WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Mirage F1

Самолет эквадорских ВВС
Тип истребитель
Разработчик Dassault Aviation
Производитель Dassault Aviation
Первый полёт 23 декабря 1966 года
Начало эксплуатации 1973 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС Франции (сняты с вооружения)
ВВС Ирака (сняты с вооружения)
Годы производства 1966 - 1992
Единиц произведено 720+
 Изображения на Викискладе

Дассо «Мираж» F1 (Dassault Mirage F1) — лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный французской авиастроительной фирмой Дассо в 1960-х годах[1]. Является преемником Dassault Mirage III. В 1970-х годах был основным истребителем ВВС Франции, пока на вооружение не поступил многоцелевой истребитель «Мираж 2000». Всего выпущено более 720 самолётов, из них 251 для ВВС Франции.

Поставлялся на экспорт в 12 стран мира, применялся в ряде военных конфликтов (в частности обеими сторонами в ирано-иракской войне и войне в Чаде.

История создания

В 1960 году Франция приступила к созданию сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки для замены истребителя Мираж III. Изначально предполагалась схема «бесхвостка», но после катастрофы прототипа в 1966 году было решено разрабатывать самолет обычной схемы с крылом изменяемой стреловидности. Из-за малой перспективности схемы «бесхвостка», параллельно разрабатывался двухместный самолет классической схемы, получивший название Мираж F2. Прототип поднялся в воздух в 1966 году.

В 1964 году были начаты работы по проектированию нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Испытания прототипа Мираж G в 1967 году были признаны успешными и программе дали зелёный свет. В 1971 году в воздух поднялся уже более мощный прототип Мираж G.8. Однако затягивание и последующая отмена программы привели к потребности в относительно дешевом самолете. За основу был взят Мираж F2. В кратчайшие сроки самолет облегчили и сделали одноместным. Прототип был готов к 23 декабря 1966 года.

Особенности конструкции

Единственный из серийных самолетов семейства «Мираж», имеющий нормальную аэродинамическую схему с высокорасположенным стреловидным крылом.

Оборудование

БРЛС Томпсон-CSF «Сирано» IV или IVM. На самолетах F1.CR или F1.E — РЛС «Сирано» IV MR, способная осуществлять картографирование и обнаруживать наземные цели. Автопилот SFENA 505, инерциональная навигационная система, приемник навигационной системы TACAN, система опознавания «свой-чужой».

Модернизация

В 1991 г. начались работы по переоборудованию самолета «Мираж» F1.C ВВС Франции в вариант «Мираж» F1.CT (на самолеты устанавливается новая прицельно-навигационная система). ЮАР совместно с Россией осуществляют программу переоснащения самолетов «Мираж» F1 российским ТРДДФ SMR-95 (вариант двигателя РД-33). Первый модернизированный самолет был представлен на летные испытания в октябре 1994 г.

Модификации

F1.C
тактический истребитель для ВВС Франции
F1.C-200
вариант самолета «Мираж» F.1C, оборудованный фиксированной штангой для дозаправки в воздухе
F1.CT
модернизированный вариант истребителя с усовершенствованным БРЭО
F1.A
экспортный многоцелевой истребитель
F1.E
экспортный многоцелевой истребитель
F1.EQ
многоцелевой истребитель для ВВС Ирака
F1.B
учебно-боевой самолёт
F1.D
учебно-боевой самолёт

F1.R (F1.CR)

После того как стало ясно, что Mirage F1 стал удачной серийной моделью, компания Dassault Aviation приступила к проработке возможности создания специально разработанной разведывательной модели для нужд ВВС Франции. Возрастающая стоимость самолёта привела вначале к экономически оправданному решению — простое использование обычной модели со съёмными контейнерами для аппаратуры.

В результате, на многие Mirage F1 ВВС Франции, а также некоторые самолёты поставленные в другие страны (например на версии для ВВС Ирака Mirage F1EQ), снизу фюзеляжа стали устанавливать контейнеры с разведывательной аппаратурой.

Разработка самолёта тактической разведки для нужд ВВС Франции продолжалась и 20 ноября 1981 года Mirage F1CR-200 совершил первый полёт.

Mirage F1CR нёс следующую разведывательную аппаратуру:

  • ИК станция со строчной разверткой SCM2400 «Супер Циклон» была установлена вместо пушки.
  • В место под носом могли быть установлены либо панорамная камера «Thomson-TRT 40», либо плановый аэрофотоаппарат Thomson-TRT 33.
  • Радар Cyrano IVM-R получил дополнительные модули для картографирования пролетаемой местности.
  • Также множество приборов могло было быть размещено во внешнем контейнере под фюзеляжем. К примеру, там могли быть закреплены бортовой радиолокатор бокового обзора Raphaël TH, контейнер ASTAC ELINT или контейнер с оптической разведывательной аппаратурой RP35P.

Всего ВВС Франции заказали 64 Mirage F1CR. Первая эскадрильей укомплектованной Mirage F1CR стала разведывательная эскадрилья 2/33 которая вступила в строй в сентябре 1983 года. В 2014 году ВВС Франции сняли с вооружения последнюю эскадрилью Mirage F1CR (16 самолётов), замененные на современные Dassault Rafale.

Боевое применение

Эквадорские Mirage F1, Kfir и Jaguar на учениях. 1986 год

Самолёты «Мираж» F.1 широко использовались в многочисленных локальных конфликтах.

Война в Западной Сахаре

Боевой дебют «Миража» F.1 состоялся в 1978 году в Марокко. Их привлекали к борьбе с бойцами фронта Полисарио, которые действовали в вечно мятежной Западной Сахаре и приграничных с Алжиром районах. Марокканские летчики наносили ощутимый урон формированиям Полисарио, однако и сами несли серьезные потери. К 1987 году было сбито уже 7 самолетов, и ещё 6 разбились в авариях и катастрофах. При этом 3 летчика погибли вместе со своими машинами, одного подстрелили партизаны во время спуска на парашюте, а ещё 3 угодили в плен. Много самолетов получили различные повреждения. Воздушных боев с алжирскими истребителями зафиксировано не было, хотя в один из дней 1986 года, такое столкновение едва не произошло. Тогда пара F1 преследовала отступавшую в Алжир колонну, и один самолет вторгся в воздушное пространство соседа. Тотчас же на его перехват была направлена дежурная пара МиГ-21. Затем нарушитель вошел в зону обстрела одного из алжирских зенитно-ракетных дивизионов. Едва на борту Сработала система предупреждения об облучении РЛС, марокканец прекратил преследование, развернулся и ушел к себе. 8 декабря 1988 года марокканский «Мираж» F.1 сбил американский самолёт DC-7, по другим данным он был сбит ЗРК Стрела-1.[2][3].

Последний марокканский «Мираж» F.1 бойцы Полисарио сбили в начале августа 1991 года. Пилот был взят в плен и посажен в тюрьму, из которой он сбежал в только в 2005 году.[4]

В 90-х Марокко отправило Франции для ремонта 25 уцелевших «Миражей».[5]

Гражданская война в Анголе

В Анголе истребители F.1 ВВС ЮАР неоднократно вступали в воздушные бои с ангольскими и кубинскими истребителями, сбив в 1981 году один МиГ-21 при помощи пушек. В 1982 году, по заявлениям южноафриканцев «Мираж» ракетой R.550 «Мажик» сбил МиГ-21, в действительности же два ангольских МиГа был повреждены, но смогли долететь до базы (после этого боя кубинским лётчикам, пилотировавшим ангольские МиГи, было рекомендовано воздерживаться от прямого контакта с ВВС ЮАР). 5 декабря 1985 года южноафриканские «Миражи» сбили ангольский истребитель МиГ-21 и транспортный самолёт Ан-26. «Мираж» F.1 обладали господством в воздухе в 1981—1985 годы, всё изменилось когда из Кубы прибыли истребители МиГ-23МЛ. Всего кубинцы заявляли о сбитии четырёх «Миражей» F.1 в боях с МиГ-23МЛ, потерю одного южноафриканцы подтвердили. «Миражи» как минимум шесть раз атаковали МиГ-23 ракетами и пушками, во всех случаях кубинские пилоты смогли увернуться. По данным российского исследователя В. Ильина, в воздушных боях с МиГ-23 один F.1 был сбит и ещё один самолет получил повреждения от взрыва БЧ УР Р-60[6][7][8][9][10][11].

Эквадоро-перуанский конфликт

Эквадорский Mirage F1, на фюзеляже видна одна отметка воздушной победы над перуанским Су-22. Перу победу не подтверждало

В Эквадор в 1978—1980 годах было поставлено 16 °F.1AJ и 2 °F.1JE.

Война Пакиша

Эквадорские «Миражи» не вступали в открытую конфронтацию с перуанскими Mirage 5P и Су-22. Вместо этого они осуществляли воздушные патрули около зоны боевых действий, в случае пограничных столкновений начинали открытые действия. В одном случае эквадорский «Мираж» F.1 атаковал ракетой R.550 «Мажик» перуанский Су-22, но перуанский пилот смог увернуться[12].

Перехват 1985 года

18 июня 1985 года эквадорский Mirage F.1 сбил двухдвигательный самолёт престижной американской марки Beechcraft, на котором перевозили наркотики.[13]

Война Альто-Сенепа

Во время войны Альто-Сенепа эквадорские «Миражи» вновь приняли участие в боевых действиях против Перу. 10 февраля 1995 года пара эквадорских «Миражей» и пара «Кфиров» совершили боевой вылет против нескольких целей в районе спорной территории. Перед зоной боевых действий у эквадорских «Миражей» F.1 запищала тревога об облучении радарами вражеских самолётов, возможно «Мираж» 2000. Невзирая на опасность, эквадорцы полетели дальше. Радар одного из «Миражей» засек два перуанских Су-22. Эквадорцы запустили три ракеты R550 «Мажик» и сбили перуанцев. Станция оповещения об облучении радаром продолжала пищать, эквадорцы спустились на уровень джунглей, ускорились до сверхзвуковой скорости и оторвались от преследователей. В это время «Кфиры» атаковали формацию A-37 «Дрэгонфлай» и сбили одного из них. По официальным данным Перу, один Су-22 был сбит зенитной артиллерией, другой разбился по техническим причинам, потерю «Дрэгонфлая» в воздушном бою Перу подтвердило[14][15].

Перехват 1997 года

В конце 1997 года эквадорский Mirage F1 обстрелял из 30 мм пушки P-3 Orion ВМС США, нарушивший воздушное пространство. В результате чего тяжело повреждённый американский самолёт был вынужден совершить посадку.[16]

Чадско-ливийский конфликт

Ливийский Mirage F1

Во время конфликта в Чаде в 1983—1984 гг. самолеты F.1C ВВС Франции участвовали в боевых действиях, осуществляя прикрытие истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», наносивших удары по позициям ливийских войск (один F.1C получил серьёзные повреждения[10]). 9 сентября 1987 года пара французских «Миражей» чуть не сбила транспортный самолёт C-141 ВВС США. Истребители вылетели на перехват неизвестной цели направляющейся в сторону Нджамены, на C-141 уже были наведены ракеты, однако в последний момент французские пилоты решили принудить к посадке самолёт[17].

Ливийцы также использовали самолеты «Мираж» F.1. С 1981 года они работали с южноливийской базы Маатен-эс-Сара, а с 1983 года — чадского аэродрома Фая-Ларжо. Для ударов по наземным целям применялись 250- , 400-кг бомбы и бомбовые кассеты Beluga. Особенно отмечается роль «Миражей» в успешном наступлении в первый период кампании — в 1981-83 годы. Также они участвовали в воздушном наступлении в Северном Чаде 17-24 августа 1987 года, в результате которого противник покинул позиции и отступил в глубь пустыни. В этом бою было потеряно 9 самолётов, из них два или три F.1. Ещё 4 «Миража» были уничтожены на авиабазе Маатен-эс-Сарра в результате нападения на неё войск Хабре в ночь на 6 сентября того же года.

Ливийские «Миражи» в 1980-х годах постоянно участвовали в перехватах американских самолётов над Средиземным морем. Применение ими оружия не отмечено, зафиксированы лишь случаи опасного маневрирования и сближения[2].

Ирано-иракская война

Американский фрегат USS Stark, после поражения ракетой AM39 Exocet, запущенной иракским Mirage F1

В ходе ирако-иранской войны 1980—1988 годов самолеты «Мираж» F.1EQ ВВС Ирака с конца 1981 года активно использовались для ведения борьбы за завоевание господства в воздухе, а также нанесения ударов по наземным и морским целям.

По данным В. Ильина, самолеты этого типа одержали около 35 воздушных побед над самолетами ВВС Ирана F-4, F-5E и F-14A, выпустив в общей сложности около 100 УР «Супер» R.530[10]. Известен случай когда иракский Mirage F1 сбил три иранских вертолёта «Чинук». Не все победы нашли подтверждение. Потери по его данным в этих боях составили 14[10] или по меньшей мере 15 самолётов[18]. В то же время по данным ACIG только в воздушных боях нашло подтверждение уничтожение 39 «Миражей»[19][20][21][22].

14 сентября 1983 года два турецких F-100 «Супер Сейбр» вторглись в воздушное пространство Ирака. На перехват были подняты истребители Mirage F1, которые ракетами «Супер» R.530 сбили 1 нарушителя[23]. По другим данным иракские «Мираж» F.1 сбили два «Супер Сейбра» в январе 1983 года[24].

17 мая 1987 года иракский «Мираж» атаковал американский фрегат «Старк», патрулирующий у побережья Саудовской Аравии. Фрегат был тяжело повреждён, 37 членов экипажа погибли.

Война в Персидском заливе

Вторжение в Кувейт

Во время захвата Кувейта Ираком обе стороны обладали истребителями «Мираж» F.1. Иракские «Миражи» использовались для достижения господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям. Большинство кувейтских «Миражей» совершили взлёт, чтобы перелететь в Саудовскую Аравию. 2 августа иракские МиГ-23БН нанесли удары по воздушной базе Али аль-Салим Сабах, уничтожив на земле один «Мираж» F.1 и тяжело повредив ещё один. По заявлениям кувейтцев их «Миражи» сбили над Кувейт-Сити 13 иракских вертолётов, в действительности же контроль за воздушной обстановкой вёл иракский самолёт ДРЛО Boeing 727, который только один раз зафиксировал опасный подлёт кувейтского «Миража». Кувейтская армия была разгромлена. Иракцы захватили целыми как минимум 8 самолётов «Мираж» F.1. Организация Объединённых Наций осудила действия Ирака и начала подготовку военного вмешательства. Была собрана коалиция из 28-ми стран во главе с США.

Операция «Щит пустыни»

Группа истребителей Многонациональных сил во время операции «Щит пустыни»

Перелетевшие в Саудовскую Аравию кувейтские «Мираж» F.1 использовались для тренировки личного состава к предстоящей операции «Буря в пустыне»[25].

Операция «Буря в пустыне»

Американская сторона заявляла о сбитии 13 иракских «Мираж» F.1 в воздушных боях за время операции «Буря в пустыне», из них только 6 были подтверждены[кем?] (все сбиты F-15C). Также, 24 января два «Миража» были сбиты саудовскими F-15C, во время попытки атаковать саудовские нефтеперерабатывающие заводы[26][27]. 17 января 1991, в первый день войны, по заявлениям американской стороны, самолёт EF-111 был перехвачен иракским «Миражом» и во время маневрирования «Мираж» разбился[уточнить][28]. 14 февраля возле саудовской границы был сбит американский EF-111A с/н 66-0023, по одной из версий его сбил иракский «Мираж» F.1, с помощью ракеты R.530, пилотируемый капитаном Нафи Аль-Джабури. Оба пилота погибли.[29]

Согласно российскому источнику, в воздушных боях было уничтожено девять «Миражей» F.1EQ (семь — американскими и два — саудовскими истребителями F-15); таким образом, «Мираж» F.1 оказался иракским самолетом, понесшим наибольшие потери)[10]. Однако согласно западному исследованию, написанному по заказу ВВС США, в воздушных боях было сбито лишь восемь «Миражей»[30].

Всего за 1991 год Ирак безвозвратно потерял 49 самолётов «Мираж» F.1 и 8 повреждёнными[31].

Несколько разведывательных самолетов «Мираж» F.1CR ВВС Франции также использовались во время операции «Буря в пустыне». Был потерян один французский «Мираж», который разбился на севере Ирака 1 июня 1992 года, пилот катапультировался.[32]

Турецко-греческий конфликт

Во время обострения отношений с Турцией в 1987—1995 годах греческие «Миражи» F.1 над Эгейским морем имели боевые столкновения с турецкими истребителями F-4E и F-16.

18 июня 1992 года во время перехвата двух турецких F-16 разбился греческий Mirage F1[33].

4 сентября 1993 года турецкий F-16 сбил греческий «Мираж» F.1[34].

8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими «Мираж» F.1, во время маневрирования F-16 разбился[35][36].

Гражданская война в Ливии

В 2011 году во время Гражданской войны в Ливии использовались войсками ВВС Франции, против Муаммара Каддафи, а также войсками ВВС Ливии против повстанцев. Два «Миража» были угнаны на Мальту ливийскими пилотами, не желавшими бомбить жилые кварталы города Бенгази[37][38].

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Mirage F1C.

Источник данных: М.А. Левин, В.Е. Ильин, 1994; Jane's, 1975.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • у земли: 1470 км/ч (М=1,2)
    • на высоте: 2335 км/ч (М=2,2)
  • Крейсерская скорость: 885 км/ч
  • Посадочная скорость: 230 км/ч
  • Боевой радиус:  
    • с 14 × 250 кг бомбами по профилю «большая-малая-большая» высота: 425 км
    • с 1 × АМ.39 и 2 × 1200 л ПТБ по профилю «малая-малая» высота: 700 км
  • Перегоночная дальность: 3300 км
  • Продолжительность полёта: 3 ч 45 мин
  • Продолжительность патрулирования: 2 ч 15 мин (с 2 × Matra R530 и 1 × 1200 л ПТБ)
  • Практический потолок: 20 000 м
  • Скороподъёмность:  
    • у земли: 213 м/с
    • на высоте: 243 м/с
  • Нагрузка на крыло: 596 кг/м²
  • Длина разбега: 640 м
  • Длина пробега: 610 м
Вооружение

Примечания

  1. Французский истребитель «Мираж» F1, журнал Зарубежное военное обозрение № 3 1975
  2. 1 2 Mirage F1 в Африке
  3. Different African Air-to-Air Victories
  4. Africa
  5. Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
  6. South African Air-to-Air Victories
  7. Трагедия Анголы. 1961-91 гг.
  8. Cuban Air-to-Air Victories
  9. The MiG-23 combat record
  10. 1 2 3 4 5 Ильин, 1997, стр. 70-71.
  11. Ангола — Интернационалисты
  12. World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, Джэксон. стр.88.
  13. Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories
  14. Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepa War, 1995
  15. «El Mundo», edición N° 114 del 4-5. Диарио. Март 1995. стр.2
  16. Central & South American Air-to-Air Victories
  17. A U.S. Air Force C-141 Almost Got Itself Shot Down Over Chad. Arnaud Delalande. January 10, 2018
  18. В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 236.
  19. Iran’s CH-47C Chinook Helicopters
  20. Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
  21. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  22. Grumman F-14 Tomcat in Iranian Air Force Service (недоступная ссылка). Проверено 18 июля 2013. Архивировано 4 июля 2009 года.
  23. 30 years later, Ankara admits Turkish Air Force jet was shot down by Iraq
  24. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  25. Iraqi Invasion of Kuwait; 1990
  26. US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm
  27. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
  28. Mirage F.1
  29. Damaged and slost allied planes and helos
  30. Gulf War Air Power Survey, Volume V.
  31. Потери ВВС Ирака за 1988 — 91 гг.
  32. Accident Dassault Mirage F1CR, 01 June 1992
  33. While engaged by two THK F-16Cs, Sialmos entered a break that was too much for the F.1CG at low level: the aircraft entered a spin and crashed into the sea surface, killing the pilot.
  34. Greek & Turkish Air-to-Air Victories
  35. F-16 crash heightens tension in Aegean
  36. F-16 Losses and Ejections (недоступная ссылка). Проверено 4 июля 2013. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  37. Авиация в локальных конфликтах
  38. Михаил Никольский. Война в небе Ливии. // Авиация и космонавтика, 2012, № 1.

Литература

  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 58-60. — 830 p. ISBN 0-354-00521-9.
  • М. А. Левин, В. Е. Ильин. Современные истребители. М.: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 231-237. — 288 с. 15 000 экз. ISBN 5-85561-014-4.
  • Ильин В. Е. Зарубежные боевые самолёта (краткий справочник) // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра.. — Москва: Издательский отдел ЦАГИ, 1997. Вып. 27. № 5-6. С. 70-71.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии