| F-100 Super Sabre | |
|---|---|
 Норт Америкэн F-100 Супер Сейбр, ВВС США | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Разработчик | Edgar Schmued |
| Производитель | North American Aviation |
| Первый полёт | 25 мая 1953 |
| Начало эксплуатации | 27 сентября 1954 |
| Конец эксплуатации | 1970 (USAF), 1979 (US ANG), 1982 (Турция) |
| Эксплуатанты |
ВВС США Франция Турция |
| Годы производства | 1953-1959 |
| Единиц произведено | 2294 |
| Стоимость единицы | US$697029 (F-100D)[1] |
| Базовая модель | F-86 Sabre |
| Варианты | North American YF-107[2] |
 | |
North American F-100 Super Sabre — американский одноместный одномоторный сверхзвуковой истребитель, истребитель-перехватчик со стреловидным крылом, истребитель-бомбардировщик, самолёт-разведчик. Первый американский серийный сверхзвуковой истребитель.
Несмотря на то, что первая модель появилась в начале 50-х годов, всевозможные улучшенные модификации самолёта используются до сих пор по всему миру. Прототип самолёта YF-100 совершил свой первый полёт в мае 1953 года, во время этого полёта он преодолел звуковой барьер. За время своего существования этот многоцелевой истребитель поставил множество рекордов по скорости, продолжительности и дальности полёта.
Последние серийные модели F-100D и F-100F в случае уничтожения взлётно-посадочных полос могли запускаться как ракеты — с пусковых установок. Первый взлёт сверхзвукового самолёта (F-100D Super Sabre) без использования взлётно-посадочной полосы произошёл в 1958 году в рамках программы «Zero Length Launch» на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.
В дополнение к ядерной бомбе и четырём 20-мм пушкам истребитель мог нести ракеты «воздух—воздух» и «воздух—земля» (например, 4 ракеты с инфракрасным наведением AIM-9 Sidewinder).
Две ранние модели самолёта («A» и «C») установили первые мировые рекорды по скорости на базе 15-25 км среди сверхзвуковых самолётов. В октябре 1953 года полковник Иверст достиг скорости в 1215 км/ч, а в августе 1955 года полковник Хейнс достиг скорости в 1323 км/ч. Последующие модели самолёта развивали максимальную скорость до 1485 км/ч.
Для демонстрации возможностей своих самолётов и пилотов ВВС США выбрало F-100 Super Sabre для участия в международных пилотажных представлениях. На этот самолёт пересела пилотажная группа «Буревестник», став первой сверхзвуковой пилотажной группой. Как правило, группа выступала четвёркой, делая акцент на пролёт и маневрирование на низкой высоте. Шоу «Буревестников» на F-100 увидело более 19 миллионов человек. В Европе подобные демонстрационные полёты проводила пилотажная группа «Skyblazers».
На первые модели F-100 устанавливался двигатель с осевым компрессором Pratt & Whitney J57-P-7. Последующие модели получили двигатель Pratt & Whitney J57-P-21A. Оба двигателя были двухвальными с форсажной камерой и с тягой более 10000 фунтов.
Практический потолок самолёта был более 15 километров, а дальность полёта — более 1600 км.
Помимо тонких, с большим углом стреловидности хвоста и крыла самолёт имел и другие особенности, сделавшие сверхзвуковой полёт возможным. Например, многие детали впервые были выполнены из титанового сплава. Обтекаемый фюзеляж с центральным воздухозаборником в носовой части имел малое лобовое сопротивление. Фонарь плавно перетекал сзади в фюзеляж, что делало профиль самолёта немного выгнутым. Самолёт оснащён автоматическими отклоняемыми предкрылками и низкорасположенным цельноповоротным хвостовым стабилизатором. F-100 стал первым самолётом ВВС США с низкорасположенным горизонтальным хвостовым оперением.
Системы кондиционирования воздуха, поддержания давления в кабине и топливоподачи были полностью автоматическими.
При проектировании особое внимание уделялось эргономике кабины и удобству управления.
Общие сведения
Супер Сейбр, ставший одним из первых в мире сверхзвуковых военных самолётов, разрабатывался компанией Норт Америкэн начиная с 1949 года как замена своему знаменитому предшественнику F-86 Сейбр. Одним из основных технических условий в начале проекта было достижение самолётом в горизонтальном полёте скорости, равной скорости звука. В конструкции планера самолёта впервые широко использованы титановые сплавы[3].
Работы над самолётом продвигались быстрыми темпами, и в мае 1953 года один из прототипов в своём первом полёте достиг ожидаемой скорости.
29 октября 1953 первый серийный F-100 установил новый мировой рекорд скорости в 1215 км/час.
Хотя F-100 поступили в ВВС США в 1953 году, серия катастроф привела к тому, что поставки новой модели самолёта F-100A была задержана на целый год. За это время в конструкцию крыла и киля были внесены необходимые изменения, что позволило улучшить устойчивость самолёта. После этого 200 истребителей F-100A поступили в войска.
Доработанные и оснащенные более мощными двигателями модификации F-100C и F-100D истребители-бомбардировщики поступили на вооружение в 1956—1957 годах. На F-100C установлен более мощный двигатель J57-P-21 и оборудование для дозаправки в воздухе, последнее позволило значительно увеличить дальность полёта. Модель F-100D производилась в самых больших количествах по сравнению с другими модификациями. Эти самолёты оснащались противолокационным оборудованием[каким?] и специальным оборудованием, позволявшим ему осуществлять сброс ядерной бомбы с кабрирования (в зенит). F-100 выпускался также в варианте самолёта-разведчика и двухместного тренировочного самолёта.
Самым совершенным и массовым (выпущено 1274 экз.) из «Super Sabre» стал истребитель-бомбардировщик F-100D, появившийся в 1956 г.
Супер Сейбры были списаны с боевого дежурства в 1972 году, однако некоторое количество самолётов оставалось на службе в Национальной Гвардии США вплоть до 1980 года.
Самолёты этой марки поставлялись в Данию, Францию, Тайвань и Турцию. Именно Турция была последней страной, списавшей F-100 в середине 1980-х.
Боевое применение
ВВС США
В 1965—1971 гг. F-100 весьма широко (наибольшее количество самолёто-вылетов среди всех самолётов) применялись во Вьетнаме в качестве истребителя-бомбардировщика; на их счету тысячи тонн сброшенного на Вьетнам напалма. 4 апреля 1965 года F-100, эскортирующий бомбардировщики F-105 вступил в бой с северо-вьетнамскими МиГ-17, в результате один МиГ был заявлен как сбитый (в подтверждении воздушной победы высказываются сомнения)[4]. Это первые воздушные бои авиации США во Вьетнаме.
Всего война обошлась США в 242 потерянных «Супер Сейбра», потерь в воздушных боях не было[5][6][7][8][прояснить]
ВВС Турции
9 августа 1964 года турецкие F-100 атаковали греческие патрульные катера возле кипрского порта Гемиконаги. В результате атаки два катера загорелось, однако ответным огнём был сбит один турецкий F-100D.[9]
F-100 ВВС Турции принимали участие в вооружённом конфликте на Кипре в 1974 г. В основном применялись против наземных целей. При этом понесли наибольшие потери среди других турецких машин — потеряно не менее семи «Супер Сейбров»[10][11][12][13][14]. Очень необычная атака с их участием произошла 21 июля, когда около 50 турецких самолётов по ошибке разбомбили свой конвой из нескольких эсминцев и боевых катеров (см. Морское сражение у Пафоса). В результате один турецкий эсминец затонул (погибло 80 турецких моряков) и два получили тяжёлые повреждения. Турецкий флот ответным огнём сбил два-три турецких «Супер Сейбра»[15][16][17].
24 августа 1976 года пара турецких F-100 вторглась в воздушное пространство СССР. Один истребитель был сбит советским ЗРК.[18]
В январе 1983 года два турецких F-100 было сбито иракскими истребителями Mirage F1[19].
Технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-100D:
- Двигатель: Pratt & Whitney J57-P21 турбодвигатель, тягой 7711 кг
- Максимальная скорость: 1390 км/час
- Максимальная дальность: 3210 км
- Практический потолок: 13716 м
- Максимальный взлетный вес: 15800 кг
- Вес пустого: 9525 кг
- Размах крыльев: 11,81 м
- Длина: 15,09 м
- Высота: 4,95 м
- Площадь крыла: 33,77 м²
- Вооружение:
- 4 автоматических пушки M39 калибра 20 мм
- 6 подкрыльных пилонов позволяющих нести до 3402 кг бомбового или другого вооружения
F100 D E.C 3/11"corse"
F100 D E.C 1/3"navarre
F100 D E.C 4/11"Jura"
F100 C Skyblazers Aerobatic Team
Инциденты
30 июня 1959 года F-100 ВВС США упал на школу и окружающие дома в японском городе Урума. В результате катастрофы погибло 17 человек (включая 11 учеников), ранено 210 (включая 156 учеников). Американский пилот катапультировался и не пострадал.[20]
7 апреля 1961 года пара F-100 участвовала в тренировочных перехватах стратегического бомбардировщика B-52B. Во время шестого захода на цель один из истребителей по ошибке выпустил ракету AIM-9 Sidewinder и поразил бомбардировщик. Из восьми членов экипажа выжило пятеро, три остальных погибли во время падения[21].
См. также
Ссылки
- д/ф «F-100 Super Sabre» из цикла «Великие самолёты» (англ. Great Planes) (2009, Discovery World)
- http://www.boeing.com/history/products/f-100-super-sabre.page
Примечания
- ↑ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
- ↑ три опытных экземпляра; проиграл конкурс конкуренту — F-105
- ↑ Boeing Co. F-100 History Архивировано 12 октября 2007 года.
- ↑ F-100 Super Sabre Flew Most Missions in Vietnam // defensemedianetwork.com
- ↑ U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, Part 1
- ↑ Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1
- ↑ Hobson, Chris. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961—1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. стр.269
- ↑ Anderton, David A. North American F-100 Super Sabre. London: Osprey Publishing Limited, 1987. стр. 136,145
- ↑ Cyprus, 1955—1973
- ↑ Cyprus 1974 — The Greek coup and the Turkish invasion, Makarios Drousiotis, Hellenic Distribution Agency
- ↑ Armour in Cyprus, Evolution and Action. Ioannis Mamounidakis. 2008
- ↑ Savvas D. Vlassis, O Aporritos Attilas, Athens 2004
- ↑ OPERATION «NIKI» 1974 — A Suicide Mission to Cyprus. (Mihail Solanakis)
- ↑ Battle of Nicosia International Airport — Cyprus 1974 by a Greek Commando, Published Istoria (History), 1993
- ↑ Cyprus, 1974: Turkish Point of View
- ↑ USS NORRIS/TCG KOCATEPE
- ↑ Greek & Turkish Air-to-Air Victories
- ↑ Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter
- ↑ Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
- ↑ Okinawa school marks 50th year since deadly U.S. fighter crash
- ↑ Blue on blue The accidental shoot down of B-52B 53-0380
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .