| Handley Page H.P.42 / H.P.45 | |
|---|---|
 Октябрь 1931. G-AAUD Hanno готов к взлёту. | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Производитель | Handley Page |
| Первый полёт | 14 ноября 1930 |
| Начало эксплуатации | 1931 |
| Конец эксплуатации | 1940 |
| Годы производства | 1930-1931 |
| Единиц произведено | 8 (не сохранились) |
 | |
Handley Page H.P.42 — британский 38-местный пассажирский самолёт разработки 1928—1930 годов. Представлял собой четырёхмоторный полутораплан с характерным расположением моторов — два на полуплоскостях нижнего крыла и два в центре верхнего крыла. Несмотря на интенсивную эксплуатацию восьми построенных машин в 1931—1939 годах, в эти годы с ними не произошло ни одного серьёзного лётного происшествия. Одна машина сгорела в ангаре в 1937 году, а семь оставшихся погибли в первый год Второй мировой войны.
История создания и службы
В 1928 году авиакомпания Imperial Airways выдала Handley Page техническое задание на проектирование авиалайнера в двух вариантах — для европейских линий и для линий в Индии и Южной Африке. При проектировании эти варианты имели самостоятельные номера моделей — Н. Р.45 и H.P.42, но при запуске в серию обозначения заменили на H.P.42E (Eastem — Восточный, 5 экз.) и H.P.42W (Wetern — Западный, 3 экз.). Два варианта различались компоновкой пассажирского салона — «европеец» имел 38 мест (18 перед центропланом и 20 позади него), «африканец» — только 24 (12 + 12). Впоследствии машины при необходимости переоборудовались из европейского варианта в африканский и наоборот.
Машина, за исключением полотняной обшивки крыльев, была цельнометаллической. Характерной особенностью было рабочее место пилота в остеклённой кабине внутри фюзеляжа — аналогично современным авиалайнерам. Хвостовое оперение имело три горизонтальных руля. Антони Фоккер язвительно шутил, что этот самолёт «сам себе лобовое сопротивление», однако медленные бипланы успешно прослужили почти 9 лет в регулярной эксплуатации. Семь машин, доживших до начала второй мировой войны, были реквизированы в ВВС Великобритании, из них один разбился в 1940 году (погибло восемь человек), а шесть погибли во время вынужденных посадок или вовсе на стоянке.
Все «Гераклы» имели личные имена в память античных полководцев и героев легенд.
| Бортовой номер и имя | Модель | Первый полёт | Дата гибели | Причина гибели |
|---|---|---|---|---|
| G-AAGX Hannibal | H.P.42 | 14 ноября 1930 | 1 марта 1940 | Разбился в Оманском заливе. 8 погибших |
| G-AAUC Horsa | H.P.42 | 11 сентября 1931 | 7 августа 1940 | Сгорел после вынужденной посадки в Англии |
| G-AAUD Hanno | H.P.42/45 | 19 июля 1931 | 19 марта 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Бристоле |
| G-AAUE Hadrian | H.P.42 | 24 июня 1931 | 6 декабря 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Донкастерe |
| G-AAXC Heracles | H.P.45 | 8 августа 1931 | 19 марта 1940 | Разбит штормом на аэродроме в Бристоле |
| G-AAXD Horatius | H.P.45 | 6 ноября 1931 | 7 ноября 1939 | Разбился при вынужденной посадке в Англии |
| G-AAXE Hengist | H.P.45/42 | 8 декабря 1931 | 31 мая 1937 | Сгорел в ангаре на аэродроме Карачи |
| G-AAXF Helena | H.P.45/42 | 30 декабря 1931 | 1941 | Поврежден в мае 1940, списан в 1941 |
Особенности устройства
На HP42 благодаря особенностям установки крыльев (одно вверху и одно над фюзеляжем) и моторов достигался низкий уровень шума в салоне.
Лётно-технические характеристики
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Длина, м | 28,09 |
| Размах крыла, м | 39,62 |
| Высота хвоста, м | 8,23 |
| Площадь крыла, м² | 278 |
| Двигатели | 4 Bristol Jupiter XIF |
| Тяга | 4 по 490 л.с. |
| Макс. скорость, км/ч | 195 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 150-170 |
| Скороподъёмность, м/с | 4 |
| Вес пустого, кг | 8047 |
| Макс. взлётный вес, кг | 12700 |
Ссылки
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .