Rolls-Royce Condor | |
---|---|
Производитель | Rolls-Royce Limited |
Годы производства | 1918-1932 |
Технические характеристики | |
Объём | 35,03 л |
Мощность | 670 л.с. (500 кВт) при 1900 об/мин |
Удельная мощность | 14,27 кВт/л |
Степень сжатия | 5,1:1 |
Диаметр цилиндров | 139,7 мм |
Ход поршня | 190,5 мм |
Количество цилиндров | 12 |
Клапаны | верхнеклапанный с одним распределительным валом |
Топливная система | два карбюратора типа Claudel-Hobson |
Тип топлива | бензин |
Система охлаждения | жидкостная |
Размеры | |
Длина | 1760 мм |
Ширина | 1044 мм |
Высота | 1097 мм |
Сухой вес | 628 кг |
Роллс-Ройс Кондор (англ. Rolls-Royce Condor) — поршневой авиационный двигатель, представлявший собой увеличенную версию Eagle мощностью 675 л.с. (500 кВт). Первый запуск двигателя состоялся в 1918 г, всего было построено 327 шт[1].
В. 1932 г. по инициативе Министерства Авиации была предпринята переделка бензинового Condor в дизельный. Работа велась Королевским авиационным институтом в Фарнборо в сотрудничестве с компанией «Роллс-Ройс». Компоновка, размер цилиндров и ход поршней остались без изменений, но степень сжатия увеличили до 12,5:1. Поскольку возросшие нагрузки потребовали усиления конструкции, масса двигателя возросла до 682 кг. На максимальном режиме (2000 об/мин) двигатель развивал 500 л.с. (373 кВт), при этом удельная мощность составляла 0,73 л.с/кг[2].
Condor I.C. стал вторым в Британии двигателем, который выдержал 50-часовое испытание для гражданских дизелей. До него это смог сделать лишь намного больший по габаритам Beardmore Tornado, предназначенный для дирижабля R-101. Дизельный Condor проходил испытания на самолёте Hawker Horsley с целью практического изучения работы дизеля в полёте.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .