| PowerJet | |
|---|---|
 | |
| Основание | июль 2004 года[1] |
| Расположение |
 |
| Ключевые фигуры |
Клод Пулен[1] (исполнительный директор председатель совета директоров) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | авиационные двигатели |
| Материнская компания |
 |
| Сайт | powerjet.aero |
 | |
PowerJet («ПауэрДжет»), полное фирменное именование: PowerJet S.A. — российско-французское совместное предприятие, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. В настоящее время владеет сертификатом типа[2] и производит авиационный двигатель SaM146 для самолётов типа Sukhoi Superjet 100.
Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.
PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта Sukhoi Superjet 100, компании Гражданские самолёты Сухого, как иностранный поставщик[3].
Структура компании
Офис компании находится во Франции по адресу: Париж, бульвар Марсиал Вален, дом 2.
Производства двигателя SaM146 по лицензии компании PowerJet[2] расположены:
Участие НПО «Сатурн» в компании и производстве
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%[4].
Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%[5].
Доля НПО «Сатурн» в сумме выручки от продажи двигателя SaM146 составляет 17%. При этом участие российской компании в производстве убыточное: при стоимости двигателя в 78 миллионов рублей (на 2012 год) НПО «Сатурн» получает 13 миллионов, хотя на закупки материалов и прямые затраты уходит почти 28 миллионов рублей. Маржинальный убыток НПО «Сатурн» по проекту SaM146 в 2012 году составил почти 15 миллиардов рублей[5].
Арест акций в 2009 году
5 февраля 1996 года между ОАО «Рыбинские моторы» (на основе которой было позднее организовано НПО «Сатурн») и компанией Unimpex Enterprises Ltd, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, было заключено соглашение, по которому последняя передавала самолёт Ил-62М и 13 двигателей Д-30КУ общей стоимостью 2,03 миллионов долларов. В ответ «Рыбинские моторы» обязывались отремонтировать для Unimpex несколько двигателей разных типов, но работы по ремонту не были выполнены в полном объёме. Чтобы покрыть образовавшуюся задолженность в размере 600 тысяч долларов за невыполненные работы между компаниями был заключён новый договор о передаче в собственность Unimpex по льготной цене 45430 акций ОАО «Рыбинские моторы» (около 6% от уставного капитала) в срок до 28 ноября 1997 года. При этом ОАО «Рыбинские моторы» обязалось оплатить в случае ненадлежащего исполнения договора штраф в размере 0,3% за каждый день просрочки позднее указанной даты[6][7].
Так как условия сделки не были выполнены, в 1998 году Unimpex первоначально обратился в Коммерческий арбитраж при Экономической палате Чешской Республики и Аграрной палате Чешской Республики с иском в связи с неисполнением обязанности по передаче 6% пакета акций ОАО «Рыбинские моторы»; решение было вынесено в пользу Unimpex, но в 2000 году Арбитражный суд Ярославской области не признал указанное решение третейского суда и не привёл его в исполнение[7].
В 2002 году Unimpex во второй раз добился вынесения в свою пользу судебного решения уже Высшим судом Праги (рассматривает коммерческие споры), который обязал НПО «Сатурн» как правопреемника АО «Рыбинские моторы» выплатить за несоблюдение договора убытки в размере 21,5 миллионов долларов с учётом процентов за просрочку[7]. Указанное решение исполнено не было.
Не добившись в России и Чехии исполнения судебного решения, Unimpex в марте 2008 года предъявил его к исполнению в Суд высшей инстанции Парижа и тот, в июле 2008 года, в качестве обеспечительной меры наложил арест на все движимое имущество НПО «Сатурн» во Франции — на пакет акций PowerJet[6].
В марте 2010 года в СМИ появилось сообщение о том, что НПО «Сатурн» собирается во внесудебном порядке вывести из-под ареста свою долю акций в компании PowerJet[4].
Примечания
- 1 2 Claude Poulain named Chairman and CEO of PowerJet (англ.). PowerJet (10 June 2013). Проверено 20 августа 2013. (недоступная ссылка)
- 1 2 EASA. Type-certificate data sheet (англ.). EASA (7 February 2012). Проверено 22 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
- ↑ Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2012 года. Стр. 27-28. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
- 1 2 НПО "Сатурн" намерен снять арест с доли в разработке двигателя SSJ 100. РИА Новости (11 марта 2010). Проверено 23 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
- 1 2 Егор Попов, Елизавета Кузнецова. SSJ может дать тягу. Коммерсантъ (20 августа 2013). Проверено 31 августа 2013.
- 1 2 Петр Мироненко. Двигатель Superjet попал под арест. Коммерсантъ (4 сентября 2009). Проверено 23 августа 2013.
- 1 2 3 Решение по делу № А82-11462/2010-2. Арбитражный суд Ярославской области (8 июня 2011). Проверено 29 августа 2013. Архивировано 15 сентября 2013 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .