Опыт гитлеровской Германии

В 1943 г. сотрудники атташата ВМС Императорской Японии в гитлеровской Германии присутствовали на строевых испытаниях новейшего турбореактивного истребителя «Мессершмит-262» германских ВВС. Узнав об успешной союзнической разработке, использующей авиационный керосин, ГУ авиации ВМС потребовало от своих представителей в гитлеровской Германии приобрести производственную документацию на турбореактивную машину.

В конце 1943 г. атташатом ВМС Императорской Японии в гитлеровской Германии была достигнута договоренность с министерством авиации о предоставлении полного пакета документации по разработкам турбореактивной и ракетной техники к весне 1944 г. в обмен на оплату золотом и предоставление производственной документации по высокооборотным корабельным дизелям ВМС Императорской Японии.

Закупка и вывоз документации

Для получения необходимых документов и образцов в конце 1943 г. в гитлеровскую Германию из п. Сингапур на борту транспортной океанской ПЛ «И-29» была отправлена группа специалистов ГУ авиации ВМС во главе с капитаном 3-го ранга Э. Иваей. Весной 1944 г. ПЛ «И-29» прибыла на базу германских ВМС «Кероман» (Бретань, Франция). В базе «Кероман» «И-29» прошла средний ремонт и приняла на борт два полных комплекта производственной документации и основных узлов истребителей «Мессершмит-262» и «-163» рабочие образцы ЖРД «HWK-509», ТРД «БМВ-003» и новейшего вооружения (КР «Фау-1», гироскопы, блоки новейшей РЛС ПВО и систем самонаведения торпед), а также до 10 т стратегических (бокситов и амальгамы) и радиоактивных (урана и радия) материалов.

После загрузки и пополнения припасов «И-29» из Бретани взяла курс в Индийский океан и через о. Мадаскар и Суматру прибыла в п. Сингапур в середине лета 1944 г., откуда группа специалистов ВМС во главе с Э. Иваей с багажом документации немедленно вылетела в метрополию через военный аэродром ВМС «Селетар» (Сингапур). ПЛ «И-29» с грузом стратегических материалов и образцов вооружения отправилась своим ходом далее в метрополию, но погибла на переходе между о. Лусон (Филиппины) и Тайванем при торпедной атаке патрулировавших в Лусонском пр. подводных сил ВМС США. При гибели ПЛ «И-29» были утрачены рабочие узлы и образец ТРД, необходимые для разработки конструкции жаропрочной турбины.

Общая концепция

Первичные проработки турбореактивной машины включали три варианта компоновки ТРД: разнесенных вертикально снаружи фюзеляжа, по бокам внутри фюзеляжа с воздухозаборниками в крыле и в подкрыльевых мотогондолах. Коллектив КБ «Накадзима» наиболее склонялся ко второму варианту, однако мощность имевшегося в распоряжении японской промышленности ТРД не позволяла потери на длинные воздухозаборники, и в результате был принят компоновочный вариант с подкрыльевыми мотогондолами, концептуально крайне сходный с «Мессершмитом-262» германских ВВС.

Аванпроект КБ «Накадзима»

Общий вид первоначального проекта КБ «Накадзима» сильно напоминал уменьшенную копию «Мессершмит-262», что обуславливалось меньшей тягой первого ТРД. В связи с тем, что требованиями предусматривалось рассредоточение и укрытие реактивной авиации в горных укреплениях, проект отличался трапециевидным складным прямым крылом малой площади. КБ «Накадзима», опираясь на имевшийся опыт аэродинамических исследований в областях близким к скорости звука, делало проработки проекта со стреловидным крылом, но он был отвергнут в связи с технологическими сложностями.

Вооружение

В условиях стратегического поражения ВМС Императорской Японии видели основной задачей турбореактивного ЛА прорыв ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесение внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. В связи с нехваткой времени, в официальном ТТЗ ВМС «Кикка» ^[6] проектировщики предусмотрели для первого опытного образца возможность подвески стандартной для авиации ВМС авиаторпеды калибра 800 кг или бронебойной авиабомбы^[7] калибра 500 кг для топмачтового бомбометания, но не планировали установку пушечного вооружения. Через некоторое время после начала проектных работ пересмотренное ТТЗ ВМС уже включало две курсовых пушечных установки калибра 30 мм (в два раза меньше, чем на германской машине) с малым боезапасом. По ТТЗ планировалась скорость до 670 км/ч （365 узлов） на высоте 6 км^{[注釈 1]}.