WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте


Grumman Aircraft Engineering Corporation
Тип общество с ограниченной ответственностью[d]
Основание 6 декабря 1929 года
Упразднена 1994 год
Причина упразднения слияние с Northrop Corporation
Преемник Northrop Grumman Corporation
Основатели Leroy Grumman[d]
Расположение
Отрасль авиастроение
Продукция Grumman F4F Wildcat
Число сотрудников 23,000 (1986)
Материнская компания Northrop Grumman Corporation
 Grumman Corporation на Викискладе

Грумман Корпорейшн (англ. Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее англ. Grumman Aerospace Corporation) — американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени. Более двух третей доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники).[1] В 1980-е годы стабильно входила в дюжину крупнейших подрядчиков военно-промышленного комплекса США по объёму заказов[2].

История

Лерой Грумманн и его компаньоны в 1920-х работали в Loening Aircraft Engineering Corporation, до ее покупки Keystone Aircraft Corporation, перенесшей управление из Нью-Йорка в Бристоль, Пенсильвания. Грумманн и партнеры (Эдмунд Вар Пур, Уильям Шведлер, Джейк Свирбул и Клинт Тоул), основали свою компанию на старом заводе компании Cox-Klemin Aircraft Co.  в Болдуине, Лонг-Айленд штат Нью-Йорк. Весь персонал Грумманна состоял из бывших сотрудников  Loening Aircraft. Новообразованная компания получила имя «Грумманн» в честь главного инвестора.

Фирма зарегистрирована 5 декабря 1929 года, начала деятельность 2 января 1930 года. Изначально компания занималась сваркой алюминиевых рам для грузовиков, затем подписала контракты с ВМС США. «Грумманн» первой сконструировала гидросамолеты для ВМС США, что позволило ей выйти на рынок авиапроизводителей. Первым самолетом предприятия был  Grumman FF1 – биплан с убирающимся шасси. Затем был ряд других успешных проектов.

Во время Второй мировой войны Грумманн стал узнаваемым благодаря «Кошкам» - серии палубных истребителей ВМС США. F4F Wildcat и F6F Hellcat, менее известные  Grumman F7F Tigercat и Grumman F8F Bearcat, (последние два не эксплуатировались во время  Второй мировой), и торпедоносец TBF Avenger. «Грумман» стала 22-ой компанией США по стоимости производственных контрактов во время войны. Первым реактивным самолетом компании был F9F Panther, за ним последовали модернизированные F9F/F-9 Cougar,  и менее известный  F-11 Tiger уже в 1950-х. После войны фирму ожидал большой успех в 1960-х с A-6 Intruder и E-2 Hawkeye  закрепленный в 1970-х с  Grumman EA-6B Prowler и F-14 Tomcat. Продукция «Грумман» фигурировала в фильме «Топ Ган» и в многочисленных фильмах о Второй мировой войне, морской пехоте и ВМС США. В частях палубной авиации ВМС США до сих пор состоят на службе Grumman E-2 Hawkeye и Grumman EA-6 Prowler.

«Груманн» являлся  генеральным подрядчиком при строительстве Лунного модуля для высадки человека на Луну. Контракт был подписан 7 ноября 1962 года и фирма построила 13 лунных модулей. Когда программа Аполлона подошла к концу «Грумманн» был одним из претендентов на строительство Шаттлов, но проиграл  Rockwell International. В конце концов, компанию привлекли в программу Шаттлов, но как субподрядчика изготовившего для Rockwell элементы оперения, и вертикальные стабилизаторы.

В 1969 году компанию переименовали в  Grumman Aerospace Corporation и в 1978 году она вошла как Grumman-American Division в компанию Gulfstream Aerospace. Также компания построила Grumman LLV  - легкий фургон для эксплуатации в USPS – почтовой службе США. Grumman LLV эксплуатируется с 1986 года.

Еще одной нишей компании «Грумман» являлось направление бизнес авиации, в том числе турбовинтовой (модель Грумманн G-159) и Grumman Gulfstream II  (модель  G -1159) которые эксплуатировались рядом предприятий, частных лиц и государственных учреждений страны, в том числе военные организации и НАСА. Кроме того, «Гольфстрим I» эксплуатировался несколькими местными и региональными авиакомпаниями на регулярных пассажирских перевозках, включая удлиненные модификации, например Gulfstream I-C (Grumman model G-159C) вместимостью 37 пассажиров. Бизнес джеты Гольфстрим продолжают выпускаться Gulfstream Aerospace, материнской компанией, которой является General Dynamics.

Мощности в Лонг-Айленде

Во время Холодной войны «Грумманн» был крупнейшим работодателем Лонг-Айленда. Продукция компании считалось настолько надежной, что ее часто называли «Железной работой Грумманна».

По мере роста предприятия оно переезжало в Валли-Стрим, штат Ньй-Йорк, затем в Фамингдейл, и наконец, в Бетпейдж, на базе ВМС площадью 24 квадратных километра в Калвертоне Нью-Йорк, все населенные пункты находятся в Лонг-Айленде. Во времена своего рассвета в 1986 году численность персонала компании составляла 23 000 человек, с занимаемыми площадями в 560 000  кв. метров  и 0,5 кв. км в аренде на базе ВМС в Бетпейдже.

С концом Холодной войны и началом 1990-х и уменьшением оборонных расходов привело к волне слияний и количество компаний космической промышленности сократилось. В 1994 году  корпорация Northrop купила Grumman за 2, 1 млрд.$  с переименованием в Northrop Grumman, затем Northrop превысил предложение Martin Marietta на 1.9 млрд.$.

Новообразованная компания закрыла почти все свои заводы на Лонг Айленде, и переоборудовала заводские площади  в Бекпейдже в жилой и офисный комплекс,  штаб-квартира стала центральным офисом Cablevision,  площади в Калвертоне переданы под офисно- промышленный комплекс. Самолетные ангары переданы под павильоны  Grumman Studios,- специализирующейся на теле- и кинопроизводстве. Часть имущества аэропорта используется как Grumman Memorial Park. Оставшиеся мощности Northrop Grumman это кампус «Battle Management and Engagement Systems Division» в котором работают 2 000 человек.

Самолёты

военные

C-2A Greyhound во время посадки на авианосец.

палубные истребители

F4F-3 в начале 1942 года.
F-14D Tomcat - Персидский залив (5 ноября 2005).

гидросамолёты

Grumman HU-16 Albatross.

палубный штурмовик

торпедоносецы

самолёты радиоэлектронной борьбы и разведки.

гражданские

Grumman G-159 Gulfstream I.

Космические аппараты

Лунный модуль корабля «Аполлон-11».

Лунный модуль (LM), также известный как LEM (Lunar Excursion Module), — посадочный модуль, часть корабля «Аполлон».

Прочая продукция

Grumman Olson UPS
Grumman OlsonР-600
Лодка фирмы Грумманн в Сан Диего

Grumman Olson – шасси для грузовиков и фургонов. Под брендом «Грумманн-Олсон» выпускались фургоны Р-600 и Р-6800 для UPS.

Grummann Firecat в Сантьяго, Чили
Grummann Firecat в Сантьяго, Чили

Grumman производила пожарные машины под названием Firecat и автомобили-вышки под названием Aerialcat. Предприятие вошло в сферу пожарной техники в 1976 году с покупкой Howe Fire Apparatus и закрыло это направление в 1992 году.

Производство каноэ было начато в 1944 году, под конец Второй мировой войны. По инициативе исполнительного директора Уильяма Хоффмана фирма использовала авиационный алюминий вместо традиционного дерева. Каноэ получили репутацию более крепких, легких и сильных нежели их деревянные собратья и имели значительную долю на рынке. В 1952 производство лодок было передано в Маратон, Нью-Йорк. В 1990 году подразделение по производству каноэ купила Outboard Marine Corp., и последнее каноэ под брендом Grummann было выпущено в 1996 году. Вскоре после этого бывшие руководители Grummann основали Marathon Boat Group для продолжения производства. В 2000 году было разработано соглашение с Northrop Grumman об использовании логотипа и названия Grummann. Каноэ Grummann использовалась в фильме «Избавление».

Спортивные лодки Grumann.

Grumman-Flxible 870 – междугородний автобус (1978–1982).

Ben Franklin (PX-15), - научный глубоководный аппарат.

Grummann LLV - фургон  Почтовой службы США
Grummann LLV почтовой службы США в г. Конкорд штат Нью-Гемпшир. 2017 год.
Grumman-Flxible 870

Grumman LLV – развозной фургон для почтовых служб США и Канады.

В 1984 году Грумман сдала в аренду первый  аппарат МРТ в Манхэттане.

Примечания

  1. Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466 — 1483 p.
  2. Statement of Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), Director for Product Integrity, U.S. Navy. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — April 2, 1990 — Pt. 6 — P. 205 — 1483 p.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии