WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 17 марта 2018 года.

Caproni Ca.309 "Ghibli"
Тип	многоцелевой
Производитель	Caproni Италия Италия
Главный конструктор	Чезаре Паллавичино
Первый полёт	август 1936
Начало эксплуатации	1937
Конец эксплуатации	1948
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica Люфтваффе
Единиц произведено	247
Изображения на Викискладе

Капрони Ка.309 «Гибли»^[1] (итал. Caproni Ca.309 «Ghibli») — итальянский разведчик-бомбардировщик и лёгкий транспортник 1930—1940-х годов, выпускавшийся компанией «Caproni».

История

В 1936 году по заказу итальянского командования авиации в Итальянской Ливии компания Caproni разработала самолёт для действий в условиях пустыни. Главным в требовании было создание многоцелевого самолёта, который мог бы перевозить грузы, десант и оснащаться при необходимости лёгким вооружением. За дело взялась группа конструкторов под руководством авиаконструктора Чезаре Паллавичино. За основу была взята предыдущая модель Ca.308. Новый самолёт также как и предшественник получил смешанную конструкцию включающую в себя металлический фюзеляж обшитый полотном и деревянное крыло. Шасси было неубираемым в обтекателях. Самолёт получил два мотора Alfa Romeo 115 по 195 л. с. каждый. Была возможность установки пулемётов калибра 7,7 миллиметра в носовой и средней части, самолёт мог нести до 336 килограмм бомб или 6 пассажиров. Самолёт получил обозначение Ca.309 и имя собственное «Ghibli (Гибли)» в честь средиземноморского ветра Сирокко в Ливии^[1].

Поскольку армия нуждалась в самолёте срочно, то его серийное производство была развёрнуто практически немедленно не дожидаясь окончания испытаний. Уже с октября 1936 года первые 24 самолёта поступили на вооружение. Несколько самолётов были проданы частным лицам, в частности один герцогу д’Аосте. В течение 1937—1939 годов в войска Ливии поступали самолёты этой модели, значительно пополнив парк авиации. Здесь они были самостоятельно модернизированы, в частности получив в качестве носового вооружение 20-мм автоматические пушки Breda^[1].

С началом Второй мировой войны и активными военными действиями в Северной Африки, «Ghibli» стали активно применяться итальянцами как машины для снабжения войск, здесь же начались их потери. Для их восполнения в 1941 году было заказано ещё полсотни 309-х. В 1942 году ещё 30 самолётов и наконец ещё 20 единиц. Однако, в ходе краха итальянских войск в Африке командование приказало перевести части самолётов в Италию, где они стали использоваться в качестве учебных машин в авиашколе воздушных наблюдателей в Черветере. Несмотря на то, что самолёт к 1943 году окончательно устарел, итальянские военные потребовали продолжить его производство. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года и оккупации севера страны, только что построенные самолёты попали в руки немцев, часть из самолётов немцы передали в только что созданную профашистскую республиканскую армию Республики Сало^[1].

Всего же в период с 1936 по 1944 год было построено 243 самолёта^[1].

Производство самолёта также было развёрнуто в Болгарии в 1941 году на совместном предприятии Капрони Български под названием Капрони Български КБ-6/КБ-309 Папагал (Попугай). Всего было построено 24 болгарских самолёта. Ещё два самолёта итальянского производства были экспортированы в Парагвай.

Страны эксплуатанты

• Италия Италия^[1]
• Германия Германия
• Болгария Болгария (Лицензионное производство)^[1]
• Парагвай Парагвай

Тактико-технические характеристики

• Длина — 13,30 м
• Размах крыла — 16,20 м
• Площадь крыла — 38,70 м
• Высота — 3,25 м
• Масса пустого \ взлётная — 1745 \ 2695 кг
• Скорость — 250 км\ч
• Дальность — 670 км
• Потолок — 4500 метров
• Двигатель — два рядных Alfa Romeo 115-II, мощностью 200 л. с.
• Экипаж — 2—3 человека
• Вооружение — три 7,7-мм пулем1та Breda-SAFAT
• Бомбовая нагрузка — до 336 кг мелких бомб
• Коммерческая нагрузка — 6 пассажиров

Всё по^[1]

Интересные факты

В честь этого самолёта названа японская анимационная студия Studio Ghibli, основателем которой является режиссёр Хаяо Миядзаки, увлекающийся авиацией.

Примечания

Ссылки

«Уголок неба» (недоступная ссылка)