поршней, шатунов, деталей газораспределительного механизма и системы зажигания, устанавливавшихся на двух- (модификация 2T), четырёх- (4T), и шестицилиндровых (6T) блоках сходной компоновки. Количество подшипников коленвала (3, 5 или 7) и его кривошипов (2, 4 или 6) также варьировалось в зависимости от количества цилиндров, как и количествo кулачков (4, 8 or 12) нижнего распредвала.
Рабочий объём каждого цилиндра составлял 0,5 литра, их общий рабочий объём был 1, 2 и 3 литра, а номинальная мощность — 20,1 л.с. (15 кВт), 40.2 л. (30 кВт) и 60 л.с. (44,7 кВт), соответственно. Также существовала модификация Train 6D, аналогичная 6T, но с диаметром цилиндров увеличенным до 85 мм.[1]
Источник: Jane's All the World's Aircraft 1938[1]
В 1937 году на самолётах с двигателем 4T было установлено несколько международных рекордов в классе летательных аппаратов с моторами рабочим объёмом до 2 литров. 7 июня того же года 1937 пилот Дюверен достиг скорости 95 км/ч и 154,5 км/ч на дистанциях более 1000 км на одномоторном Kellner-Béchereau E.1. 27 декабря 1937 мадам Лафарг достигла высоты 4935 м на самолёте конструкции Touya, установив одновременно рекорд в данном классе и среди женщин-пилотов.[1] [2]
Этот же мотор использовался во время нескольких известных дальних (для этого класса) перелётов; 30 декабря 1937 года лётчик Ленэ на самолёте Kellner-Béchereau E.1 совершил перелёт из Эльде в Биарриц, дальность которого составила 1229 километров; в тот же день М. Блази на двухместном SFAN 5 преодолел 330 километров, добравшись из Гюйанкура в Шаньер, департамент Шаранта.[1]
6 двигателей Train 4T были установлены на двухместных опытовых моделях летающей лодки Potez-CAMS 161 — Potez-CAMS 160 (масштаб 1:2,6; размах крыльев 18 метров).[3]
Источник: Jane's All the World's Aircraft 1938[1] unless noted
From Jane's All the World's Aircraft 1938[1] and www.AviaFrance
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .